Монолог на тему - как я проехал 700 000 км на икстрейлах . Или , подходит ли эта машина (БУ) тем кто много ездит .

[Dima Krotov Arhara 1517]

Решил я постонать (написать эссе) на тему , адекватности 31ого кузова ожиданиям эксплуатанта , после того как стал ежедневно ездить на новой Весте СВ (1,6 , МЦВТ джатко , мотор РЕНО , компл-Люкс) сменяя её на икстрейл т31 мкпп 2,0 , по несколько раз в день , а до этого раз в неделю сменяя её на икстрейл т31 МЦВТ 2,5 . 

Забегая вперёд , скажу - лучший автомобиль новый автомобиль ....

Но к этой фразе вернёмся позже и разберем её . 

Я устал , мне 39 , мой ежедневный пробег 150-180 км , где трасса 70% , город 30% , я оконщик (ип) без офиса в обычном понимании офиса с кожанными диванами и грудастой девочкой без мозгов вместо менеджера , а последние пару лет скорее фрилансер с тремя бригадами .

Мне постоянно говорят , что надо купить новую или свежую машину , с чем я не согласен , так как первые массовые (ступицы , подвеска , компрессор , реже вариатор и масложор) поломки наступают на 60-80 тысяч км , а это в моём случае = 1,5 года всего .  Всего чёрт побери долбанных полтора года , которые новая машина вряд ли хоть раз сломается , но на ТО надо будет отдать 50 000 р , а за УТС ещё тыщ 300 000 - 400 000 р , +КАСКО и прочее не в счёт . А дальше количество отказов\ремонтов при интенсивной эксплуатации будет равномерным до пробега 500 000 км , кроме мотора и Вариатора , но УТС будет не критичным и машину будет не особо жалко .

А не дофига ли потерять на новой машине в первые 60 000 - 80 000 км безпроблемных киломметров около 400 000 - 500 000 рублей ??? Прагматизм говорит - нет не дофига . Нервы , говорят - нет не дофига (правда иногда когда нечем платить кредит , нервничаешь ещё того больше) . Сердце - молчит . Ум говорит - да ты дурак , ты хочешь выкинуть 500 000 рублей по сути за то что никто не пукал в твоё сиденье кроме трех менеджеров , двух водителей автовоза , и ещё пары людей на заводе , ТЫ хочешь отдать 500 000 рублей просто так , только за то что такой же как и ты владелец "нового" икстрейла не пукал в сиденье хоть он и будет 9м после всех указанных ранее . Мудрость говорит - спокойствие\уверенность продлевает жизнь . 

И выходя в очередной раз из Весты с , которой за 8000 км не случилось вообще совершенно ничего , кроме мягких дисков на низком профиле , я не хочу ездить на старой машине , я устал , хотя количество ремонтов и отказов практически не меняется с пробега 60-80 к пробегу 400 . 

Сегодня мне сказали , у тебя вылетел треугольный кусок у одного выпускного клапана из 16ти , и увы это никак не связано с ГАЗОМ , это случайность и так бывает хотя клапану всего 60-70 ткм от роду . А 15ть клапанов в идеальном состоянии как новые , жижа стоит в выемках на тесте уже 15 часов и не уходит из трех оставшихся выемок ГБЦ . 

Я устал , этот мир не справедлив .

У меня было\есть три 31х кузова .

2010 2,0 год , пробег 260 000 сейчас , пришёл масложор с 160 000 км , сейчас будем менять мотор (так дешевле) , сцепление умерло на 90 000 км  .

2009 2,0 год  , пробег на котором пришёл масложор 20 000 км , на 126 000 км вылетел треугольник из клапана , и масложор починили заменив кольца , машина не видела газа , заменили весь выпуск (зачем то ) . К сожалению маслосьемные колпачки поставили плохо , и я отдал барыгам машину за 600 000 р при пробеге 152 000 км с предсметрным вариатором и стуками в нём (ТО не делалось никогда) .

2008 2,5 год , на первом моторе пришёл масложор на 160 000 км , в 200 000 км машина перешла ко мне , в 300 000 км у меня вышла цепь на ружу и я заменил мотор в 2018 на мотор с не читаемым номером (не знал , что так делать нельзя) . Вариатор был заменен на 80 000 км официалами . Практически сразу (через 10 000 км) у "нового" мотора "сели" 13 клапанов из 16ти (ушли тепловые зазоры) , так как мотор стоял 2 года во влажном контейнере , и эту "просадку" связывать с ГАЗОМ не стали так как у газовых с ВПУСКОМ проблем не бывает , а выпуск садится всё же от 50 000 км (если за смесью не следить ) , но никак не после 10 000 км . Клапана были отрегулированы стачиванием шайб . Хватило на 20 000 км и зазоры тепловые ушли повторно . Было принято снять голову с родного мотора , откапиталить и собрать из двух моторов один , в итоге в феврале 2019 выехал авто от мотористов , и пройдя за 9 месяцев 50 000 км ломается вариатор на пробеге около 410 000 машины (сам вариатор 330 000) , машина встаёт в стойло на 9 месяцев (100 000 р деньги) , в июне 2020 с третьей попытки мне делают вариатор , а в ноябре 2020 лопается клапан . С момента покупки машины с пробегом 200 000 км я каждый год ползал или в мотор , или в вариатор , или рейка , не проходило и года чтобы что то не сломалось из серьезных деталей , все 4е года .

Теперь подитожим - все икстрейлы и МКППшный так или иначе выносили мозг своим эксплуатантам уже на пробеге от 30 000 до 100 000 , то масложор , то вариатор , то сцепление , то ступицы , то подвеска , то подшипник компрессора кондиционера и на одном генератор , моторчики отопителя (как без них) . Кстати потом компрессор и генератор больше не ломались .

Отсюда есть сомнения ,что новая машина это прям ващпе панацея от нервных неврозов , не уверен . Будет сказать точнее панацея есть , но до пробега 50-60 ткм (в моём случае это год) , а потом панацея в лотерею переименовывается . 

Я хочу на полном серьезе сказать , что на пробегах до 100 000 км , и где то после 50 000 - 60 000 км у меня на всех икстрейлах , уже были не малые ремонты в передней подвеске , подшипник компрессора , вариатор , масложор (не подпадающий в гарантию) , или сцепление . Много ли это ? возможно уже теперь и да , а может и нет , но если это происходит в возрасте 1-1,5 года ?  нормально ? не уверен . 

Пересаживаясь с Весты в Икс я понимаю , что хочу ноги вытягивать вперёд , а не как в грузовике\икстрейле - вниз (даже при полностью посаженном сиденье в дно) , ничего не затекает , всё неплохо , но сиденья 2007-2010 значительно лучше чем 2011-2014 (у меня есть сейчас и те и те) , и пофиг что низ штанин будет всегда грязный , выход есть (классический покрой джинс\брюк) . Рулиться он тоже значительно хуже весты . Дорогу держат примерно равнозначно , но крены очень разные . На весте можно проказничать , на икс нет . Тормоза у весты от ТИИДЫ , соотвественно она останавливается в разы быстрее и не напряжно .

В чём хорош икстрейл , все итак знают , как раз в том что он стоит 2 200 000 - 2 400 000 рублей , а веста в сходной комплектации 1 000 000 р , как раз в этой разнице и заложена разница .

 

Вернёмся к началу . Если пробеги большие в год , то вот вообще не вижу никакого смысла в покупке новой машины под маркой ниссан икстрейл , идеально конечно купить 5-10 летку с пробегом до 50 000 км , пускай и по неадекватной цене , таких лотов в среднем 30-50 на автору есть всегда . Фактически это тоже самое как я купив себе машину в феврале 2020 , проехав 40 000 км продам вам её в декабре 2020 как 12 месячную , но в состоянии как 8ми летка с таким же пробегом . 

Если пробег маленький , менее 15 000 км в год , то масложор прям вообще не проблема , долить литр раз в месяц , не большая потеря , вариатор заменить за 40 000 р раз в 7 лет ? да , тоже не проблема . 

Если пробеги 15 000 - 40 000 км , вот тут не знаю , что посоветовать . Но точно знаю ,что если вы спите на правильном матрасе , и осознаёте что 30% жизни мы должны проводить в комфорте и без нервов , мы должны высыпаться , то наверное ваш выбор это новая машина , но это блин очень дорого , особенно если машина покупается на 1-3 года , а если на 5-8 лет , то я за , я с вами - берите , это логично , купить новую вещчь и выжать из неё весь полностью моторесурс после , которого эксплуатация без нервов - маловероятна . 

 

Что делать лично мне , не знаю , стою нервно курю .

Жду 5 декабря , когда отдадут машину с нечитаемым номером на моторе , но с исправной гбц и мотором , пробег которого ориетировочно 150 000 км и нулевым масложором , избавится не получится , только в ближний круг , чтобы избавится надо опять менять мотор .

У второго икстрейла , замена мотора , так как 2,0 моторы в частичном ремонте , масложор и ремонт текущий ГБЦ

, это от 60 000 рублей а то и от 80 000 р , а замена в среднем 40 000 р - 50 000 р . 

Жена (ну чья ВЕСТА)  , без ВУ пока что , смотрит на меня последние 5 лет и ей меня жалко , ну а поскольку она экономист-финансист , ей тоже сложно правильно что то посоветовать , она же тоже знает , что такое - УТС НЕПРАС , ЕстИзн , ТО , ГТО , ОСАГО , КАСКО , НФЛ на ТС , очереди на ГарРем , текущий ремонт , капитальный ремонт , ГСМ , аренда мест , услуги сервисов , мойки , Апгрейд , стоимость зимних колёс , периодичность замены колес . 

 

Подмывает купить ларгус для работы или Бус , но полный привод там не потянуть , да и будет ли это выходом , а полный привод для меня это ежедневная опция зимой , и почти ежедневная летом , хотя на весте последние 2 недели всего раза три создал аварийную ситуацию из-за монопривода , и из-за железной уверенности что убегу точно . Друг купил одну Каравеллу дизель 4\4 мкпп 2010 год за 1,3 миллиона , отдав в трейд-ин два кашкая+2 (свой и жены) , посмотрел , но не уверен что оно большие пробеги выдержит , думаю их кашкаи+2 с пробегами 90 ткм каждый были живее , но семья большая  . 

 

За себя , наверное надо купить вместо двух один , фаза 1 , но с очень маленьким проверенным пробегом . Зная автомобиль как модель , очень легко содержать при минимальных расходах на содержание . Средний чек 700 000 р ,  на такие экземпляры , но придется поискать по всей стране , что не проблема для меня .

 

Кто хочет поддержать упавшего духом человека , поддержите . Всех обнял .

 

[Pzm76 20492]

@Dima Krotov Arhara Дим, о дизеле не думал? Хоть ручка, хоть акпп. Всё ресурсно.

[mutabor 2002]

1 час назад, Dima Krotov Arhara сказал:

За себя , наверное надо купить вместо двух один , фаза 1 , но с очень маленьким проверенным пробегом .

если хтрейл как автомобиль все таки устраивает, то наверное, оптимальный вариант.

 

[ССМ 358]

@Dima Krotov Arhara Дим, во- первых отличное, выстраданное эссе! Спасибо! Прочитал аж два раза. Во-вторых совершенно точно утро вечера мудренее.

Наверное поискать свежий икс мысль правильная, уверен, что такие есть. Их только бы успеть перехватить. Вот это непросто, полагаю.

[Dima Krotov Arhara 1517]

9 часов назад, Pzm76 сказал:

@Dima Krotov Arhara Дим, о дизеле не думал? Хоть ручка, хоть акпп. Всё ресурсно.

Ручка , отпадает , если я возьму и сравню ручку 2,0 бензин и дизель , то бензин в среднем ест 11 литров 100 км , и если ручка то точно будет на газу но с современным оборудованием , соответственно газовый на ручке это 13 литров по 24 рубля , на 100 км . Дизель будет 9 литров , по 47 рублей на 100 км . При пробегах 500 сотен в год , это 125 000 р в год , или 3и замены мотора mr20de .

Если смотреть дизель на АКПП , то ситуация практически таже самая , но 100 000 р выгоды в год . 

+Дизель с маленьким пробегом практически не купить , а если есть такие то цена изначально +200 000 р от аналога с бензином . 

Про стоимость ремонта дизельного мотора и ремонта АКПП , наверное не будем . На моторах mr20de , мотор замена от 30 тр до 50 тр , вариатор замена от 30 до 45 тр . На дизелях должно быть немного по дороже . 

Ну и дизель на севере , это плюс расходы на прогревание , догревание на хх . А в остальном я за , дизель конечно лучше . 

[Dima Krotov Arhara 1517]

Кстати у меня есть хороший знакомый , оконный инженер с завода.  У него была куплена новая Королла в 2007 году в максималке , он её отжал к 2011 и слил , купил икстрейл se4 2,0 , отжал к 2019 (вариатор по гарантии в 2015 на пробеге 130 000 км , и отдал в трейд ин с масложором 1/500 и пробегом 160-180) , купил рестайлинг т32 в 2,0 тряпка , варик , без люка и рейлингов , доволен . На Тойоту даже не смотрит не смотря на печальный опыт с иксом . 

[sergei36 847]

Исходя из ситуации

28.11.2020 в 21:39, Dima Krotov Arhara сказал:

мой ежедневный пробег 150-180 км , где трасса 70% , город 30% , я оконщик (ип)

+ прицеп.

Я вижу две модели:

- Прадо (бенз). Тогда ГАЗ в помощь

- L200. АКП+дизель.

Да, с малым пробегом сложно найти, но с разумным можно. Главное: обе машины весьма надёжны и не настолько стары.

[mutabor 2002]

не проще/дешевле pajero4 3,8+газ?

[Dima Krotov Arhara 1517]

6 часов назад, mutabor сказал:

не проще/дешевле pajero4 3,8+газ?

Машина очень тесная сзади . Багажник чуть чуть больше ,при этом расход бензина будет 18-21 , газа 21-24 . Икстрейл соответственно 14-15 , газа 15-17 . 

Такчо если брать таглодида ,то или тлк 100 06-08 годов или Лексус 470 , 06-08 годов . Там как то все ближе к комфорту и мягкости , при аналогичном расходе . 

Изменено 30 ноября 2020 пользователем Dima Krotov Arhara

[mutabor 2002]

9 минут назад, Dima Krotov Arhara сказал:

Такчо если брать таглодида ,то или тлк 100 06-08 годов или Лексус 470 , 06-08 годов . Там как то все ближе к комфорту и мягкости , при аналогичном расходе . 

там же рама и мост сзади, в тех годах еще и без kdss