Вырезаем сажевый Dpf, глушим EGR и чипуем в Краснодаре

[mizheka 0]

Всем доброй ночи!

Приобрёл недавно 2.0 dci 2012 на автомате. Есть проблемы с оборотами, разгоном. Поменял топливный, стал по-другому реагировать на газ, но проблема осталась: на 3000 об останавливается набор оборотов. После глушения двигателя, на холостых набирает, но на 3000 какой-то провал чувствуется. В общем - надо чтобы опытный кто-то посмотрел. Подскажите нормальный сервис, кто с дизелями дружит. А то постепенно перебирать все узлы дороговато встанет, мне кажется. Заранее благодарю!

[Borism1 1269]

6 часов назад, mizheka сказал:

Есть проблемы с оборотами, разгоном. Поменял топливный, стал по-другому реагировать на газ, но проблема осталась: на 3000 об останавливается набор оборотов. После глушения двигателя, на холостых набирает, но на 3000 какой-то провал чувствуется.  Подскажите нормальный сервис, кто с дизелями дружит. 

что-то где-то про 3000 оборотов в темах форума было... почитайте "дизельную" ветку . Найду раньше - скину ссылку.

По поводу сервиса - все печально! Везде развод и никакой ответственности и знания машины. Все на авось...и без гарантии решения проблемы. Из наблюдений за метаниями клубней - решать проблему нужно самостоятельно и последовательно... выходит намного дешевле.

[Anton99 2154]

7 часов назад, mizheka сказал:

на 3000 об останавливается набор оборотов

Посмотрите тройник вакуумной магистрали от соленоида и к соленоиду. И соленоид должен жужжать на малых. Ещё может какая то фишка не надета плотно на датчик, такое было недавно у кого-то. 

Если я понятно объясняю, конечно. Причин для </=3000 может быть несколько. 

 

44 минуты назад, Borism1 сказал:

решать проблему нужно самостоятельно 

Дело именно в этом. 

[mizheka 0]

@Anton99 спасибо, буду разбираться! Но, блин, косяк в том, что самому нет ни времени, ни желания ковыряться, поскольку не спец я в ремонте авто своими руками. Тем более в абсолютно незнакомую систему лезть... Прям беда какая-то...

[McLoud 0]

Ни как не чипану)  Появились ли толковые мастера в этой  сфере?

[Borism1 1269]

в этой теме практически одного мастера обсуждаем. Как минимум знаю лично двоих с его прошивками. Я третий. Негатива по нему не слышал пока, да личные впечатления положительные.

[Klen34rus 79]

Хоть бери и открывай свой сервис по дизилям в Крд   
По прошивке, как верно Борис сказал, по сути один человек (за которого мы знаем). Как минимум доведет дело до конца и не бросит с тем что вышло. Не попрет стандарт прошивка, подкорректируют под параметры. Лично у меня максималка не поперла, передувала турбина и падала в аварию. Сделали лайт, покатался уже около 6 тыс.км. все в порядке. Правда после перезалива на лайт мы с Борисом тестов по показателям наддува не делали. Поэтому в цифрах мне нечем подтвердить. 
По вопросу mizheka что можно сказать. Можно потестить с подменой исправных деталей таких как: ДМРВ, соленоид турбины, разные датчики легкодоступные и смотря на параметры через лаунч ( тут нужен Борис  ) 

[Borism1 1269]

35 минут назад, Klen34rus сказал:

после перезалива на лайт мы с Борисом тестов по показателям наддува не делали. Поэтому в цифрах мне нечем подтвердить. 

у меня Консалтом делали....2,6 дует (1.6 (минус абсолютное..))

Лаунч ( к сожалению ) прога после смены телефона к сожалению почему-то при запуске блокируется и не запускается. Поэтому все остальные параметры не знаю!

PS - консалтом3 форсунки прописывали, т.к. как оказалось мы сами делали неправильно! Ниссан в кодах "ноль" не применяет! Ну нет у него нуля! Есть буква О...   кто-б это знал. Пришлось в аварийном режиме на второй передаче при скорости 20 км\час километров 25 -30 ехать (благо что пробки и "тошниловка"не так заметна была).

[Anton99 2154]

3 часа назад, Borism1 сказал:

Ниссан в кодах "ноль" не применяет! Ну нет у него нуля! Есть буква О.

Во как.  Век живи век учись 

[Klen34rus 79]

О как! 
т.е. все сделал уже? 
Поехал машин? Как ощущения?  

[Borism1 1269]

2 часа назад, Anton99 сказал:

Во как.  Век живи век учись 

данное знание обошлось мне в 1000 рублей и двух-часовую поездку в аварийном режиме через весь город на 2-й передаче со скоростью 20 км\час (благо пробки и не заметна была "тошниловка").

 

2 часа назад, Klen34rus сказал:

т.е. все сделал уже? 

 Да, так получилось. Поехал знакомиться и со своей "бедой" по прошивке от ЛС (подробнее в профильной теме). Ну и в итоге понеслось-поехало. Отшит ЕГР, сажевый, стейдж1 (как у тебя.). На следующий день вырезал сажевый, через пару дней начинку сдал. С баклушей от сажевого как у тебя не извращался! 

2 часа назад, Klen34rus сказал:

Поехал машин? Как ощущения?  

Поехал или нет - ХЗ !! двоякие ощущения. С учетом общей непонятной симптоматики которая уже давно давно проявилась и не так и не "нашлась"  - сложно. Но постараюсь разложить.

- шилась машина непросто. По кан-шине никак! Не принимает . Считывается все легко, а вот обратно даже свое - никак... Шили через к-Лайн (кажется так..). Заливали в разных вариантах и сток и варианты модов...все пробовалось. Критических или явных ошибок нет ни в одном варианте.

- ехать как у тебя не стала! Но! есть уже один большой полюс - перестали "звенеть" форсунки и нет "зависания" (не могу сформулировать точнее...) при разгоне. Консалтом3 прописывали форсунки....давление наддува 2,6 (1,6 от абсолютного), как и у тебя. Но подхват ощутимый начинается где-то с 3-х тысяч. Настройки турбины нужно крутить??? Замена "жужжалки" на новую не помогла.  К сожалению Лаунч из-за смены прошивки на телефоне почему-то работать отказывается (но надежда есть...), поэтому все остальное пока измерить и перепроверить не могу.

- расход пока непонятен. Чисто городской режим с пробегом за все это время километров 300-400 со средней скоростью по компу 15 км\час - 12,3 ....Но это меньше чем было - 14...  По трассе не ездил пока.

Скажу так - уровень отзывчивости, профессионализма и адекватности Андрея как минимум на порядок выше чем у представителя ЛС ...да что-то мне кажется что и представителя на форуме (ИМХО по результатам личных "боданий").

 

Может потом еще что-то и 23BigMan добавит что я забыл или пропустил, как непосредственный участник данных событий.

Остались вопросы - что с Каншиной??? И что сделали и как во время прошивки ЛС ??? 

Даже после снятия блока управления сигнализации ничего не получалось по Кану (было подозрение что она блокирует). Как-то так 

[Borism1 1269]

В дополнение - удалось посмотреть параметры "заложенные" и фактические. 

По топливу совпадают, а по наддуву фактическое меньше на 0.2 до 3000 оборотов. Вот и причина. Завтра актуатор поменяю на новый, посмотрю параметры. Если не будут совпадать после этого, то получается нужно саму турбину регулировать. ход штока смещать

 

[volka161 24]

06.09.2019 в 21:38, Borism1 сказал:

В дополнение - удалось посмотреть параметры "заложенные" и фактические. 

По топливу совпадают, а по наддуву фактическое меньше на 0.2 до 3000 оборотов. Вот и причина. Завтра актуатор поменяю на новый, посмотрю параметры. Если не будут совпадать после этого, то получается нужно саму турбину регулировать. ход штока смещать

 

Я извиняюсь, но что вы называете актуатор? Приблуду, которая на "стакане" крепится, или как?

Просто тоже начали проявляться симптомы "недодува", на сканере  видел разницу по графикам давления.....

[Borism1 1269]

18 минут назад, volka161 сказал:

Я извиняюсь, но что вы называете актуатор? Приблуду, которая на "стакане" крепится, или как?

Просто тоже начали проявляться симптомы "недодува", на сканере  видел разницу по графикам давления.....

да. На стакане. 

У меня идет небольшой прередув (на 0,2..) в режиме до 3000. Потом выравнивается и идет подхват уже ощутимый.

Вот теперь дилемма - что крутить? на турбине или на "стакане"?

[volka161 24]

22 минуты назад, Borism1 сказал:

да. На стакане. 

У меня идет небольшой прередув (на 0,2..) в режиме до 3000. Потом выравнивается и идет подхват уже ощутимый.

Вот теперь дилемма - что крутить? на турбине или на "стакане"?

У меня после 2500 все нормально, а вот в районе 2000, на графике видел недостаток где то 0,6, при резком нажатии на педаль с этих оборотов дымит чё теплоход..

[Borism1 1269]

15 минут назад, volka161 сказал:

У меня после 2500 все нормально, а вот в районе 2000, на графике видел недостаток где то 0,6, при резком нажатии на педаль с этих оборотов дымит чё теплоход..

У меня сейчас ТРИ актуатора ( на стакане..) лежит. Один новый, второй на котором тысяч 30-40 проехал и еще один разрегулированый до 3,5 бар (мы с ним на 2-х машинах патрубки порвали . ). 

На первом и втором показатели одинаковые. Вот теперь и весь в раздумьях - шток турбины крутить? или все-таки поробовать на актуаторе...

[volka161 24]

17 минут назад, Borism1 сказал:

У меня сейчас ТРИ актуатора ( на стакане..) лежит. Один новый, второй на котором тысяч 30-40 проехал и еще один разрегулированый до 3,5 бар (мы с ним на 2-х машинах патрубки порвали . ). 

На первом и втором показатели одинаковые. Вот теперь и весь в раздумьях - шток турбины крутить? или все-таки поробовать на актуаторе...

Я вообще не знаю что делать, кругом специалисты только по ушам поездить, звонил искал кто может впуск воздуха опрессовать, ни у кого нет оборудования, датчиков я и сам могу накупить ...

Заказал этот актуатор, не поможет, поеду корешку-электрику (у него сканер есть) мозг долбать...подкручивать-откручивать...

 

Кстати звук от этого актуатора поменялся, как будто воздух танет через огромную дыру, как на каком то ТАЗе крышку с карбюратора снять...такой

Изменено 9 сентября 2019 пользователем volka161

[Borism1 1269]

1 час назад, volka161 сказал:

Заказал этот актуатор, не поможет, поеду корешку-электрику (у него сканер есть) мозг долбать...подкручивать-откручивать...

 

Тут не по электрике вопрос.... скорее чистая механика - момент подключения турбины. Момент изменения угла атаки крыльчатки турбины.

https://www.drive2.ru/l/9416816

https://www.drive2.ru/b/468929615692300768/

https://www.drive2.ru/l/5758621/

вот что то похожее. Надо определится в какую сторону и каким путем идти

Это я про себя

[volka161 24]

09.09.2019 в 14:30, Borism1 сказал:

У меня сейчас ТРИ актуатора ( на стакане..) лежит. Один новый, второй на котором тысяч 30-40 проехал и еще один разрегулированый до 3,5 бар (мы с ним на 2-х машинах патрубки порвали . ). 

На первом и втором показатели одинаковые. Вот теперь и весь в раздумьях - шток турбины крутить? или все-таки поробовать на актуаторе...

А что там можно покрутить? Что то под заглушкой есть?

[Borism1 1269]

51 минуту назад, volka161 сказал:

А что там можно покрутить? Что то под заглушкой есть?

крутить можно. А вот чем и что зависит от самого прибора. Они есть в двух разных "корпусах". 

В одном случае ( Питбург и "оригинальный") на торце есть небольшая заглушка...под ней "винтик" . Можно широкой плоской, можно большой крестообразной. В другом варианте ( Меат-энд-дория, Эра...)  сложнее - снимается тоже крышка на ответной стороне от трубок, под ней фильтр и что-то типа штока-трубки. Вот его и крутить ключиком (мелкий какой-то ..максимум на 6...). Вот второй вариант только разбирал, но не крутил.

По первому варианту скажу так - против часовой стрелки подхват смешается в сторону низких оборотов, по часовой- в сторону высоких. Крутить максимум градусов на 45.... ибо чревато!  Он же еще и регулируется под разные моторы и давления наддува!  В результате одного такого опыта порвано было два патрубка на двух машинах. Ибо пик был в 3,5 бара вместо наших 2,4 - 2,6...

PS... вообще-то это уже несколько раз рассказывали и описывали в профильной теме про эту "жужжалку".