Компьютерная ( и не только ) диагностика своими силами.

[ВВФ 210]

1 минуту назад, Pzm76 сказал:

@ВВФ странно. Ничего не могу посоветовать. Запросили пароль тел аккаунта, нажал, что списАть со счёта Билайн. Всё. На почту пришёл электронный чек. 1 минуту заняло. Больше никакой инфы не вводил. Ни карты, ни адресов. Ничего. 

А что такое "пароль тел.аккаунта"?

Простите за ликбез ...

Изменено 19 ноября 2019 пользователем ВВФ

[Pzm76 20159]

16 минут назад, ВВФ сказал:

А что такое "пароль тел.аккаунта"?

Простите за ликбез ...

Ну это типа адреса почты. У почты логин, у тел аккаунт. По сути, одно и то же. Пароль и там и там. Зайдите в плей маркет, наверху, слева 3 полоски. Жмите. Увидите ваше имя, фамилию и аккаунт. Пароль Вы должны знать, как владелец тел. 

Если тел сломается, Вы купите новый, введёте свой аккаунт с паролем и вся иформация, всё, что есть на этом тел, будет в новом. Есть функция сохранения и восстановления учётной записи ( аккаунта ). Пароль нужен для покупок в плей маркете. Может ещё для чего то. Как то так. ))

 

[ВВФ 210]

С паролем засада ...

 

[Pzm76 20159]

5 часов назад, Pzm76 сказал:

 

EconTool ELM327

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.scobasoft.econtool

 

Эта прога показывает напряжение дмрв в вольтах. 

20 минут назад, ВВФ сказал:

С паролем засада ...

 

Тогда только как то через карту.

Хотя бы нижние 2 датчика с моего скрина пока сделайте. Посмотрим первую лямбду и состояние катализатора. На ХХ и газануть до 2-3 тыс об.

[Pzm76 20159]

0.35 с включенным зажиганием.

 

 

Изменено 19 ноября 2019 пользователем Pzm76

[Andrey_66 1200]

@Pzm76 Двигатель не полностью прогрет (72гр).  ДМРВ 1,21В для ХХ уже на пределе (0.9-1.2) Коррекции нормальные, хотя и в небольшом минусе. ЭБУ уменьшает количество топлива через форсы, но время открытия довольно таки большое. УОЗ маловат - должен где-то хотя бы 8 гр. показывать. Цепка?Грязные форсы? Хотя по коррекциям - двигатель близкий к идеальному (на ХХ ).

[Pzm76 20159]

5 минут назад, Andrey_66 сказал:

@Pzm76 Двигатель не полностью прогрет (72гр).  ДМРВ 1,21В для ХХ уже на пределе (0.9-1.2) Коррекции нормальные, хотя и в небольшом минусе. ЭБУ уменьшает количество топлива через форсы, но время открытия довольно таки большое. УОЗ маловат - должен где-то хотя бы 8 гр. показывать. Цепка?Грязные форсы?

Гбо. 

Дмрв от 1.16 до 1.21 плавало. Потом догрел, аыше 1.19 не поднималось.

[Pzm76 20159]

36 минут назад, Pzm76 сказал:

0.35 с включенным зажиганием.

Норма?

[Andrey_66 1200]

9 минут назад, Pzm76 сказал:

Гбо. 

Диагностика на мозгах ГБО не корректна. Только бензин, а дальше переключай куда хочешь. 0,35В для включенного зажигания - норма, а толку с этого параметра - ноль.

[Pzm76 20159]

@Andrey_66 лады. Как нить сделаю на бензине. Пока ничего не беспокоит. Главное, что все инструменты для диагностики в арсенале. 

[Pzm76 20159]

@Andrey_66 а Тут уоз 7. Нормально. Но ты прав. Надо на полностью прогретом и на бензине. 

[Andrey_66 1200]

33 минуты назад, Pzm76 сказал:

Главное, что все инструменты для диагностики в арсенале.

Я все равно фанат TECU3. Там можно посмотреть любой параметр в любое время численно. А на этих графиках (смартфоны) все плюс - минус пол кило.

[Pzm76 20159]

@Andrey_66 чем богаты, Андрей.. 

Точная диагностика, это конёк, к которому я пока не готов. На данном этапе, мне важно определить, что не работает или работает неподобающе, заменить это и ездить дальше. Вот выйду на пенсию, займусь этим плотнее. 

[ВВФ 210]

17 часов назад, Pzm76 сказал:

Тогда только как то через карту.

Хотя бы нижние 2 датчика с моего скрина пока сделайте. Посмотрим первую лямбду и состояние катализатора. На ХХ и газануть до 2-3 тыс об.

Оплатил всё-таки. Пришлось вводить новый пароль в аккаунт.

Программа CarScannerPro установилась.

Вечером попробую сделать графики.

[ВВФ 210]

Сделал скрины графиков на прогретом двигателе.

Так и не понял, что такое изменение масштаба графиков : Х/ХУ/У

Переключал и не увидел изменений.

Дмитрий говорил об установке времени сканирования - я не нашел такого в программе.

Пришлось сделать четыре скрина.

1. ХХ

2. 2000 об/мин

3  4000 об/мин

4. ХХ после сброса оборотов.

Что скажете, уважаемые специалисты?

Очень жду вашего вердикта!

Изменено 21 ноября 2019 пользователем ВВФ

[Pzm76 20159]

По оси Y выставляется автоматически. Длина/скорость отображения по оси Х лучше Поставить 40, как тут. ( кликните на подчёркнутый текст).

 

УОЗ вроде в норме. Для 2.5 на ХХ 10° +-5°. 

Коррекции пусть Андрей посмотрит. Он лучше понимает.

 

Сделайте графики только 2х нижних датчиков как ТУТ. Один из них у Вас не тот. 

@ВВФ 

[Pzm76 20159]

Надо ДК1 НАПР. (Б1) (v)

И        ДК2 НАПР. (Б1) (v)

Напомните, катализатор не вырезали? Прошивку по второму кислородному датчику не делали? Может пред хоз? 

Изменено 21 ноября 2019 пользователем Pzm76

[ВВФ 210]

21 минуту назад, Pzm76 сказал:

Надо ДК1 НАПР. (Б1) (v)

И        ДК2 НАПР. (Б2) (v)

Напомните, катализатор не вырезали? Прошивку по второму кислородному датчику не делали? Может пред хоз? 

Про действия прежнего хозяина ничего не знаю.

Машину я брал с пробегом 70 т.км.

Скорее всего, он ничего не делал.

Катализатор я не вырезал.

Никаких прошивок я не делал.

Новые графики смогу сделать и выложить  только завтра.

Изменено 21 ноября 2019 пользователем ВВФ

[Pzm76 20159]

26 минут назад, ВВФ сказал:

Новые графики смогу сделать и выложить  только завтра.

Хорошо. Андрей, как сможет, глянет коррекции, а по этим датчикам

46 минут назад, Pzm76 сказал:

ДК1 НАПР. (Б1) (v)

ДК2 НАПР. (Б1) (v)

Увидим работу датчиков кислорода и состояние катализатора. 

Наверное после этого что то конкретное сможем сказать. 

Изменено 21 ноября 2019 пользователем Pzm76

[ВВФ 210]

Вы напишите, пожалуйста, какие еще датчики лучше вывести на график.

А то, я уж запутался в них...

ДК1 НАПР. (Б1) (v)

ДК2 НАПР. (Б2) (v)

и какие еще ???

Изменено 21 ноября 2019 пользователем ВВФ