Т-32 - ошибки 1496 и 1484 на двигателе R9M 1,6 dci

[strannikMinsk 37]

Всем привет,

На моём  X-TRAILе в начале весны, после утреннего запуска двигателя засветился значёк Сheck engine. 

Поведение машины, расход, шум двигателя ничего при этом не изменилось. Проездив несколько дней с этой лампой, записался на центр к официальному дилеру. 

Диагностика показала наличие 2-х ошибок с кодами 1496 и 1484. Причина ошибок - несоответствие % открытия/закрытия заслонки стоящей в выпускной трубе после сажевого фильтра DPF.

Надо отдать должное специалисту дилера - мне по полкам разложил и механизм работы заслонки и логику возникновения ошибок.

Делюсь с вами и информацией и рекомендациями по предотвращению такой ситуации.

Алгоритм работы заслонки:

При вкл.зажигания заслонка отрабатывает команды по тестированию положения ЗАКРЫТО (когда заслонка перекрывает около 65% сечения трубы выпуска отработавших газов) и положение ОТКРЫТО.

Так вот на этапе прогона этого теста, при недостаточном угле поворота (перекрытия трубы) заслонки, или её замедленном (не полном) возврате в исходное положение - 0% перекрытия трубы, и поступает сообщение об ошибке работы заслонки - имеем на приборке сразу Сheck engine.

Рекомендации:

Заслонка хоть и с электроприводом, но возвратное движение в положение - ОТКРЫТА, она производит при помощи подпружиненного механизма. А в условиях наших зим - при наличии песко-соляной смеси на дорогах, она была сильно забита и песком и грязью, т.к. находится открыто, на трубе глушителя.

Мне провели очистку этой пружины жижей типа WD-40, с физической разработкой пружины при помощи больших круглогубцев. Минут 30 точно её крутили туда-сюда. Затем провели смазку высокотемпературной смазкой и провели диагностику компом заново с выдачей отчёта на нескольких листах. И при анализе отчёта видно, что угол закрытия/открытия этой заслонки до и после чистки пружины отличался кардинально.  Степень закрытия/открытия заслонки приблизилась к параметрам новой (отклонение по памяти при закрытии около 2-3 град., при открытии около 0,5 град.). Т.е от заводских параметров составляет около 97-98%. Думаю неплохо за 3,5 года эксплуатации и пробеге 120 тыс. км.. 

Я кстати был не первым в том месяце. За месяц было 5-ть обращений и такой бедой на машинах после 3-х лет зимней эксплуатации и только 1-ой такая процедура НЕ помогла. А стоимость замены заслонки (в сборе с куском выхлопной трубы кстати) около 800$. 

В этой связи рекомендация вырисовывается одна - смазывать смазкой до и после зимы эту пружинку. Ну и по желанию разрабатывать её (естественно на выключенном зажигании !).

Фото заслонки пытаюсь загрузить.

 

 

 

заслонка DPF.pdfзаслонка DPF.pdf

Изменено 25 июля 2019 пользователем strannikMinsk

[vanb 2]

Куясе. Этот механизм просто в открытом виде висит? Хорошо хоть крышку на блок цилиндров догадались прикручивать

[Borism1 1299]

Поиском и домысливанием вижу, что одна ошибка по EGR., вторая по катализатору (вроде бы как перегрев..)

Как ЕГР после сажевого оказался? Это ж уже сильно далеко в выхлопной трубе. Зачем ее перекрывать? Где логика?

Был такой вопрос 

http://x-trail-club.ru/forums/topic/33320-zagorelis-oshibki-na-priborke/?do=findComment&comment=826647

 

[strannikMinsk 37]

Было в общей теме про Т31 в перечне общих ошибок Т31. Решения не было. Я озвучил предметно к нашему мотору + решение проблемы. После этого мелкого ремонта проехал порядка 25.000 км.(весна-лето) - все ОК.!

А Коды ошибок вероятно могут меняться с поколениями моделей, хотя я  утверждать не могу.

[Borism1 1299]

33 минуты назад, strannikMinsk сказал:

 Я озвучил предметно к нашему мотору + решение проблемы. После этого мелкого ремонта проехал порядка 25.000 км.(весна-лето) - все ОК.!

Да вопрос то в том, что как-то странно получается исходя из того, что вами написано - на Т-32 дизеле на выхлопной трубе ПОСЛЕ сажевого фильтра  (DPF) есть ЗАСЛОНКА. ???!!!  

Может вам просто ЕГР почистили? Там есть заслонка. Но это все ДО сажевого.

[iksoi 358]

30 минут назад, Borism1 сказал:

на Т-32 дизеле на выхлопной трубе ПОСЛЕ сажевого фильтра  (DPF) есть ЗАСЛОНКА. ???!!!  

 

Есть. И открыта всем ветрам.... точнее сама заслонка в трубе, а вот пружина и поворотный рычаг легко просматривается.

Изменено 26 июля 2019 пользователем iksoi

[Borism1 1299]

3 часа назад, iksoi сказал:

Есть. И открыта всем ветрам.... точнее сама заслонка в трубе, а вот пружина и поворотный рычаг легко просматривается.

[Anton99 2204]

25.07.2019 в 16:02, Borism1 сказал:

Как ЕГР после сажевого оказался? 

 Ты удивишься, но на R9M именно «холодный» егр. Именно после сажи. Очевидно учли засахаривание клапана на наших, и на этом сделали от противного. 

[Borism1 1299]

5 минут назад, Anton99 сказал:

 Ты удивишься, но на R9M именно «холодный» егр. Именно после сажи. Очевидно учли засахаривание клапана на наших, и на этом сделали от противного. 

прикольно! А как же в таком случае "дожигание" именно сажи путем повторного запуска выхлопных газов во впускной коллектор?? ЕГР же позиционируется как экология в большей части, а тут что после сажевого дожигать? Только получается на более быстрый прогрев двигателя рассчитано?

Видимо в этом есть определенный + .... не "засажевается" впуск сажей (вот такой словесный каламбур  ).  Но это теория. И вопрос- откуда в таком случае у автора поста запрелестность заслонки?

[Anton99 2204]

2 минуты назад, Borism1 сказал:

а тут что после сажевого дожигать? 

А егр никогда и не дожигал. А лишь выходные газы на впуск подмешивал. 

[Anton99 2204]

25 минут назад, Borism1 сказал:

путем повторного запуска выхлопных газов во впускной коллектор?

Повторный запуск чтоб уменьшить количество кислорода.  Сажа пущенная в камеру сгорания не догорит. Это, увы,  побочка, которая коптит масло и засахаривает клапан. 

[Borism1 1299]

1 час назад, Anton99 сказал:

А егр никогда и не дожигал. А лишь выходные газы на впуск подмешивал. 

Естественно! ЕГР это клапан, а далее по тексту ...выхлоп - ЕГР -  впуск- цилиндры где и дожиг происходит. "экология" лучше. Вот это и имел ввиду. 

[Anton99 2204]

4 часа назад, Borism1 сказал:

цилиндры где и дожиг происходит.

Нет.

Сажа дожигается в сажевом, а окись азота - в трёхкомпонентном нейтрализаторе. В цилиндрах не дожигается. Егр подмешивает выхлопные газы в впускному воздуху не с целью их дожечь. А чтобы снизить содержание кислорода в горючей смеси. От этого снижается температура горения и количество окислов азота на выходе. 

[Anton99 2204]

6 часов назад, Borism1 сказал:

"дожигание" именно сажи путем повторного запуска выхлопных газов во впускной коллектор

Здесь та же сентенция. 

Суть принципа - добавить отработавшие газы, не содержащие кислорода - на впуск. Тогда окислять нечем и на выход идёт безвредный азот - которого в воздухе >70%. А не ядовитый NOx. 

Вот в чём суть экологии: Не то чтоб сжигать вредное, а не дать ему образоваться. 

[strannikMinsk 37]

26.07.2019 в 16:48, Borism1 сказал:

из того, что вами написано - на Т-32 дизеле на выхлопной трубе ПОСЛЕ сажевого фильтра  (DPF) есть ЗАСЛОНКА. ???!!!

Совершенно точно.  И это видно по вложенном фото в теме - заслонка висит на трубе выхлопа после DPFа. (между передними сиденьями примерно)  Суть работы заслонки  -  в зимний период, (городской режим эксплуатации с недостаточным прогревом выхлопной системы и DPF),  и  при закоксовывании DPF холодной сажей - заслонка  перекрывает выхлопную трубу (около 65-75% сечения) и тем самым поднимает температуру в фильтре DPF. Что и позволяя провести процесс прожига фильтра.  

Тестирование работоспособности заслонки бортовым компом, при включении зажигания, (точнее её недостаточную  работоспособность) и вызывает описанные выше ошибки.

 

Изменено 29 июля 2019 пользователем strannikMinsk

[Georgiy 38]

Проехал 83 тыс. км., наверное и есть какая-то заслонка на выхлопной трубе, я об этом не знаю,  ни разу никаких ошибок не было! Частенько на трассе зажигаю, думаю поэтому и всё нормально!?

[alexvk78 0]

Без комментариев.

[VLAD3245 0]

подскажите, кто знает.загорается иногда чек "двигатель" затем несколько дней не горит, официал сказал.что надо поменять заслонку на приемной трубе цена -50000 т.р. стоит ли это того? или обратиться к гаражным специалистам? 

[Викт0р 0]

Есть такой термоплунжер, который находится под бампером со стороны водителя… Возможно, неисправность одного из его каналов добавляет проблем в это явление.

За 32к пробега сложилась и обсуждаемая проблема и вот такая проблема. 

Изменено 18 июня 2022 пользователем Викт0р

[anv99 15]

Последние два года, каждые полгода, вылезали ошибки по этой заслонке. Заслонку получалось разрабатывать, хотя и всё тяжелее и тяжелее. На днях разработать особо не удалось. Практически сразу чек вернулся. Пробег 135 тыщ. км. По номеру, указанному на сервоприводе, Pierburg запчасть больше не производит и не поставляет. Загрустил. По Ниссану особо решений не нашёл, почитал у братьев по разуму из Рено. Выяснил, что там есть ремонтная запчасть Renault 147253272R. Кусок трубы с заслонкой и сервопривод в сборе. Под заказ, доставка в течении месяца. Стоимость от 20 000 руб. Цена не радует. 

В итоге нашёл актуальный номер производителя - Pierburg 703571160. Стоимость от 10 000 руб. Уже более приемлемо. Заказал, через пару дней отпишусь о результате замены.