Перегревается вариатор. ? Т31.

[VladGor 956]

Не мудрено, так газовать...

Мощность (тепло) выделяющееся в муфте равно разность оборотов на ней умножить на момент на ней.

Чем выше обороты, тем выше мощность.

Зимой легче достичь высокой разницы оборотов - передние сорвать в прокрутку, они бешено крутятся, а задние еле еле (момента с муфты не хватает). И вот он перегрев.

Я летом вылазил из песка, колеса все еле крутились. Кое как вылез. Муфта почти не нагрелась.

Момент на муфте был высокий, а обороты мизер, в результате мощность мала.

[avego 612]

Согласен, в любом случае газовать и буксовать бездумно как на механике чревато быстрым нагревом, для нас движение внатяг - оптимально...

[lom 575]

Большое спасибо опытным водителям, читаю и впитываю азы. Я оказывается столько ошибок сделал при копании в грязи.

[Excalibur 752]

Не мудрено, так газовать...

"больше газу - меньше ям" (с)

конечно любым аппаратом надо уметь управлять, знать его особенности

зачастую опыт применения другой машин играет обратную роль

но надо учиться и учить матчасть

На каком режиме была шайба трансмиссии? На AUTO?

этого я к сожалению сказать не могу, не знаю

[VladGor 956]

Я оказывается столько ошибок сделал при копании в грязи.

Если моментом на муфте особо не поуправляешь - в грязи чем больше, тем лучше, то разница скоростей оказывает колоссальное значение.

Например можно вылезать из грязи с разницей на муфте 1 оборот и 200 оборотов. Разница в нагреве 200 раз.

[tim_rubop 379]

по глубокому снегу катался - ESP OFF, 4WD-LOCK, режим коробки L...

все 4 колеса гребли нормально, ниче не мигало и видимо не перегрелось.... но снега набивается ппц, лучше на теплой парковке машину оставить после мойки - еще много откуда выпадет и стечет...

[Денис KZN 2]

перегрев муфты на 11 сек видео

общее время от момента заезда в снег до перегрева не более 10 мин.

оказывается большая разница езды по снегу механика и вариатор, у меня ХЕ на механике, как было сказано перегрев сцепления часто, особенно в первые недели владения авто. механико все равно получше ВНЕ дороги

[VladGor 956]

оказывается большая разница езды по снегу механика и вариатор, у меня ХЕ на механике, как было сказано перегрев сцепления часто, особенно в первые недели владения авто. механико все равно получше ВНЕ дороги

Интересно было бы увидеть более полное сравнение, если вы и на вариаторе тоже пробовали.

[Ant 688]

Интересно было бы увидеть более полное сравнение, если вы и на вариаторе тоже пробовали.

Я пробовал, правда, не на вариаторе, а на акпп, больше не хочу, а то ремонт акпп 70 тыс р, а заменить сцепление 5 тыс р.

[VladGor 956]

Я пробовал, правда, не на вариаторе, а на акпп, больше не хочу, а то ремонт акпп 70 тыс р, а заменить сцепление 5 тыс р.

Вам нужно обязательно на вариаторе попробовать

Заменят бесплатно по гарантии вариатор.

А замена сцепления только за свои, гарантии нет, стоит около 40 т

Сейчас меня поправят, кто за сколько менял.

Вот почему сразу думают про ремонт?

Писал уже - на глазах у меня 3 Трейла 2,5 CVT, двое постоянно на рыбалку и зимой и летом (если вы увидите эти лесные дороги вам станет плохо). Пробег за 100, все ОК. Третий ездит только по асфальту, вариатор заменили по гарантии на 90 тыс.

[tim_rubop 379]

вот-вот, статистика поломок вариатора проста.... варик боится двигло 2,5.. и очень чувствителен к "светофорным гонкам"... все остальные режимы принимает нормально )

[Ant 688]

Как-то не хочется ездить и постоянно трястись от страха. Со светофора не разгонись, в грязи не побуксуй, на газ лишний раз не надави.

Нет уж, я лучше на ручке - привычней, проще, надежней и дешевле

(если что - устриц ел, 3 года откатал на АКПП, больше не хочу, с удовольствием вернулся на ручку)

[VladGor 956]

, с удовольствием вернулся на ручку)

Жаль, что 2,5 МТ сняли

Хороший вариант был

[Ant 688]

Жаль, что 2,5 МТ сняли

Хороший вариант был

Согласен! По мне так это был самый лучший икс в линейке.

Правда, многие со мной не согласятся, поэтому сделаю оговорку - если не стоять в пробках. Для глубинки лучше аппарата не придумаешь - мощный движок, надежное сцепление, 92-й бензин без проблем, недорогая обслуга. Зря его зарезали

[Денис KZN 2]

Как-то не хочется ездить и постоянно трястись от страха. Со светофора не разгонись, в грязи не побуксуй, на газ лишний раз не надави.

Нет уж, я лучше на ручке - привычней, проще, надежней и дешевле

(если что - устриц ел, 3 года откатал на АКПП, больше не хочу, с удовольствием вернулся на ручку)

я бы наоборот на варик пересел очень жалею что купил ХЕ. не хватает люка и вариатора,да и по-поводу гарантии все правильно сказали,лучше вариатор по гарантии,чем сцепа за свой счет

[Ant 688]

по-поводу гарантии все правильно сказали,лучше вариатор по гарантии,чем сцепа за свой счет

Гарантия не вечная, а что потом - сливать машину? Да и со сцепой по слухам проблемы только у 2л...

[Денис KZN 2]

Интересно было бы увидеть более полное сравнение, если вы и на вариаторе тоже пробовали.

нет,к сожалению, не пробовал на вариаторе,из сравнения по видео говорю

[andriano 74]

Гарантия не вечная, а что потом - сливать машину?

Ну, за 3 года IMHO можно понять, как себя вести с вариатором.

Да и со сцепой по слухам проблемы только у 2л...

Только - потому, что 2.5 со сцеплением не выпускаются.

[Combat 305]

Чо за паника? Икса юзаю четвертый год. полгода каждые выходные в говнах на даче. ТТТ и варик и сцепление в нрорме. Да, было пару раз выходил в режим с есп и не набором скорости. Как раз после покорения крутых солнышкогорок. В остальном все гут. Да, когда к шару ездили то катались тапка в пол примерно полчаса несколько экипажей. Все норм было.

у меня 2.0 варик, еще япошка.

[Андреs 12]

вот-вот, статистика поломок вариатора проста.... варик боится двигло 2,5.. и очень чувствителен к "светофорным гонкам"... все остальные режимы принимает нормально )

А каже Мурано с двиглом 3,5 литра, там тоже варик устанавливается.