Х2 dCi: опыт эксплуатации

[romanp76 0]

Планирую в ближайшее время покупку дизельного хтрайла, но нет никакого опыта эксплуатации дизеля и есть в связи с этим ряд вопросов. Прочел ветку, понял, что вроде как заводится и при -25 и при -35 без всяких присадок. Так же вроде как слышал, что зимой в морозы рекомендуют на ночь оставлять не меньше полубака - типа литров 40 соляры не успеют остыть за ночь даже при сильном морозе.

А вопрос, собственно вот в чем. Удастся ли завести машину после 2-х дневного или даже недельного отстоя при -30? Заведется ли она сама или же надо будет какие-то пляски с бубном произвести?

И как решается проблема межсезонья, а именно, как я понимаю, переход с лета на зиму? Я так понял, что зимняя соляра на заправках появляется уже после того, как грянут морозы. Вот, скажем, уже сейчас начинают грозить заморозками до -5 ночами, а солярка на заправках вроде как еще летняя.

Сорри, если сумбурно, буду рад полезной информации.

[landtrail 5]

Планирую в ближайшее время покупку дизельного хтрайла, но нет никакого опыта эксплуатации дизеля и есть в связи с этим ряд вопросов. Прочел ветку, понял, что вроде как заводится и при -25 и при -35 без всяких присадок. Так же вроде как слышал, что зимой в морозы рекомендуют на ночь оставлять не меньше полубака - типа литров 40 соляры не успеют остыть за ночь даже при сильном морозе.

40 литров може и не успеют, а вот тоненькие трубочки топливопровода запросто!

И как решается проблема межсезонья, а именно, как я понимаю, переход с лета на зиму? Я так понял, что зимняя соляра на заправках появляется уже после того, как грянут морозы. Вот, скажем, уже сейчас начинают грозить заморозками до -5 ночами, а солярка на заправках вроде как еще летняя.

Евро4 вроде как всесезонная

[romanp76 0]

40 литров може и не успеют, а вот тоненькие трубочки топливопровода запросто!

Евро4 вроде как всесезонная

Хм... не очень понял этого комментария... Типа с дизелем в наших широтах делать нечего?

[ЕвгеничЪ 157]

началась такая проблема:

после простоя автомобиля (около 30-60 минут и более) двигатель заводится не очень охотно... либо первые 3 сек. троит либо не заводится без подгазовки вовсе...

кто нибудь сталкивался?

[Borism1 1257]

как-то не понял я последних 3-х постов... Дизельное топливо есть зимнее и летнее, арктическое... Если не ошибаюсь. то основное отличие - температура замерзания (или кристализации.. что-то такое..) И этот показатель раньше был напрямую зависим от количества серы (она то и застывала). В Евро-4 (лукойла) серы почти нет, но зиняя и летняя солярка все равно есть. Или я не прав?

Ну а если не уверен в качестве. то добавь так называемый стабилизатор (не буду рекламировать производителей) Их море! А замерзает солярка как правильно сказано было не в баке (это уже потом). а в первую очередь перемерзают в трубках-топливопроводах под днищем...

Ну и из опыта. Брал машину в Москве в середине февраля. Мороз был 32-33 градуса. Ночь отстояла на улице, завелась с пол пинка. Пока ехал домой видел на датчике 38 градусов! И ничего.

Разве дизелю надо больше 2500-3000? Я на своём пыше на 2200 максимум перключаюсь и это очень динамично.

наш крутится практически как бензинка, а благодаря турбине с изменяемой геометрией, так и вообще не понятно когда она работает, а когда нет. В "простом" режиме автомат переключает передачи где-то на 2.5 - 3.0 тыс оборотов, а когда чуть порезвее хочешь поехать - так тахометр в красную зону легко влетает до 5-5.5 тыс. Я его не заставляю это в ручном режиме делать... это на автомате.

[romanp76 0]

Мороз был 32-33 градуса. Ночь отстояла на улице, завелась с пол пинка

Ну так в этом-то и вопрос. Что нет у большинства проблем с заводом после ночи, это я понял. А меня беспокоит что делать и как быть, если машина простоит в таких условиях цельную неделю. То есть

вопроса как бы два:

1. сможет ли она просто завестись?
   
2. и если нет, то как завести, либо как избежать проблем с заводом?
   

Я понял, что можно дотащить до ближайшего теплого гаража и там отогреться, но не улыбается мне как-то каждый понедельник с утра пораньше искать того, кто дотащит меня до теплого бокса, а потом еще и отогреваться там. Так-то я езжу каждый день, но бывает порой, что выходные выпадают из этого ритма.

[Borism1 1257]

Ну так в этом-то и вопрос. Что нет у большинства проблем с заводом после ночи, это я понял. А меня беспокоит что делать и как быть, если машина простоит в таких условиях цельную неделю. То есть

вопроса как бы два:

1. сможет ли она просто завестись?
   
2. и если нет, то как завести, либо как избежать проблем с заводом?
   

Я понял, что можно дотащить до ближайшего теплого гаража и там отогреться, но не улыбается мне как-то каждый понедельник с утра пораньше искать того, кто дотащит меня до теплого бокса, а потом еще и отогреваться там. Так-то я езжу каждый день, но бывает порой, что выходные выпадают из этого ритма.

Может не завестись только лишь при условии перемерзания диз топлива.. Лей стабилизаторы... Ну а если перемерзло - отогревать...

[romanp76 0]

Может не завестись только лишь при условии перемерзания диз топлива.. Лей стабилизаторы... Ну а если перемерзло - отогревать...

А насколько эти стабилизаторы безвредны для самого двигателя?

А чем и как потом отогревать?

Сорри за возможно тупые вопросы, просто на дизеле не ездил никогда.

[Dikobrazzi 6736]

Стабилизаторы - т.е. присадки! Вот, посмотри. Отогревать - да просто теплом в боксе или любом другом тёплом помещении! Может быть ещё будет иметь смысл в свете длительной стоянки на холоде чем-нибудь укутать подкапотное пространство!

[KNTi 483]

Отогревать в теплом боксе. Привозить на эвакуаторе если автомат.

Если нет теплого бокса то:

в качестве отогревателя я отцу подогнал каталитический (беспламенный) нагреватель на бензине. Достойная штука, есть еще такие на газу, но тогда придется использовать т.н. высотный газ, так как обычный пропан замерзает до состояния бензина при -25. Прогреть все очень сложно но если накрыть машину хотя бы полиэтиленом (или снегом присыпать чтобы тепло не выдувало) и потихоноьку прогревать, то запускается. НО проще добавлять предохланитель свертывания парафинов.

вот такой я ему отдал много лет назад

сейчас есть такие

но, повторюсь используйте высотный газ.

[Мандражер 11]

Что касается оборотов, то как правильно подметил Borism1, они вообще особо ничего не значат.

С педалью акселератора сейчас работаю очень осторожно (больше половины еще вообще не нажимал), 850 км. всего на одометре)) Но вот что интересно, Когда включаешь круиз на скорости 80 км/ч и начинаешь добавлять им скорость до 95 км/ч, то авто очень так не хило разгоняется на 2100 об. - причем стрелка тахометра стоит на этой отметке. Как только отключаю круиз и хочу повторить данный фокус с помощью педали акселератора, то хрен - машина не разгоняется на 2000 тыс., а начинает крутить движок до 2500-3000 тыс. Поэтому сразу стараюсь отпустить педаль, поскольку обкатка (в инструкции разрешено крутить до 2500 на обкатке, хотя менеджер сказал, что до 3-х типа смело крутите. Буду верить инструкции)) Вот такой вот фокус с турбиной с её геометрией. Иногда бывает, что на скорости 60 км/ч на 2000 об. трейл начинает вжимать в седло. Короче пока не понятно. Понятно только одно, что когда стрелка к 3000 об. подходит - в креслице уже начинает вжимать В общем, обкатаю, дам ему прос.аться)) и отпишусь.

С Уважением, Дмитрий.

[KEGloz 6]

В общем, обкатаю, дам ему прос.аться)) и отпишусь.

С Уважением, Дмитрий.

И сколько обкатывать нужно? А двигатель сразу выключаете или турботаймер поставили?

[Мандражер 11]

И сколько обкатывать нужно? А двигатель сразу выключаете или турботаймер поставили?

В инструкции написано, что 1600 км. - обкатка. Но я до 3-х хотя бы обкатаю, поскольку на предыдущих авто обкатка была именно 3000 км, хотя может и перестраховываюсь.

Турбо таймер поставил от сигнализации на 3 минуты, хотя есть подозрение, что он не нужен, поскольку после выключения зажигания под капотом что-то пищит минуты 2. Где-то слышал, что это какое-то электо охлаждение турбины, хотя могу ошибаться. Но не буду экспериментировать.

[AVL 202]

Турбо таймер поставил от сигнализации на 3 минуты, хотя есть подозрение, что он не нужен, поскольку после выключения зажигания под капотом что-то пищит минуты 2. Где-то слышал, что это какое-то электо охлаждение турбины, хотя могу ошибаться. Но не буду экспериментировать.

Я обращался с этим вопросов в Рено, типа для Рено колеос dCi. У реновцев больше знаний по этому движку, чем у нисановцев. 1,5...2 минуты прогрев перед поездкой, 1,5...2 минуты остывание, перед выключением стартера.

[KEGloz 6]

(в инструкции разрешено крутить до 2500 на обкатке, хотя менеджер сказал, что до 3-х типа смело крутите. Буду верить инструкции))

Извените за глупый вопрос, но как автомат можно крутить или не крутить до определенных оборотов? Я так понимаю что автомат сам решает на каких оборотах ему переключаться?

Турбо таймер поставил от сигнализации на 3 минуты, хотя есть подозрение, что он не нужен, поскольку после выключения зажигания под капотом что-то пищит минуты 2. Где-то слышал, что это какое-то электо охлаждение турбины, хотя могу ошибаться. Но не буду экспериментировать.

И никакой информации от ОД по этой теме нет?

Я обращался с этим вопросов в Рено, типа для Рено колеос dCi. У реновцев больше знаний по этому движку, чем у нисановцев. 1,5...2 минуты прогрев перед поездкой, 1,5...2 минуты остывание, перед выключением стартера.

Вообще конечно странная тема. Официально никто не предупреждает, только разговоры. Если 2 минуты до и после, то это мне больше всего не нравится в дизеле.

[ЕвгеничЪ 157]

после выключения зажигания под капотом что-то пищит минуты 2. Где-то слышал, что это какое-то электо охлаждение турбины, хотя могу ошибаться.

аналогично, тоже пищит...

тоже интересует стоит ли охлаждать турбину на ХХ? индикаторов то никаких нет...

[aster 56]

Извените за глупый вопрос, но как автомат можно крутить или не крутить до определенных оборотов? Я так понимаю что автомат сам решает на каких оборотах ему переключаться?

зависит от того как быстро и как глубоко нажмешь педальку.

если нажимать по чуть-чуть - переключаться будет на низких оборотах при медленном наборе скорости.

я пришел к мнению, что турбине надо дать минутку поработать на холостых.

+ перестал глушить на заправках

[Мандражер 11]

Извените за глупый вопрос, но как автомат можно крутить или не крутить до определенных оборотов? Я так понимаю что автомат сам решает на каких оборотах ему переключаться?

И никакой информации от ОД по этой теме нет?

Вообще конечно странная тема. Официально никто не предупреждает, только разговоры. Если 2 минуты до и после, то это мне больше всего не нравится в дизеле.

Ну автомат, если вообще спокойно передвигаться движку не крутит выше 2,5 тыс. На максимум до 2,8-3 тыс. крутанет, но сразу стрелка падает до 2-2,2 тыс.

У ОД про писк, честно говоря, не спрашивал, решил не париться и поставил турбо таймер, чтобы спокойнее было. Ну 2-3 минуты прогрева - это то чем Вас напрягает? это любую машину нужно греть перед поездкой, хотя прогреть наш дизель даже при +8 невозможно. Прогревается только в движении. Поэтому и поставил Вебасту, чтобы двигатель в морозы не мучать, да и себя пожалеть))

зависит от того как быстро и как глубоко нажмешь педальку.

если нажимать по чуть-чуть - переключаться будет на низких оборотах при медленном наборе скорости.

я пришел к мнению, что турбине надо дать минутку поработать на холостых.

+ перестал глушить на заправках

Я так понимаю, что Вы своего красавца уже обкатали? Ну и как динамика? Особенно интересует, есть ли заметная прибавка в ускорении после 3 тыс. об.? Поскольку до 2500 не сказать, что прямо прет....

[AVL 202]

Поэтому и поставил Вебасту, чтобы двигатель в морозы не мучать, да и себя пожалеть))

Я думал о вебасте, но пришел к выводу, что ее надо ставить совместно с автозапуском, потому что вебаста сожает батарею. А у меня сигналка без возможности автозапуска. Когда поменяю сигналку, тогда продолжу думать о вебасте. Идеальный режим будет таким: запускается вебаста, а через 5 мин. запускается двигатель, ИМХО.

[Мандражер 11]

Я думал о вебасте, но пришел к выводу, что ее надо ставить совместно с автозапуском, потому что вебаста сожает батарею. А у меня сигналка без возможности автозапуска. Когда поменяю сигналку, тогда продолжу думать о вебасте. Идеальный режим будет таким: запускается вебаста, а через 5 мин. запускается двигатель, ИМХО.

Ну у меня и то-и то есть)) За минут 40-60 Вебаста не сожрет акум на 70 амп - который ставится на наши трейлы. Так что нет смысла программировать еще и автозапуск, только лишь для того, чтобы ускорить процес прогрева авто или для сна в автомобиле (за ночь то акуму точно писец будет)).