Диагностика внутреннего ШРУС (трипоида) на вибрацию.

[gnatc 67]

Никогда такого не было и вот опять. Опять у меня появилась классическая вибрация 20-40км. К слову 60-70ткм назад я заменил правый привод и вибрация прекратилась. Тогда я сделал все что только возможно чтобы найти причину. Баланс, кардан, подушки итд. Спасла только замена правой палки целиком.
Год назад я случайно увидел как с этим борются владельцы фокусов

 

Берем Царь-ключ на 32, откручиваем ступичную гайку.

 

 

Перед тем как начать, проверяем сколько мм у нас в запасе и какую шайбу будет использовать. Это расстояние заводское.

 

Как видно, кресту трипоида до стакана нужно почти 19мм чтобы упереться в дно стакана. Отлично. Запас есть.

 

Очень много места для творчества))

 

Многие откручивают шаровую, но мне проще откинуть стойку. С шаровой много возни. А тут два болта и все доступно. Один хрен развал не делается

 

Все более чем доступно. Быстро и просто.

 

Решил начать с малого кольца 8мм (изготовил еще на 10мм про запас)

 

Так выглядит ступичная гайка с установленным кольцом. Как видим, шплинт не лезет. Да и поинт с ним.

 

Обратная сторона всей этой чудесной затеи является скукоживание пыльника и невозможность сдвинуть его на себя. На валу под него отдельное место. и ребро оказывается четко по середине малого отверстия у пыльника.

 

Как временное решение: смазал его силиконовой смазкой чтоб сильно не терся во время тест драйва. Потом смою.

 

Обязательно нужно сделать фаску

 

Если этого не сделать то кольцо ляжет вот так!

 

Ну а теперь самое интересное: Помогло? Да. Иначе не писал бы и продолжал искать. Вибрация на старте пропала совсем. И у меня смешанные чувства, вроде как победа, но в тоже время новый привод отходил очень мало. Практически расходник. Судя по Фокусам, люди ставят кольцо и ездят так.
Я бы тоже оставил, благо запас хода большой и бездорожье я не штурмую в принципе. Но остается не решенная проблема с пыльником. В таком режиме он не протянет и недели.

Изменено 18 сентября 2019 пользователем gnatc

[chuk78 2658]

@gnatc А Вы не думаете что привод  и гранаты все еще продольно работают и зажав их Вы только временно что то исправите а потом более покалечите?

[gnatc 67]

@chuk78 давайте разбираться что конкретно вы имеете в виду. 

Продольно работают относительно какой оси? Своей или автомобиля?

Если своей то продольное перемещение только у внутреннего привода (трипоида) который в отличие от внешнего состоит из роликовых подшипников. Именно это и позволяет ему перемещаться вдоль своей оси и ещё отклоняться на небольшой угол. Эта шайба показала что он уже при смерти и смещение креста на новую рабочую поверхность лишь продлит ему жизнь. 

А внешний шрус никуда ни в каких плоскостях не двигается. Он жестко прикручен к ступице.  Он только отклоняется на определённые углы потому как конструкция шариковая. 

[sergei36 845]

18 часов назад, chuk78 сказал:

привод  и гранаты все еще продольно работают

 

12 часов назад, gnatc сказал:

А внешний шрус никуда ни в каких плоскостях не двигается. Он жестко прикручен к ступице. 

Да, зато у "палки" есть некоторое перемещение между шрусами. Авто "присел" - расстояние между шрусами уменьшилось, "приподнялся" - наоборот увеличилось, а значит палка перемещается. Пример тому - кардан со шлицами.

Установленная шайба сократила ход палки. Я не против шайбы, просто нужно не допустить момента, когда палка упрётся в оба шруса

[gnatc 67]

@sergei36 Простите))) Что? Вы если конструкцию не знаете то лучше просто читайте и не пишите. Так называемая вами "палка" никуда не перемещается и расстояние между шарнирами неизменно. Все продольные перемещение происходят за счет перемещения трипоидного шарнира внутри стакана. авто присел, шарнир ушел в глубь. На домкрате подняли, выполз наружу. Чтобы не было "некоторых перемещений", о которых вы пишите, на "палках" стоят стопорные кольца с двух сторон. И шлицы там для другого нужны.

[Pzm76 20159]

@gnatc имеется в виду то, что меняется расстояние от внешнего шруса до стакана внутреннего, посредством хождения трипода в стакане. 

1 час назад, sergei36 сказал:

нужно не допустить момента, когда палка упрётся в оба шруса

Всё верно, Серёж! По этому "ремонтная" шайба не более 1см, что бы точно не упереться. 

[gnatc 67]

1 час назад, sergei36 сказал:

Пример тому - кардан со шлицами.

@Pzm76 Сережа сравнивает хрен с подводной лодкой. Никакой аналогии совершенно. Изучайте теорию господа. Шлицы в шарнире нужны для увеличения площади при передаче крутящего момента. И никакого отношения к компенсации продольного перемещения как в кардане тут нет и быть не может.

 

18 минут назад, Pzm76 сказал:

Всё верно, Серёж! По этому "ремонтная" шайба не более 1см, что бы точно не упереться. 

...

Друзья, мой пост точно не для вас двоих))

[Pzm76 20159]

@sergei36 пошли, Сергей, нас тут не понимают. 

@gnatc Вы же двигали трипод в стакане!? Вот о чём речь.

Изменено 19 сентября 2019 пользователем Pzm76

[gnatc 67]

@Pzm76 Вас тут понимают, только к слову трипоид и конкретно конструкции шарнира на Т31 ваши слова не относятся.

Только что, Pzm76 сказал:

Вы же двигали трипод в стакане!? Вот о чём речь.

Именно. Я сдвинул всю конструкцию. Целиком. Расстояние между шарнирами неизменно и всегда постоянно. 

[Pzm76 20159]

Для передачи крутящего момента должны использоваться привода с возможностью изменения ДЛИНЫ и угла, но без потерь передачи усилия. Для этих задач используется ШРУС- шарнир равных угловых скоростей.

 

http://remontvw.spb.ru/2013/11/04/tripod/

[gnatc 67]

8 минут назад, Pzm76 сказал:

возможностью изменения ДЛИНЫ

Ну вы зачем мне это говорите? Ваш друган что пишет? Давайте вместе почитаем? И вы его в этом поддерживаете...

Цитирую его:" а значит палка перемещается. Пример тому - кардан со шлицами."

Что за ахинея?)) Шарнир на шлицах НЕ ХОДИТ. И никуда не перемещается.Оба шарнира на шлицах сидят жестко и от перемещения зафиксированы стопорными кольцами с двух сторон. 

 

[Pzm76 20159]

@gnatc правильно всё, не загорайтесь. Палка с триподом ходит в стакане, тем самым увеличивая длину привода. 

Кардан был упомянут как пример привода.

[gnatc 67]

@Pzm76 Именно так. 

17 минут назад, Pzm76 сказал:

http://remontvw.spb.ru/2013/11/04/tripod/

Кстати еще одна причина ушатывания трипоида. Ему противопоказана графитовая смазка предназначенная для шарикового ШРУС. Только на основе полимочевины.

[Pzm76 20159]

6 минут назад, gnatc сказал:

@Pzm76 Именно так. 

Ну слава богу, мы наконец разобрались.

Заметьте, все мы были правы. Просто изначально имело место недопонимание. 

Изменено 19 сентября 2019 пользователем Pzm76

[sergei36 845]

@gnatc Признаюсь, сказал коряво, однако все поняли о чём речь.

22 часа назад, gnatc сказал:

Изучайте теорию господа.

В 78 году изучал. Практика со шрусами с 89, в 95 м познакомился с триподами

 

23 часа назад, gnatc сказал:

Все продольные перемещение происходят за счет перемещения трипоидного шарнира внутри стакана.

Вот и я о том. При неизменной длине "палки" ( на концах которой трипод и шрус) она, всё же перемещается внутри 2-х стаканов - "гранат". И аналогия с карданом именно в том, что расстояние между внутренней и внешней "гранатами" не постоянно.

Предлагаю спор закончить и переместить внимание на эксперимент

[ЕГК 2]

Насколько критична трещина на одном из подшипников трипоида? Менять или ждать? Как узнать, что ФСЁ? Спасибо!

[Pzm76 20159]

@ЕГК фоту бы. )

[Saddam 18]

А никто не пробовал подобрать сам трипоид?

Если стакан не сильно уставший, может можно заменить только треуголку с игольчатыми подшипниками?

Изменено 11 мая 2021 пользователем Saddam

[Ровермен 11421]

@Saddam в теме по вибрациям даже номера есть...

[ALEXC 555 0]

Добрый день, подскажите есть у кого не будь знакомые, кто занимаеться б.у запчастями, интересует левый внутренний шруз на т31, дв2.5 литра