Резкий металический струк при троганье...

[Waspet 56]

Вот и у меня такая хрень. Пробег 900 км. И уже с 400 где-то началось. Какая нахрен грязь? Или теперь после каждой поездки все разбирать и чистить!?

Насчет колодок ИМХО тоже бред какой-то - ни на одной машине ничего такого и в помине небыло. А после 2-х лет катания на форестере тем более не думаю - там при резком трогании с места на скользком покрытии (машина с АКПП) после пробуксовки передка подключается зад. Происходит это посредством такого удара в трансмиссии после которого машина перестает буксовать и начинает активно разгоняться. Так вот мне кажется что здесь что-то типа перераспределения момента между передом и задом. Хотя может и не оно. А проявляется когда руль выкручен до конца (или почти до конца). Отсюда у меня другая теория - какая-нить тяга не по технологии сделана/прикручена...

п.с. никого не хочу обидеть, просто высказываю свое мнение.

Сначала необходимо правильно обозначать проблему. а не так : у меня что-то стукнуло а руль был вывернут наполовину. Это по принципу : доктор у меня что-то болит. я не знаю что - но вы меня вылечите.

Про колодки сказал основываясь на личном опыте эксплуатации иномарок начиная с 1993 года. При полном самостоятельном сервисе - вплоть до переборки двигателя (правда в основном были немцы: "мерин-140" кузов , WV, AUDI). И эта проблема проявлялась сплошь и рядом, в том числе и на субару(друга). Вам, конечно, при таком маленьком опыте, трудно определить причину стука, но нам с экрана еще труднее понять природу стука. Хотя как уже ответили в ветке- как раз и оказалось - грязь. И если внимательно читать пост я нарисовал цепочку : "и далее ...... до двигателя". В соседнем форуме у одного оказалось проблема с крепежом раздатки.

Связь с положением руля может быть в том, что когда вывернут руль то при подключении заднего моста требуется большее усилие, чем при прямых передних колесах.

Любую неисправность - если не удается определить явно- ищут методом исключения, это одно из основных правил ремонта (в том числе и ОД)

[PAN 10]

Сначала необходимо правильно обозначать проблему. а не так : у меня что-то стукнуло а руль был вывернут наполовину. Это по принципу : доктор у меня что-то болит. я не знаю что - но вы меня вылечите.

Про колодки сказал основываясь на личном опыте эксплуатации иномарок начиная с 1993 года. При полном самостоятельном сервисе - вплоть до переборки двигателя (правда в основном были немцы: "мерин-140" кузов , WV, AUDI). И эта проблема проявлялась сплошь и рядом, в том числе и на субару(друга). Вам, конечно, при таком маленьком опыте, трудно определить причину стука, но нам с экрана еще труднее понять природу стука. Хотя как уже ответили в ветке- как раз и оказалось - грязь. И если внимательно читать пост я нарисовал цепочку : "и далее ...... до двигателя". В соседнем форуме у одного оказалось проблема с крепежом раздатки.

Связь с положением руля может быть в том, что когда вывернут руль то при подключении заднего моста требуется большее усилие, чем при прямых передних колесах.

Любую неисправность - если не удается определить явно- ищут методом исключения, это одно из основных правил ремонта (в том числе и ОД)

Позволю с Вами не согласиться, уважаемый 'Waspet'! Также как и Вы имею богатый опыт эксплуатации и самообслуживания иномарок... и по поводу стука колодок на немцах могу заметить следующее: когда ставил колодки "оригинал" (или другие высокого качества) - никогда не замечал их стука (ни впереди ни сзади, если конечно сами суппорта не были до этого раздолбанными втыканиям обрезанных на наждаке колодок от 08 ТАЗа или что нибудь подобного), а вот когда ставил какую-то "лабуду" - стук мог присутствовать. Это первое...

Второе... форумы как раз и существуют для общения, а не для лечения... и просить Вас "вылечить" меня я здесь никого не просил... а просил просто - подсказать, если кто знает (у кого это было и ни в коем случае не догадки чьи то- "лечение с экрана" или что-то подобное)... мы живем в современном мире (наверняка все работаем и т.д. и т.п.) и порой нет времени даже зайти в форум пообщаться, не то что ехать к ОД и тратить там кучу времени (порой не успеваешь за лекарствами в аптеку по пути домой, или в булочную за хлебом)... а спрашивал просто - "что это и насколько серьезно, у тех кто знает", чтобы если чего решить когда выкроить это время и потратить его у ОД или возможно ждать очередного ТО...

Сорри, если обидел уважаемого 'Waspet' или других форумчан... обидеть не хотел никого, просто высказываю свое мнение.

[FREDp38 6]

Сразу обозначусь - ни с кем не хочу ссориться и/или кого-то в чем-то обвинять.

Сам тоже "не вчера" за руль сел. И немцы были и корейцы и ипонцы и американцы и....т.д.

Насчет "как объяснил" - объяснял не с точки зрения что "а вот ша мне тут скажут что за хрень", а больше для "статистики". Может с т.з. администрации форума это не есть гуд, но как видно не я один такой.

Насчет какого-то решения ИМХО - сколько машин столько и решений - допускаю что у каждого может быть что-то особенное.

У меня реально прошло, я тестил и так и сяк! Просто всё разобрали и промыли! А чтоб налипла грязь не обязательно и гОвна месить, на наших-то дорогах!

Вот кстати может после того как разобрали, собрали нормально....

[Waspet 56]

Вот и у меня такая хрень. Пробег 900 км. И уже с 400 где-то началось. Какая нахрен грязь? Или теперь после каждой поездки все разбирать и чистить!?

Насчет колодок ИМХО тоже бред какой-то - ни на одной машине ничего такого и в помине небыло. А после 2-х лет катания на форестере тем более не думаю - там при резком трогании с места на скользком покрытии (машина с АКПП) после пробуксовки передка подключается зад. Происходит это посредством такого удара в трансмиссии после которого машина перестает буксовать и начинает активно разгоняться. Так вот мне кажется что здесь что-то типа перераспределения момента между передом и задом. Хотя может и не оно. А проявляется когда руль выкручен до конца (или почти до конца). Отсюда у меня другая теория - какая-нить тяга не по технологии сделана/прикручена...

п.с. никого не хочу обидеть, просто высказываю свое мнение.

Сорри всем. Наверно действительно высказанное мной мнение читается резковатым. Но трудно передать интонации при наборе на компе. Просто поразило с какой легкостью отметаются версия с колодками.

Цитата:""Насчет колодок ИМХО тоже бред какой-то - ни на одной машине ничего такого и в помине небыло. А после 2-х лет катания на форестере тем более не думаю - там при резком трогании с места на скользком покрытии (машина с АКПП) после пробуксовки передка подключается зад. ""

С полной ответственностью заявляю: что лично на моем Х-се колодки перестали стучать на девятой т. км. Где-то после 600 км. стук меня достал. Приехал на дачу, разобрал правый задий суппорт. И убедился, что это дело в колодках. Поэтому и советовал начинать именно с нее, как с самой доступной и незатратной.

Дальше я бы загнал на подъемник и проверил крепеж, а потом симмитировал на подъемнике данную ситуацию, при условии . что есть свой сервис или свои на сервисе. А по хорошему надо напрячь ОД. Потому что стук бывает разный. В моем случае(после того как я убедился в чем дело) со стуком проехал более 8 т. км.

И еще раз повторю никого не хотел ообидеть. Просто когда читаешь про какую-то проблему с которой пришлось самому возится. хочется подсказать (не навязывая своего мнения). Именно потому что, как было правильно сказано, чтобы меньше затрачивать времени. И согласитесь, ответ будет ближе к истине когда есть больше инфы о том, когда появилась неисправность. как часто проявляется, как это сказывается на работе того или иного узла, с чем это ассоциируется ну и тд.

Сам я внимательно читаю инфу про эксплуатацию вариатора так как собственного опыта не было, и вся надежда именно на совместное накопление инфы на форуме.

[FREDp38 6]

Да никаких обид!

А серьезно - думаю колодки и могут издавать ударные звуки, но не такие какой у меня...

Только что приехал от ОД. Сказали "...ждите 11-го числа. Будет инженер по гарантии". На все вопросы "а шо это?" разводили руками. Приедете када будет инженер, с ним покатаетесь - посмотрите. Так вот после этого в 3 места заехал, и разворачивался и крутился (в смысле парковался), и НИКАКИХ стуков! Куда делись?

[FREDp38 6]

Кстати все прошло - никакх лязгов/щелчков.

...мистика!

[Макс82 57]

У меня опять этот звук появился, после чистки на ТО пробежал 2700 км, гОвна не месил! Похоже вариант с забиванием грязью оказался лажей!

[-=Alex=- 12]

А серьезно - думаю колодки и могут издавать ударные звуки, но не такие какой у меня...

У меня тоже такой стук периодически (когда в снег закопаюсь и при трогании вперёд-назад) появляется, стопудово не колодки. Стук похож на срабатывание мощного электромагнита или проскок шлицов на шестерни, предпологаю или электромуфта, или какая нибудь защита по превышению передачи крутящего момента на оси...

В первый раз стук появился при движении по "стиральной доске" от гусеничного трактора на скорости 100-120, включилась лампочка "скольская дорога" и сзади по центру застучало. Тогда стук был похож на оторвавшийся рычаг который по кузову тарабанит с частотой 70-80 Гц. ЕСП было отключено, на скорости и управляемости это ни как не отразилось. Сбросил газ - прекратилось, добавил, появилось но не сразу, пока что то с чем то в резонанс не вошло, или БК что то для себя не определил.

Вспомнил на что стук тогда был похож- на раздолбаный подвеной подшибник в ВАЗ 01-07

[PAN 10]

(-=Alex=-)

Точно, удары похожи как удары кардана при раздолбаных подшипников крестовины кардана у ВАЗов 01-07... на стук колодок или что нибудь подобное не похоже...

[Вячеслав К 0]

Здравтсвуйте. Владею машиной ровно год, пробег 46950км. Ямы, канвы, вылазки на природу с подвеской все ок. Машиной не мог нарадоваться. Поломок ноль.

НО! Утром когда начал съезжать с места стоянки раздался стук, и больше ничего и так каждый день утром. Прочитал темы на форуме и успокоился. Через 3 дня стал слышен гул от заднего редуктора привода колес. Отдал машину в сервис.

Вердикт: СЛОМАЛСЯ, т.е стерлись и поломались зубья звездочек.Гарантийная замена.

Вот так. Без машины уже 20 дней, где-то везут редуктор в сборе из Москвы.

[Xtrail 3995]

Вердикт: СЛОМАЛСЯ, т.е стерлись и поломались зубья звездочек.Гарантийная замена.

Нифигасе На ТАЗах повынослевее будут чтоли

[ГАЛА 0]

У меня так же появляется этот стук при выезде задним ходом со стоянки. А вчера первый раз был когда тронулась вперед. Может это болезнь наших хитрюг?

[SkrylnikoFF 36]

Сегодня говорил с ребятами (ОД Химки Спеццентр Ниссан) (ранее об этом писал но не в ту ветку)... Я столкнулся с этой проблемой недавно.

Причиной этого звука является неправильное использование вариатора вкупе с муфтой полного привода. Есть люди, которые после говен и полицейских разворотов даже не доезжают до ОД! Типа вариатор не любит резких обратных нагрузок. + диф хрустеть начинает, т.к. варик перекидывает на него, а он блокирует момент. Происходит три фазы:

1) варик находится в режиме реверса и кардан крутится в одном направлении

2) происходит переключение в режим Драйв (движение вперёд) - варик ещё соображает о переключении на драйв, да и кардан ещё готов крутится в направлении реверса (сохраняет инерцию)

3) подача газа и кардан сохраняя инерцию начинает крутится в обратную сторону, происходит удар по варику (он превозмогает инерцию кардана) и таким образом удар по дифу + он блокируется...

Сам над этим думаю. Но теория про инерцию, думаю полный бред, т.к. нет её там (машина успевает остановится полностью). А вот варик, с задумчивостью справляющийся, меня наводит на мысль.

Моё заключение: нужно давать время перестроиться варику.

Я экспериментировал на себе и после того, как манёвр совершен, можно ускоряться с любой интенсивностью. Просто не стоит забывать что это не МКПП!!!

Стук металлический и звонкий, т.к. в кардан отдаёт + хруст шестерен.

Пока гарантия есть, мона ездить, только вот в дали от дома не стоит пренебрегать аккуратным пользованием варика!!!

[sniper 39]

Дык стук то проявляется и после стоянки, куда там варику то еще перестраиваться. Сел в машину, включил заднюю и на тебе, стук. Начинает напрягать уже.

[romakhov 274]

Вот и наводит на мысли, что лучше МКПП нету.....

[SkrylnikoFF 36]

Дык стук то проявляется и после стоянки, куда там варику то еще перестраиваться. Сел в машину, включил заднюю и на тебе, стук. Начинает напрягать уже.

Да тут тоже смотря как селектором дёрнуть! Если после переключения селектора прохоит слишком малое время до начала открытия дросселя (подачи газа), то хруст раздастся в любом случае. Это не МКПП!!! Там можно свести до минимума время переключения передачи и она будет четко сидеть на своём месте и ае звука синхронизаторов не услышите, так как усё будет нормуль.

Варик же не спорт агрегат, и любит нежное обращение. Тоже и на Теанах и на Хондах HR-V!!!

Да, а что V6 скажет про Теану, там как с этим звуком?! Есть или нет?!

[Макс82 57]

У меня почему-то появился этот звук только зимой, т.е. в холодное время года!

[Antonio 0]

Cтук появился в конце лета, как и убльшинства после стоянки но только при движении вперед.

Первое, что пришло на ум колодки ручника, произвел не хитрый тест-подергал ручником с нажатой кнопкой (кажется подобное описывал Waspet), услышал похожий стук. Беспокоиться по этому поводу не стал. В декабре на ТО-1 расказал масеру о недуге, когда забирал авто мне сообщили о том, что смазали механизм ручного тормоза. По сей день стука не слышал

[SkrylnikoFF 36]

Cтук появился в конце лета, как и убльшинства после стоянки но только при движении вперед.

Первое, что пришло на ум колодки ручника, произвел не хитрый тест-подергал ручником с нажатой кнопкой (кажется подобное описывал Waspet), услышал похожий стук. Беспокоиться по этому поводу не стал. В декабре на ТО-1 расказал масеру о недуге, когда забирал авто мне сообщили о том, что смазали механизм ручного тормоза. По сей день стука не слышал

Да не, ручник тут не виноват. ИМХО механизм стояночного тормоза (ручника) никак не может такие звуканы издавать!!! Там четкий звенящий щвук + передающийся на кузов удар. У меня так два раза было. Понял, что напрямую зависит от того, на сколько быстро пользоваться режимами трансмиссии.

Оратите внимание на то, какие действия и как быстро вы совершаете при парковке! Может перед тем, как припарковаться вы до полной остановки перевели селектор в положение паркинга или нейтрали. Это тоде модет приводить к проблемам с трансмиссией!

Cтук появился в конце лета, как и убльшинства после стоянки но только при движении вперед.

Первое, что пришло на ум колодки ручника, произвел не хитрый тест-подергал ручником с нажатой кнопкой (кажется подобное описывал Waspet), услышал похожий стук. Беспокоиться по этому поводу не стал. В декабре на ТО-1 расказал масеру о недуге, когда забирал авто мне сообщили о том, что смазали механизм ручного тормоза. По сей день стука не слышал

Да не, ручник тут не виноват. ИМХО механизм стояночного тормоза (ручника) никак не может такие звуканы издавать!!! Там четкий звенящий щвук + передающийся на кузов удар. У меня так два раза было. Понял, что напрямую зависит от того, на сколько быстро пользоваться режимами трансмиссии.

Оратите внимание на то, какие действия и как быстро вы совершаете при парковке! Может перед тем, как припарковаться вы до полной остановки перевели селектор в положение паркинга или нейтрали. Это тоде модет приводить к проблемам с трансмиссией!

[Antonio 0]

Согласен, механизм не может издавать такой стук, а вот неправильно вставшая колодка...

Хотя, упираться в эту версию не буду т.к. сам не разбирал мехнизм стояночного тормоза!

Просто хотел подчеркнуть исчезновение стука после ТО1.