СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%

[Rekpp 282]

В 15.05.2017 в 12:11, Rekpp сказал:

@clag , это подшипник на ведомой шестерни масляного насоса.

 

Сейчас разбираем вариатор на Кашкае с пробегом около 400000 км! (отчет по нему загружу позже) По словам владельца, вариатор ранее не ремонтировался, лично нынешний хозяин откатал 300000 км.

 

Так вот, тот самый подшипник на ведомой шестерни масляного насоса только начал разрушаться, записали видео со звуком подшипника, смотрите здесь (при просмотре звук сделайте погромче). Подшипник очень малых размеров и на работающей машине услышать его просто не реально.

 

Изменено 22 мая 2017 пользователем Lau
оверквотинг

[Rekpp 282]

Приветствую!

 

Делимся нашим отчетом по ремонту вариатора JF011E.

Можно сказать, уникальный случай - Кашкай 2007г.в. с пробегом под 400000 км. По словам автовладельца, за весь период эксплуатации автомобиля трансмиссия не ремонтировалась.

 

Проявление неисправности: при нажатии на газ обороты росли, а автомобиль не ехал.

 

 

Разбор коробки.

 

- Поддон вариатора. Металл и ежики на магнитах.

 

 

- В фильтре тоже металл.

 

 

- Размолотило шарики, выполняющие функцию линейных подшипников. Шарики все исчезли. Повреждение ведущего вала.

 

 

- Вот что от этих шариков осталось.

 

 

- На прижимном конусе следы вращения относительно другого конуса, из-за полного исчезновения шариков.

 

 

- Крышка поршня конуса. Обратите внимание на состояние уплотнительного кольца - запрессовался металл.

 

 

- На конусах задиры. На одном конусе - первая плоскость с сильными задирами, вторая - более менее. На другом тоже самое - одна плоскость сильно пострадала, вторая - чуть меньше. 

 

 

- Задиры на ремне вариатора.

 

 

- Солнечная шестерня. Пробило Хаб солнечной шестерни стартовым пакетом.

 

 

- Масляный насос, клапан невозможно достать.

 

 

- Металла в коробке много, гидроблок необходимо разбирать и чистить.

 

 

Работы, которые выполнялись:
- Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Разбор и чистка гидроблока.

Запчасти:
Комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, солнечная шестерня, подшипник, фильтр основной, фильтр теплообменника, масло NS-2.

Итоговая стоимость ремонта - 108565 руб.

Гарантия на ремонт - 6 месяцев без ограничения пробега.

[Док85 2950]

Алексей, а масло менялось в нем за 400000 км?

Изменено 24 мая 2017 пользователем Док85

[Rekpp 282]

@Док85 , к сожалению, нет информации.

[Dima Krotov Arhara 1480]

Алексей , можете дать небольшую консультацию ? 

Пробег вариатора у меня около 120-130 ткм , это второй вариатор на машине , сама машина конец 2008 года пробег 220 ткм , икстрейл япония куэр 25 , бензин , теперь ещё и газ .

В драйве , При переходе из режима - нагрузка , в режимы - нагрузка ноль=нагрузка близкая к нулю , появляется свист , точнее визжание лёгкое , о котором пестрит этот форум , вот и я решил вас тут спросить - если других признаков износа вариатора нет , и масло я меняю по науке и своевременно , то сколько и как ездить ещё , и до каких признаков , чтобы потом разбирать варик было не поздно ?

Или уже сейчас разобрать и устранить визг ?

 

Причина вопроса в том , что часто визг сопровождает пробег по 150 и 200 ткм , и люди просто ездят и не слышат его .

[Rekpp 282]

@Dima Krotov Arhara , звук это очень щепетильный вопрос, т.к. каждый воспринимает и описывает по-своему и нужно понять откуда именно он идет. По Вашему описанию не могу понять характер звука. 

Если не сложно, скиньте ссылку на ветку, где обсуждается этот звук другими одноклубниками, постараюсь понять о чем речь.

[Игорь55 3351]

@Rekpp Алексей,скорее всего Дима имеет ввиду названный нами- владельцами Т-31, звук "падающей авиационной бомбы".

Проявляется чаще всего при сбросе газа, когда машина двигается по инерции накатом.

У меня начинает появляться в теплое время года. при +5 где-то.

Три года и звук не изменился, на форуме писали,что сопровождает с новья многих и причина тому - подшипник первичного вала вариатора.

Дима, я про звук правильно озвучил ?

Изменено 25 мая 2017 пользователем Игорь55

[Dima Krotov Arhara 1480]

Игорь , скорее всего да . Он появляеться только на сбросе газа , когда узлы в драйве разгружаются .

[Rekpp 282]

Любой звук необходимо диагностировать. Дмитрий, если это звук, который подметил Игорь (и звук не прогрессирует), то не стоит бить тревогу. 

 

Бывает обращаются владельцы X-Trail с жалобой на посторонний звук из вариатора при сборе газа, а при диагностике выявляется неисправность обгонной муфты генератора.

[Dima Krotov Arhara 1480]

Алексей , да он не прогрессирует , и он , да - как звук падающей бомбы , если торможение накатом длительное то звук и будет менять тональность .

[Rekpp 282]

@Dima Krotov Arhara , тогда не стоит беспокоиться.

[Rekpp 282]

Приветствую, уважаемые одноклубники!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Каптива. Про неисправности АКПП 6T45, 6T50 можно почитать тут.

Автомобиль: Шевроле Каптива 2012г.в., пробег на момент ремонта - 56320 км.
Модель АКПП: 6T45
Симптомы неисправности трансмиссии: Первоначально замечались пинки задней передачи, стала пропадать задняя. Потом пропала передача вперед.

Разбор коробки...

- Масло черное, хотя незадолго до приезда к нам была замена масла. Фильтр АКПП.

- Демпфер сломался. А далее следом сломалось запорное кольцо.

- Запорное кольцо разлетелось и попало в планетарный ряд.
Наружная шестерня планетарного ряда - следы попадания куска запорного кольца.

- Пострадали зубья на сателлитах.

- Досталось и Хабу. Хаб потертый от металла (запорное кольцо попадало и молотило металл).

- Пострадала промежуточная опора (суппорт).

- Гидроблок разбирать и чистить.

Работы, которые выполнялись:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Промывка гидроблока.
- Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: комплект прокладок и сальников, фильтр масляный, стальные диски, набор поршней, корпус сцепления 4-5-6, входной планетарный ряд, выходной планетарный ряд, задний планетарный ряд, солнечная шестерня, промежуточная опора, обгонная муфта, запорное кольцо, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 114 400 руб.
Гарантия - 12 месяцев без ограничения пробега!

Интересный факт! Данную коробку производитель уже модернизировал - установлен дифференциал нового образца. Стоит уже отдельное коленое кольцо (внутренняя обойма под игольчатый подшипник на корпусе). 

[Окард 169]

@Rekpp Если Каптива была дизельной ,то это известная причина на этих коробках  с 2012 года шли 6 СТ-50 ,на корпусе написано что 6 СТ-45 ,Но по факту она 50 доработанная. Данные коробки сыпятся на дизелях Каптивы и Антары,не выдерживают по вибронагруженности.

[Rekpp 282]

@Окард , это бензинка. А дизель здесь. 

Год один и тот же, разница в дифференциалах. Что выше отчет - дифференциал монолитный, а по ссылке в отчете крышка дифференциала крепится на болтах.

Две проблемы с дифференциалом на болтах - болты плохо затянуты, раскручиваются и бывают случаи, что корпус даже пробивает.

И второе - крышка дифференциала НЕ детализируется производителем, а поставляется только в сборе с дифференциалом! Проблема заключается в том, что так называемая обведенная на картинке "втулка" (но она монолитная) тонкая/узкая и имеет маленькую твердость металла - до 40 единиц.

Обведена проблемная часть уже с износом.

В данном случае изготавливаем эту "втулку" с твердостью до 50-57 единиц.

 

Еще интересно, что нет какой-то закономерности по дифференциалу, и тот и другой может "попасться" как на бензинке, как и на дизеле. Кому как повезет...

 

А демпфер и запорное кольцо рассыпаются как на бензине, так и на дизеле.

[Окард 169]

Спасибо за развернутый ответ. Но на профильном Антара Клубе чаще проблемы с поломкой у дизелей.Болты все таки на дизелях отпускаются от  вибраций.Про плохо затянутые с завода слабо верится т.к это не единичный случай,уже давно бы на заводе устранили.Сейчас умельцы прихватывают их сваркой при ремонте  АКПП.

[Rekpp 282]

@Окард , да, при ремонте болты фиксируются.

[Rekpp 282]

Приветствую! Новый отчет по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Жук 2011 г.в., пробег на момент ремонта — 66816 км.
Жалоба: толчки и пробуксовки.
Комментарий: В надежде, что проблема уйдет, автовладец 2 раза менял масло в вариаторе в другом сервисе (первый раз частично, второй — полностью, аппаратом под давлением). В двух случаях при замене на магнитах были метал.ежики. Как Вы уже поняли, замена масла не спасла.
Внимание! Если в поддоне металл и/или на магнитах метал. ежики, то замена масла не поможет, т.к. уже начался механической износ деталей трансмиссии! В данном случае не выкидывайте деньги в пустую на замену масла, поможет только разбор коробки!

 

 

Разбор вариатора.

 

- Поддон.

 

 

- Ежики на магнитах.

 

 

- Фильтр теплообменника.

 

 

- Задиры на конусах.

 

 

- Задиры на ремне.

 

 

- Масляный насос. Заклинил клапан, невозможно вытащить, необходимо менять насос целиком.

 

 

- В гидроблоке тоже металл. Необходимо разбирать и чистить.

 

 

- Общие фото.

 

 

Стоимость ремонта вариатора в данном случае.
— Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
— Разбор и чистка гидроблока.
— Ремонт гидротрансформатора.
— Запчасти: прокладочный комплект, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, подшипник ведомого вала со стороны корпуса, фильтр в поддоне, фильтр теплообменника, масло.

Общая стоимость — 112450 руб. Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега.

[Rekpp 282]

Приветствую!

Делимся отчетом по ремонту вариатора RE0F09A. Информацию по вариаторам на Мурано можно почитать здесь.

Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2011г.в., пробег на момент ремонта - 142270 км.
Проявление неисправности: Машина при нагреве перестает ехать. Как только прогревается - пропадает тяга, начинаются пробуксовки и больше не едет. На холодную движение появляется.
Комментарий: До посещения нашего техцентра автовладелец поменял масло в вариаторе, думая, что избавится от неисправности. 
Обращаю Ваше внимание! Не выкидывайте зря деньги на замену масла, если в масле присутствует металлические частицы, поможет только разбор коробки, т.к. уже начался механический износ деталей трансмиссии!

Разбор коробки.

- Поддон, фильтры, магниты. Не смотря на то, что масло совсем недавно менялось, в поддоне можно рассмотреть частицы металла.

- Стерся клапан масляного насоса.

- Задиры на ремне вариатора.

- Раскрошились шарики на поршне ведущего вала.

- Раскатало направляющий паз на валу.

- Поверхность конуса.

- В уплотнительное кольцо крышки поршня запрессовался металл.

- Пострадала и ответная часть (конус-поршень).

- Досталось и насосу.

- Гидротрансформатор в ремонт.

- Подпишник.

Стоимость ремонта вариатора в данном случае.
- Снятие коробки, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Запчасти: прокладочный комплект, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, стартовый пакет, 2 фильтра, масло NS-2.
Общая стоимость ремонта - 124850 руб. Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега!

[Rekpp 282]

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП RE5R05A Ниссан Патфайндер.

Автомобиль: Ниссан Патфайндер 2005г.в., пробег на момент ремонта - 236308 км.
Жалоба: отсутствие 5-ой передачи, толчки при переключении передач.
Коробку автовладелец ремонтировал 4 года назад из-за того, что антифриз попал.

Разбор АКПП.

- Лента подгорела.

- Барабан - следы проворачивания (от не правильной работы ленты).

- Алюминиевый центральный суппорт протерся.

- Гидроблок.

- Поддон АКПП.

- Пакет фрикционных и стальных дисков.

Работы: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль, ремонт гидротрансформатора.
Запчасти: прокладочный комплект, фрикционные диски, тормозная лента, соленоид 5-ой передачи, соленоид ESP, центральный суппорт, фильтр, масло (10,5л). 

Стоимость ремонта в данном случае - 84605 руб. Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега!

[Rekpp 282]

REKPP – это современный сервис по ремонту и обслуживанию АКПП в Москве. Мы стараемся предоставлять максимум полезной информации по трансмиссиям, именно для этого созданы группы в популярных социальных сетях и сообществах:

- ВКонтакте;
- Facebook;
- Instagram;
- Drive2.ru.

На страничках соцсетей Вы получите информацию не только об услугах и особенностях работы сервиса, но и выгодных акциях. 

В социальных сетях мы ежедневно публикуем полезные советы, фотоотчеты о проведенных работах, интересные статьи. А так же консультируем автовладельцев по ремонту в текстовом режиме, не отвлекаясь на телефонный звонок. 

Наши группы и публичные странички – это сообщества людей, которые объединены заботой о своих авто. Здесь можно пообщаться с другими автовладельцами, поделиться опытом с новичками и даже найти новых друзей с общими интересами!