Полный привод Т31

[TRIEMER 177]

а почему количество оборотов будет разным, почему такой коэф-т?

[Старик Пафнутий 174]

а почему количество оборотов будет разным, почему такой коэф-т?

Привод кардана жестко связан с ведомой шестерней главной передачи передней оси, т.е по идее на задний мост должно передаваться такое же кол-во оборотов , но привод кардана - мультипликатор (повышающий редуктор) имеет передаточное отношение грубо 0,6 , а редуктор заднего моста грубо 2,5 , тоесть получаем на задней оси (0,6х2,5 )= 1,5. Тоесть если муфта жестко блокирована , то на каждый оборот переднего колеса -заднее должно совершить 1,5 . Или я чего то не учитываю - или жесткая блокировка получается невозможна без ущерба для трансмиссии и врядли конструкторы пошли на это.

[SkrylnikoFF 36]

Странно, но если бы был такой расклад, то машина козлила... Это все равно, что поставить колёса разного диаметра на передний и задний мосты и включить полный привод жестко заблокировав промежуточный диф.

По скользкому покрытию может и прокатило бы, но спорно, а на асфальте точно лишние запчасти найдуться! )))))

Всё никак книгу не куплю по Иксу.. надо бы изучить всё подробно.

[Старик Пафнутий 174]

Странно, но если бы был такой расклад, то машина козлила... Это все равно, что поставить колёса разного диаметра на передний и задний мосты и включить полный привод жестко заблокировав промежуточный диф.

По скользкому покрытию может и прокатило бы, но спорно, а на асфальте точно лишние запчасти найдуться! )))))

Всё никак книгу не куплю по Иксу.. надо бы изучить всё подробно.

Похоже нашел ошибку в расчетах Надо проверить привод кардана - двухступенчатый ли он ? если да, то я не учел вторую ступень. На сайтах дилеров разная инфа- кто-то пишет что одна, кто две. Сегодня посмотрю электронное руководство по ремонту- если ступеней 2 все сходится и коэфф будет 1

[Барбюш 57]

Привод кардана жестко связан с ведомой шестерней главной передачи передней оси, т.е по идее на задний мост должно передаваться такое же кол-во оборотов , но привод кардана - мультипликатор (повышающий редуктор) имеет передаточное отношение грубо 0,6 , а редуктор заднего моста грубо 2,5 , тоесть получаем на задней оси (0,6х2,5 )= 1,5. Тоесть если муфта жестко блокирована , то на каждый оборот переднего колеса -заднее должно совершить 1,5 . Или я чего то не учитываю - или жесткая блокировка получается невозможна без ущерба для трансмиссии и врядли конструкторы пошли на это.

что-то не то на приводе кардана ...или передаточные числа не точны..чЮдес же не бывает..

[SkrylnikoFF 36]

Похоже нашел ошибку в расчетах Надо проверить привод кардана - двухступенчатый ли он ? если да, то я не учел вторую ступень. На сайтах дилеров разная инфа- кто-то пишет что одна, кто две. Сегодня посмотрю электронное руководство по ремонту- если ступеней 2 все сходится и коэфф будет 1

Вот народ глазастый , я ни разу не видел такой инфы на сайтах дилеров. А где мануал лежит на форуме, я видел, но потерял ветку... Если можно ссылку!!!

[Старик Пафнутий 174]

Вот народ глазастый , я ни разу не видел такой инфы на сайтах дилеров. А где мануал лежит на форуме, я видел, но потерял ветку... Если можно ссылку!!!

ну вот для примера две ступени http://www.pelican.ru/files/TH-models/TH-X-Trail.xls , а вот одна http://www.nissan-avtomir.ru/default.asp?trID=3351 причем для 2,0 и 2,5 разная а руководство см здесь http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=6023 ну или здесь http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=7312

[Peace 4]

может писали уже, про режим Lock то что авто гребёт всеми колёсами только до 10км/ч после 10ти гребут только передние 2 колеса, и одно заднее, при 40ка отключается в режим 4вд.

а эт значит что при диаганальном вывешивании в режиме Auto велика вероятность зависнуть, при отключённой ESP.

[Виктор-Виктор 13]

может писали уже, про режим Lock то что авто гребёт всеми колёсами только до 10км/ч после 10ти гребут только передние 2 колеса, и одно заднее, при 40ка отключается в режим 4вд.

а эт значит что при диаганальном вывешивании в режиме Auto велика вероятность зависнуть, при отключённой ESP.

Бред какой-то. Зачем тогда нужен режим LOCK.

[Xtrail 3995]

Бред какой-то. Зачем тогда нужен режим LOCK.

Вот и я протоже, я хожу быстрее Явно опечатка

[GlebAl 75]

Вот про lock есть интересная информация на форуме:

По поводу режима Lock - действительно написано, что до 10 км/ч - при превышении переходит в режим auto , причем лампа Lock при этом не гаснет , но возращается в режим lock автоматички при снижении скорости менее 10 км/ч . После 40 км/ч переходит в режим auto безвозвратно. sad.gif

[Старик Пафнутий 174]

может писали уже, про режим Lock то что авто гребёт всеми колёсами только до 10км/ч после 10ти гребут только передние 2 колеса, и одно заднее, при 40ка отключается в режим 4вд.

а эт значит что при диаганальном вывешивании в режиме Auto велика вероятность зависнуть, при отключённой ESP.

В локе гребут и задние и передние , счего ты взял ,что только одно заднее ? Вообще есть тема про полный привод.

[GlebAl 75]

Даже при выключенном ESP буксующие тормоза должны подтормаживаться

[Барбюш 57]

Вчера наконец-то имел возможность испытать некоторые функции АМ 4х4....стою на своем Купавинском, жду левую стрелочку...смотрю как уже проскочивший налево РАВчик начало таскать (там такая снежная каша, а под ней лед)..он даж остановился, чтоб прийти в себя..потом убыл...дай думаю попробую енти всякие системы пробудить.(благо вблизи моей намечаемой траектории машин не было)...включается стрелочка и я вперед..не скажу, что рванул, но довольно активно..и как-будто не знаю состояние дороги (пусть енти системы анализируют)..меня естессно потащило за внешний радиус поворота, а я себе держу газ ровненько, токо рульком подруливать стал...и тут началось...чой-то утробно захрюкало внизу и стало попеременно за разные колеса хватать (наверное эти звери из колес)...я еду, не пугаюсь..жена только кричит истошно: "Прекрати ЭТО немедленно - мне страшно!!"...а я чо сделаю - интеллект работает - "пьяная дорога" на щитке моргает...следующий за мной транспорт держится на почтительном расстоянии...помотало меня так метров 20 (надо отдать должное машина действительно быстро выровнялась)..и усе..в общем не понял я - то ли , действительно интеллект такой тонкий, то ли все-таки мое подруливание тож сыграло роль...надо будет на открытой площадке попробовать, пока зима еще имеется...

[Виктор-Виктор 13]

В локе гребут и задние и передние , счего ты взял ,что только одно заднее ? Вообще есть тема про полный привод.

+1

Лично проверял. Все 4 одновременно при включенной ESP.

[Peace 4]

+1

Лично проверял. Все 4 одновременно при включенной ESP.

мне муфта задняя дорога) рекомендации по езде в глубоком снегу, пишут мол лучше на Auto и есп отключить. у вас получается что ESP подтормаживает одно из свободно вращающихся и подключает 2е.

2 Старик Пафнутий

мануал читал пока в пробке стоял

2 GlebAl

именно)

[Виктор-Виктор 13]

мне муфта задняя дорога) рекомендации по езде в глубоком снегу, пишут мол лучше на Auto и есп отключить. у вас получается что ESP подтормаживает одно из свободно вращающихся и подключает 2е.

Так чтоже получается режим LOCK использовать противопоказанно? Или только с отключенным ESP?

[Виктор-Виктор 13]

Вчера наконец-то имел возможность испытать некоторые функции АМ 4х4....стою на своем Купавинском, жду левую стрелочку...смотрю как уже проскочивший налево РАВчик начало таскать (там такая снежная каша, а под ней лед)..он даж остановился, чтоб прийти в себя..потом убыл...дай думаю попробую енти всякие системы пробудить.(благо вблизи моей намечаемой траектории машин не было)...включается стрелочка и я вперед..не скажу, что рванул, но довольно активно..и как-будто не знаю состояние дороги (пусть енти системы анализируют)..меня естессно потащило за внешний радиус поворота, а я себе держу газ ровненько, токо рульком подруливать стал...и тут началось...чой-то утробно захрюкало внизу и стало попеременно за разные колеса хватать (наверное эти звери из колес)...я еду, не пугаюсь..жена только кричит истошно: "Прекрати ЭТО немедленно - мне страшно!!"...а я чо сделаю - интеллект работает - "пьяная дорога" на щитке моргает...следующий за мной транспорт держится на почтительном расстоянии...помотало меня так метров 20 (надо отдать должное машина действительно быстро выровнялась)..и усе..в общем не понял я - то ли , действительно интеллект такой тонкий, то ли все-таки мое подруливание тож сыграло роль...надо будет на открытой площадке попробовать, пока зима еще имеется...

Да нет,похоже интеллект действительно работает,я тоже так несколько раз делал и в итоге возвращался на заданную траекторию,так что ESP,EBD и т.д. рулят!

[Peace 4]

Так чтоже получается режим LOCK использовать противопоказанно? Или только с отключенным ESP?

лок для преодалений без дора где весьма велика возможность диаганального вывешивания, по камням например.

в положении лок рекомендуется ездить с прямыми колёсами при отключённой есп, так нагрузки на муфты меньше.

на взрослых вседорожниках к примеру при езде по камням в гору, с заблокироваными диференциалами, работающей электроникой и частых манёврах с кручением руля в поисках другого пути, летит раздатка.

у дяди на нп300 раздатка полетела при заблокированых дифах, в снегу..выкрутил пару раз руль стартанув с места когда снега по бампер, поднял 2 волны снега и адьё. машина не новая но всёрано неприятно..нагрузка не слабая.

[SkrylnikoFF 36]

Я так понимаю, что наш интеллектуальный полный привод на всё 100% можно использовать в различный комбинациях (и с включенной удавкой ESPи без неё). Таким образом происходит перенастройка трансмиссии под разные условия местности - если снег, то лучше выключить ESP - некоторая пробуксовка колёс позволит добраться до более твёрдого грунта, похожий режим трансмиссии используется и на глине; в песке нужно включить ESP - пробуксовка колёс грозит зарыванием в песок.

По поводу поломки муфты ничгде никто не говорит. Даже слабенькие муфточки на Туссанах и Доджах весьма надёжны, но склонны к перегревам.

Вредны только ударные нагрузки, которые априори исключены с АКПП. Не думаю что стоит беспокоится по поводу продолжительности жизни наших муфт!!! Сейчас даже позвонил своему знакомому по запчастям Ниссан - весьма редко приходят заказы от ОД по муфтам!!! Он сам ездит на Икс I и говорит о нем, как о крайне хорошем и надежном авто, почему его и выбрал. Самая продвинутая и надежная система полного привода.

лок для преодалений без дора где весьма велика возможность диаганального вывешивания, по камням например.

в положении лок рекомендуется ездить с прямыми колёсами при отключённой есп, так нагрузки на муфты меньше.

на взрослых вседорожниках к примеру при езде по камням в гору, с заблокироваными диференциалами, работающей электроникой и частых манёврах с кручением руля в поисках другого пути, летит раздатка.

у дяди на нп300 раздатка полетела при заблокированых дифах, в снегу..выкрутил пару раз руль стартанув с места когда снега по бампер, поднял 2 волны снега и адьё. машина не новая но всёрано неприятно..нагрузка не слабая.

Может чего с раздаткой до этого было?! Единственный владелец авто?! Бывает конечно что рвется раздатка, но скорее мосты... Я не спорю. Просто размышляю, т.к. уде второй Патруль под трофи готовлю и с блокировками никогда РКПП не рвал. МОжет там вторичный был провёрнут и усё слетело из-за этого. Тем более снег - скользко, естественное минимизирование нагрузки на диф в результате одинакового количества вращений всех колёс. По камням согласен шансов больше порвать что-то в трансмиссии, но тоже там скольжением всё уравнивается. А по полям с блоком ездить , так убийство машины.

Моё мнение не из-за снега это. Думаю что был изъян до этого в РКПП.