Расход масла

[ANev 0]

Это всё фигня про "голодание звезды", да и нету в системе VVT-i никакого подшипника. У меня было две Тойоты с движками 3ZZ-FE, там муфта VVT-i находится, как вы говорите, высоко (а у QR20 и QR25 разве низко?). Обе машины наездили по 50-60 тыс. км на более густом масле 5W40, чем рекомендуемый мануалом 5W30 и никаких проблем не испытывали. ИМХО при давлении в системе смазки 3 бара при 2000 оборотах любое моторное масло продавит в любую щелку.

Вот только масляная пленка образуется разная. Ну и производителю виднее. И правильно замечено, вылетает именно на 150 т.км. примерно. И потом искал Эстиму три месяца, так вот не нашел ни одной с живым двигателем, все льют 5W40 и тому подобное. На моем было под 200 т.км. масло не ел, бензин тоже, работал как часы, эксплуатация с Японии только на 0w30. Зимой у нас 30-40 гр, летом 25-35 гр.

[cctoc 22]

Вопросы:

1. 1см на щупе - какой расход?

У меня QR 25 2002 гв.

точно знаю:

между max и min 0,5 литра.

проверял сам

[tsvet80 1]

5W30 Родное Nissan но только из железной банки, это Япония, то что из пластика для Европы.....Жор 1л на 1600-1800  км. это стандарт для 2л. движка при пробеге 120000 км. На лето всегда возить литрушечку....другую....

[ssl1976 0]

Купил Икса 2006 года с движком Т30 (передний привод) 2 литра , покупал в октябре 2013 пробег составлял 134000 км., на сегодняшний день 150000 . Перед продажей бывший владелец сделал полное ТО , езжу по всякому когда спокойно а когда и не очень (50 на 50) ибо работа такая. Живёт в багажнике 5 литровая банка масла 5W40 NISSAN (привычка возить жидкости ещё не прошла после российского автопрома) из неё за 16000 пробега долил примерно 1,2 литра. Нормально ли это ?

[Карболид 313]

Купил Икса 2006 года с движком Т30 (передний привод) 2 литра , покупал в октябре 2013 пробег составлял 134000 км., на сегодняшний день 150000 .

 

... за 16000 пробега долил примерно 1,2 литра. Нормально ли это ?

В большинстве вариантов наш двигатель масложор. Если на самом деле имеют место такие показатели расхода масла с таким пробегом, то Ваш двигатель один из наилучших экземпляров.

 

                                                         Поздравляю!!!  

[Иксовод 256]

Жор 1л на 1600-1800  км. это стандарт для 2л. движка при пробеге 120000 км. 

Во как, а сведения откуда?

Это не стандарт, а конец мотора.

[Карболид 313]

Нет, это не конец. У большинства моторов после 120 тыс км пробега масложор 0,3-0,5 л. на 1000 км (при большой скорости). Это факт.

[Иксовод 256]

У большинства моторов после 120 тыс км пробега масложор 0,3-0,5 л. на 1000 км. Это факт.

Ниссанов с этим мотором продано не один миллион по всему миру. В РФ их тоже не одна тысяча.

Повторю вопрос - откуда сведения (факты) по такому количеству двигателей? Ниссан поделился? 

[Карболид 313]

Ниссанов с этим мотором продано не один миллион по всему миру. В РФ их тоже не одна тысяча.

Повторю вопрос - откуда сведения (факты) по такому количеству двигателей? Ниссан поделился? 

Уважаемый Иксовод, Вы на форуме старожитель, неуж-то не листали тем про масложор нашего движка? На DROME целый букет  по этому поводу, и не только Т30, но и Т31.А там принципиально движки одинаковые, так что болезнь осталась прежней.

 

 

Если уж так нужен первоисточник фактов, отвечаю: у меня в обслуживании имеется полтора десятка стареньких Т30 с пробегом под и за 200 тыс. км, и у самого экземпляр 222000 пробега.Все они жрут, приблизительно, озвученное количество масла.Не факт, что это происходит поголовно, но в болшинстве случаев - да. Это тенденция.Замена ЦПГ решает проблему полностью. Удивляет одно: почему так быстро изнашивается?Ответов на этот вопрос полно, но это совсем другая тема.

 

И для примера. Двигатели VW и AUDI с пробегом за 300 тыс. и в сравнение не идут! В них за 10 000 км если кто доливает 100-150 грамм и то, от "нечего делать".

[Иксовод 256]

1. На DROME целый букет  по этому поводу

2. Удивляет почему так быстро изнашивается? Ответов на этот вопрос полно

1. На DROM-е народ льёт в моторы всё что придётся, только не то, что рекомендует производитель и нужно этому мотору. И меняет когда решит сам, а не тогда, когда нужно. Это не только на drom.ru, это - "фишка" россиян. А вот в Японии, Европе, Австралии и Канаде проблем нет.

2. См. п.1 это и есть ответ.

П.С. Внимательно изучите "родословную" тех, кто жалуется на масложор, и всё станет понятно.

[zae 60]

согласен с Иксоводом. Я например меняю масло в двигателе каждые 5000 тысяч км. А вы через сколько интересно?

[YACHESLAV 192]

Менять масло каждые  5 млн км это круто))))  Интересно как оно выглядит при сливе

[Карболид 313]

Менять масло каждые  5 млн км это круто))))  Интересно как оно выглядит при сливе

Да, ладно, Вячеслав, парень ошибся в нулях. Тем не менее масло нужно менять каждые 5-7 тыс. км. Дальше  оно представляет собой только жижу - теряет почти все свои свойства. Можно ездить до 15 тыс.(по мануалу   ) , двигатель не заклинит, но изнашивается интенсивно.

[Иксовод 256]

1. масло нужно менять каждые 5-7 тыс. км.

2. Можно ездить до 15 тыс.двигатель не заклинИт, но изнашивается интенсивно.

1. +1. Важно где и как использовать авто. Есть варианты, когда и 5.000 км много.

2. Вот этот пункт вкупе с выбранным маслом является одной из основ преждевременной гибели моторов.

[Карболид 313]

Но основная масса автолюбителей этому правилу не следуют. Они всё делают в соответствии с мануалом (вот не навижу это слово!). Пишут этот мануал, наверное, умные люди, знающие что и как... Тогда полный абсурд - вредительство. Умышленно ОД навязывает замену масла через 15 000 км, в соответствии с мануалом, зная, что это сокращает ресурс механизма.

 

Я меняю масло в двигателе через 5-7 тысяч км. и советую делать так всем своим друзьям и даже врагам !

[Alex Puff 3960]

Я меняю через 7,5 тысяч. Раньше лил Ниссан 5W40 из пластика. После окончания гарантии - Xenum X1 5W40.  Расход - незаметный. То есть за период от замены до замены долива не требуется. Пробег - в профиле.

[Exegenius 111]

Двигатели VW и AUDI с пробегом за 300 тыс. и в сравнение не идут! В них за 10 000 км если кто доливает 100-150 грамм и то, от "нечего делать".

 

VAGовские движки, особенно серии TSI жрут масло вёдрами. Если почитать профильные форумы, там народ активно жалуется на масложор.

[Иксовод 256]

ОД навязывает замену масла через 15 000 км, в соответствии с мануалом

Мануалом, замена варьируется от условий эксплуатации. Это означает, что владелец должен производить обслуживание автомобиля в соответствии с требованиями производителя - мануалом.

Не надо перекладывать вину владельца на ОД. В Руководстве всё указано и расписано:

 

Сроки замены моторного масла

•    пыльные дороги – 5% пробега;

•    низкое качество топлива – до 20%;

•    длительная работа при низких температурах – 5%;

•    городские условия – 10%;

•    частая либо длительная работа на холостом ходу – 10%;

•    редкое использование автомобиля – 5%;

•    буксировка прицепа – 5%;

•    езда в спортивном режиме – до 20%.

При наличии нескольких факторов, они складываются

[Карболид 313]

VAGовские движки, особенно серии TSI жрут масло вёдрами. Если почитать профильные форумы, там народ активно жалуется на масложор.

Я имел ввиду VAGовские движки старого поколения, типа ABS, RP и т.д. Двигатели нового поколения 16-клапанники, да ещё и c cистемой TSI конструктивно "изнасилованы" по мощности, после 80 тыс.км. пробега жрут масло очень аппетитно.Они сконструированы для работы на износ - от малого объёма отбирается большая мощность.

 

А если лично своё мнение, то мне кажется, что двигатели последних моделей заранее продуманы на небольшой ресурс. Причина более, чем понятна - периодичность смены автомобиля, ведь не зря планка возраста автомобиля снижается всё ниже и ниже.

[Карболид 313]

Мануалом, замена варьируется от условий эксплуатации. Это означает, что владелец должен производить обслуживание автомобиля в соответствии с требованиями производителя - мануалом.

 

Сроки замены моторного масла

•    пыльные дороги – 5% пробега;

.........

•    езда в спортивном режиме – до 20%.

При наличии нескольких факторов, они складываются

Да. На бумаге написано, как-бы, всё правильно. Но вот как ОД будет определять на каком топливе его клиент ездит  в спортивном режиме по пыльной дороге при низких температурах, да ещё и с прицепом?   Во-первых, кому это надо? А во-вторых каждый владелец имеет график ТО и едет туда в его соответствии.

 

В жизни-то всё гораздо проще.Каждый владелец при общении с ОД преследует только одну цель - максимальное сохранение гарантии.А как этот механизм работает не знает только ребёнок. Но это совсем другая тема.