Выбор летней резины Т-31

[Антон Р 37]

Причем тут движок 2.9?

А насчет "хуже не стало" я еще проверю. Это отразится на работе АБС.

имхо.

имел в виду 2.0, (2,9 - опписка)

ну а на остальное посмотрим

[FOX 2819]

Кстати запросил мишлен и они оперативно ответили

Мы благодарим Вас за интерес, проявленный к нашей компании.

Шина MICHELIN Latitude Tour HP весит в размере:

225/65 R17 - 12,963 кг

215/60 R17 - 11,655 кг

225/55 R17 - 12,034 кг

Пришел ответ от www.dunloptyres.ru

Dunlop GRANDTREK ST20 в размерности 215/60R17 96H 11кг

[shurka 62]

А оттормаживаться пробовали? Очень интересная ситуация.

Все попробывал. Только не понял, что должно произойти?

[Scorpion 446]

FOX, спасибо за информацию.

Кстати запросил мишлен и они оперативно ответили

Мы благодарим Вас за интерес, проявленный к нашей компании.

Шина MICHELIN Latitude Tour HP весит в размере:

225/65 R17 - 12,963 кг

215/60 R17 - 11,655 кг

225/55 R17 - 12,034 кг

Пришел ответ от www.dunloptyres.ru

Dunlop GRANDTREK ST20 в размерности 215/60R17 96H 11кг

вот имеем мы четкую картину.

при переходе с размерности 215/60 R17(родной трейловской) на размерность 225/65 R17(понтовую) мы обретаем лишние 1,5-2 кг массы покрышки. причем эта масса сконцентрирована по периметру баллона(нет, даже за периметром родного баллона!!! ведь покрышка 225/65 R17 больше в диаметре) 100%-й такой маховик, 4 маховика, с массой распределенной по периметру!

динамика разгонно-тормозная падает. это точно. работа АБС нарушается.

а ради чего?

[FOX 2819]

вот имеем мы четкую картину.

при переходе с размерности 215/60 R17(родной трейловской) на размерность 225/65 R17(понтовую) мы обретаем лишние 1,5-2 кг массы покрышки. причем эта масса сконцентрирована по периметру баллона(нет, даже за периметром родного баллона!!! ведь покрышка 225/65 R17 больше в диаметре) 100%-й такой маховик, 4 маховика, с массой распределенной по периметру!

динамика разгонно-тормозная падает. это точно. работа АБС нарушается.

а ради чего?

1. Не надо преувеличивать при переходе со штатной на самую тяжелую всего 1,308 кг разница

причем это всего +10% примерно от веса шины. Кстати интересно сколько весят зимние шипованные?

2. Внешний диаметр увеличивается на 34 мм, но после ресталинга, где ходовая не поменялась стандарно ставят 225/60 R17 это +12 мм или 225/55 R18 +15 мм

3. Разгонно-тормозная динамика наверное падает, но это так же может зависеть и от протектора и качества шины - достаточно посмотреть независимые тесты шин.

4. Работа АБС нарушается? откуда такая информация?

А вот то, что увеличивается профиль резинны вибронагруженность на подвеску падает.

[Павлуччо 9]

Немного скажу на первое "замечание":

1) не грязевую резину!, а АТ (т.е. это 90/10% асфальт/легкая грязь - у нас же универсал повышенной проходимости )

2) меньше радиус диска -> более мясистая рязина -> мягче идет, ямки глотает лучше, дешевле.

Спасибо за ответ. Но я в грязь лажу очень редко, в основном город и трасса.

Основные задачи это акустический комфорт, поведение на сухом и на мокром асфальте, отношение к колейности. Булки не очень нравятся чисто эстетически.

диск и шины не в размере хтрейла.

катался на таких дисках (с резиной 245/45 R18 лето и 235/50 R18 зима) и не задевало, только авто был Infiniti M35x

ковку лучше заказать по своим параметрам, например в "СМК" г.Ступино http://smkwheels.ru/?id=10

это тема про летнюю резину, есть отдельная тема про кованные диски

P.S. отличие понятий: диаметр и радиус колеса - почему-то никто не улавливает

Спасибо за ответ. Но неужели у м35х арки и подвеска абсолютно одинаковые с х-трейлом?

Ковань выбирал из наличия и заказывать нет времени и желания.

Уже заказал 235/50 R18 Michelin Latitude tour HP и Slik. Завтра должны приехать и поеду обувать а то лето мощно накатывает.

[GeoInc 62]

Все попробывал. Только не понял, что должно произойти?

Без 2ой авто - трудно понять

Но можно описать - вгрызается, прилипает, чувствуете мега перегрузку - или как ехало авто - останавливается с работой абс - и все ?

[Scorpion 446]

1. Не надо преувеличивать при переходе со штатной на самую тяжелую всего 1,308 кг разница

причем это всего +10% примерно от веса шины. Кстати интересно сколько весят зимние шипованные?

2. Внешний диаметр увеличивается на 34 мм, но после ресталинга, где ходовая не поменялась стандарно ставят 225/60 R17 это +12 мм или 225/55 R18 +15 мм

3. Разгонно-тормозная динамика наверное падает, но это так же может зависеть и от протектора и качества шины - достаточно посмотреть независимые тесты шин.

4. Работа АБС нарушается? откуда такая информация?

А вот то, что увеличивается профиль резинны вибронагруженность на подвеску падает.

1. Да поймите вы элементарную вещь, что 1,3 кг

расположеные по беговой дорожке колеса,

расположеные в центре колеса,

и лежащие в багажнике

это совсем разные вещи, примерно как лед, вода и пар!

Вроде одно и тоже, а свойства кардинально разные.

2. Согласен. Вообще суть рестайла в том, чтобы

продать людям еще раз то что они считают уже

устаревшим. Об улучшении нет речи.

3. Падает. Проверил на себе.

4. Элементарно, Ватсон! (с)

Суть работы АБС в том, чтоб за долю

секунды сбросить давление в рабочей

магистрали. За это время колесо должно раскрутитья.

У более тяжелых колес совсем другой момент инерции.

Вы уверены , что калибровка клапанов АБС подойдет к другим моментам инерции?

5. Виброногруженность как раз возрастет.

Неподрессоренная масса становится больше, как Вы заметили на 10%

[Alexey V. 53]

Спасибо за ответ. Но неужели у м35х арки и подвеска абсолютно одинаковые с х-трейлом?

конечно разные, но Вы упустили мою первую фразу: "диск и шины не в размере хтрейла" и легкую иронию

если решение принято, то зачем задавать вопросы

[Павлуччо 9]

1. Да поймите вы элементарную вещь, что 1,3 кг

расположеные по беговой дорожке колеса,

расположеные в центре колеса,

и лежащие в багажнике

это совсем разные вещи, примерно как лед, вода и пар!

Вроде одно и тоже, а свойства кардинально разные.

2. Согласен. Вообще суть рестайла в том, чтобы

продать людям еще раз то что они считают уже

устаревшим. Об улучшении нет речи.

3. Падает. Проверил на себе.

4. Элементарно, Ватсон! (с)

Суть работы АБС в том, чтоб за долю

секунды сбросить давление в рабочей

магистрали. За это время колесо должно раскрутитья.

У более тяжелых колес совсем другой момент инерции.

Вы уверены , что калибровка клапанов АБС подойдет к другим моментам инерции?

5. Виброногруженность как раз возрастет.

Неподрессоренная масса становится больше, как Вы заметили на 10%

Господа читал вашу переписку! Судя по ней чтобы водить автомобиль нужно минимум ученую степень по техническим наукам. Зачем так глубоко копать? Можно конечно привязать увеличение ширины шины на 5 мм к уменьшению ресурса элементов подвески причем просчитать на сколько дней раньше она выйдет из строя и потребует замены (с построением эпюр изгибающих моментов) но тогда вместо того чтобы наслаждаться поездками с семьей на автомобиле нужно стать Вассерманом и считать считать.

Неужели это стоит того или вы и вправду десертацию готовите?

конечно разные, но Вы упустили мою первую фразу: "диск и шины не в размере хтрейла"

если решение принято, то зачем задавать вопросы :upset:

Не упустил. Я знаю что это не родной размер потому и интересуюсь опытом эксплуатации. Вибронагруженность и прочие технические заморочки меня мало беспокоят как и возгласы дилера по гарантийным претензиям.

[Павлуччо 9]

Я поставил. Поставил после того, как откатался неделю на Michelin Latitude Cross 225/65/r17. Влез как в любимые кроссовки после резиновых сапог. Отличная резина для трассы. Легкий руль. Динамичный разгон. Сильно тише Cross. Никакого аквапланирования не заметил. В повороты входит легко и уверенно. Но вылезти из снежной колеи во дворе не смог. Стоит предположить, что и с грязью будут проблемы. Надо решить для себя, что важней. Уверенность на трассе при обгоне фуры. Или 100 метров (1000м, 5 тыс м или 1000 км) от трассы до дачи.

Тоже купил Tour HP только 235/50/18 как покатаюсь отпишусь и постараюсь фотки прикрепить.

[Alexey V. 53]

Неподрессоренная масса становится больше, как Вы заметили на 10%

если правда на 10% больше, то вообще увеличение неподрессоренной массы влияет на контакт колес с поверхностью - хуже сцепление на наших не очень ровных/волнами дорогах, чем с более легкими колесами. для улучшения контакта с дорогой более легкую ковку и ставят.

[Scorpion 446]

Павлуччо , разруха не в сартирах, разруха в головах (с).

Для того, чтобы владеть машиной ученая степень не нужна и Вассерманом-профессором быть не нужно. Все за пользователя уже давно просчитано.

Какую ставить размерность-тоже черным по белому написано. Зачем изобретать велосипед?

нравятся широкие большие колеса-покупайте БМВ-Х5 или Х6 или чего другое американское с большими колесами. можно еще и спинеры в диски установить. наслаждение от поездок и самооценка поднимается еще выше.

[Павлуччо 9]

Павлуччо , разруха не в сартирах, разруха в головах (с).

Для того, чтобы владеть машиной ученая степень не нужна и Вассерманом-профессором быть не нужно. Все за пользователя уже давно просчитано.

Какую ставить размерность-тоже черным по белому написано. Зачем изобретать велосипед?

нравятся широкие большие колеса-покупайте БМВ-Х5 или Х6 или чего другое американское с большими колесами. можно еще и спинеры в диски установить. наслаждение от поездок и самооценка поднимается еще выше.

Спасибо за совет. Как заработаю на х5 так сразу и куплю. А пока езжу на том что есть.

Кстати кованые диски 18 легче родных 17 килограмма на 2,5 так что проценты неподрессореных масс надо рассматривать в комплексе

[Scorpion 446]

Спасибо за совет. Как заработаю на х5 так сразу и куплю. А пока езжу на том что есть.

Кстати кованые диски 18 легче родных 17 килограмма на 2,5 так что проценты неподрессореных масс надо рассматривать в комплексе

извиняюсь, если обидел. ничего личного.

совет был в том, что изобретать там, где все уже изобретено-забавно. со стороны.

кованные диски-вообще классная вещь. раз уж о них зашла речь-то 16-е совсем Вам покажутся невесомые, а икс-трейл покажется икс-пятым(слегка) по динамике....и жигулями (слегка) по расходам

[FOX 2819]

Продолжу по поводу веса. Пришел ответ из мишлен по поводу зимней резины.

Кстати при указании рекомендуемой размерности не стоит фирма и зимняя/летняя.

Шина MICHELIN Latitude X-Ice North 2 в следующих размерах весит:

215/70 R17 не представлены

225/60 R17 13,304 кг

225/65 R17 13,319 кг

Шина MICHELIN X-Ice North 2 в следующих размерах весит:

215/60 R16 10,198 кг

215/65 R16 10,694 кг

225/60 R16 10,693 кг

Как говорится без комментариев.

Выделенное - мои зимние только у меня 1го поколения

[Павлуччо 9]

извиняюсь, если обидел. ничего личного.

совет был в том, что изобретать там, где все уже изобретено-забавно. со стороны.

кованные диски-вообще классная вещь. раз уж о них зашла речь-то 16-е совсем Вам покажутся невесомые, а икс-трейл покажется икс-пятым(слегка) по динамике....и жигулями (слегка) по расходам

Да что вы никаких обид. Я и правда в будущем наверно куплю Х5 если ничего интересней не появится.

Сегодня переобувался и ради интереса взял в одну руку колесо зимнее (Хаккапелита 7СУВ в размере 225/60R17 на стоковых дисках) а в другую колесо летнее (Мишлен Латитуде Тур ХП 235/50R18 на дисках Slik L803 8x18), так вот летнее колесо легче зимнего примерно на 2-3 кг (субъективно). Фотографии и впечатления в соседней ветке http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...8857&st=520

[shurka 62]

Без 2ой авто - трудно понять

Но можно описать - вгрызается, прилипает, чувствуете мега перегрузку - или как ехало авто - останавливается с работой абс - и все ?

Останавливается супер! И нет никакой мега перегрузки. АБС так и ни разу не сработал.

Так что, не пойму от чего такое негативое отошение к этой резине.

[Максимус79 0]

я хочу поставить 225/65/17 gt radial champiro,кто нибудь слышал про эту резину?

[Scorpion 446]

Максимус79

1. есть ли у Вас возможность осмотреть эту шину визуально?

2. что Вы хотите про неё узнать: пробег? сцепление с дорогой? сопротивление качению? или др.?

3. Вы на неё хотите поменять родную резину трейла?(на которой он продавался в автосалоне)