Не работает турбина. Выручайте

[Свин Хрюкин 223]

49 минут назад, anathema сказал:

У меня сажевый по 3 раза в месяц прожигается. После каждого сбрасываю пробег. Летом каждые 500км, зимой не больше 1500 (кручу мотор реже и меньше). 

Согласно мурзилке Ниссан прожиг каждые 700 км - норма. Летом у меня уровень сажи стоит на месте. Осенью и весной растет медленно. Зимой растет относительно быстро. Например, сейчас у меня скопилось 10 грамм сажи за 900 км. Если не брать во внимание состояние двигателя, то это связано с характером движения и видом топлива. Я больше 100 км в час стараюсь не двигаться   Сажевик не любит стиль: "тапок в пол". Дизельное топливо состоит из тяжелых фракций. Если его "лить ведрами", то оно не успевает полностью сгорать. Недогоревшее топливо сажа и есть. Которая забивает сажевик. Ну и топливо разных брендов по разному сгорает. Смотря как местные НПЗ очищают топливо от серы и других примесей. Сера один из главных врагов выхлопных систем.

 

 

[anathema 168]

А почему тогда медленно копится сажа? Пробеги по 1000 в год? 

[Свин Хрюкин 223]

Точного ответа нет. Есть только предположения, о которых я сказал выше.

 

Могу добавить, что топливовоздушная смесь в дизеле образуется в последние миллисекунды сжатия, когда топливо впрыскивается форсункой. Времени на "приготовление" качественной топливовоздушной смеси, если так можно выразиться, - практически нет. А если увеличивать обороты, то времени будет все меньше и меньше. Оно там внутри не будет успевать перемешиваться в камере сгорания как надо. Грубо говоря, большие капли дизельного топлива не успевают разделиться на маленькие. Из-за нехватки кислорода в глубине больших капелек - они не сгорают, а "коптятся". В сажу. Так что дизель изначально коптящий сажей двигатель. И чем больше жать педальку в пол - тем больше образуется сажи и дыма.

 

Пробег 7000-8000 в год.

[anathema 168]

Может и эта версия правдоподобна. Я думал, что на больших оборотах масло подгорает. В первый год владения заливал масло по максимуму. Кто ехал сзади, тот обращал моё внимание, что на резких обгонах сизый дым вылетал. Плюс фильтр воздушный с масляным пятном всегда был. Даже претензию писал официалам по этому поводу. Стал лить масло половину щупа и проблема ушла. 

[moll 0]

22.12.2023 в 10:54, Свин Хрюкин сказал:

Не помню, чтобы у кого-то турбина ломалась.

А вот клапан управления турбиной, который вечно жужит, менялся разными людьми, на моей памяти, часто.

Вскрываешь клапан, клей момент на манжету и все ок’

[Borism1 1269]

@moll 

и что это даст? 

Электрическая часть жужжать перестанет? Манжета резиновая самовосстановится? Износ иголки клапана и седла пропадет?

[BigMyke 102]

4 часа назад, moll сказал:

Вскрываешь клапан, клей момент на манжету и все ок’

Где в этом клапане манжета?

Речь об этом клапане, который на фото?

[sergant3 55]

9 часов назад, BigMyke сказал:

Где в этом клапане манжета?

На этом фото снизу. Если б она продавалась, можно и не покупать клапана в сборе.

Мой зажужжал уже у меня. Вскрыл, манжета с дыркой. Пока в руках вертел, дырка разраслась до половины манжеты. Задубела...

Дома фотки где то есть, как разбирал. Гляну вечерком, не должен удалить....

Изменено 5 февраля пользователем sergant3

[sergant3 55]

11 часов назад, sergant3 сказал:

На этом фото снизу.

Перепутал, сверху выходит...