Что может Т31

[TRIEMER 177]

к чему сомнения??? я вот уже трейл во всех режимах пробовал, потому подтверждаю - наша машинка на многое способна. так что фоткам - верить!!! только ребята все ж резинку надо иметь соответствующую. не обязательно внедорожную с тракторным протектором, достаточно универсалку (по российским меркам, конечно). у меня вот стоит Тойо Опен Кантри 225/65R17. по асфальту едет и тормозит отлично, ваще не шумит, а на грунтовке и в грязи - блеск! это не реклама, можно и другую резину, только привожу свой пример.

[maximka 0]

Есть еще такое видео. Форсирование горной речки - не в половодье. Подобных бродов было штук 5 - этот самый продолжительный, но и мелковат. Со всеми трейл справился на отлично на штатной резине.

http://vkontakte.ru/video15042938_68967308

[Виктор-Виктор 13]

Зачетные фото!

А на самом деле Хитрила много чего может и если бы не его проклятый задний бампер ,то можно смело эту машину назвать джипом,а не модным ныне словом кроссовер,ибо лазает по говнам он просто зачетно,порой боком,но ползет уверенно,даже на штатном Данлопе!

[Scorpion 446]

Зачетные фото!

А на самом деле Хитрила много чего может и если бы не его проклятый задний бампер ,то можно смело эту машину назвать джипом,а не модным ныне словом кроссовер,ибо лазает по говнам он просто зачетно,порой боком,но ползет уверенно,даже на штатном Данлопе!

Автор что-то путает

Кроссовер-это не модное слово, а название нового спортивно-универсального вида техники.

Джип-это прежде всего внедорожная техника.

Разница в подвеске, её ходе, несущей раме/кузове, возможностях трансмиссии, двигателя и т.д.

Вы же не путаете паровоз и пароход? Верно?

А зазиет он хорошо, да, не спорю. Заслуга полного привода и грамотной развесовки. Не более.

До полноценного джипа трейлу ох как далеко...и не нужно!

[OGL 12]

Держится на ручнике и на паркинге.

[VladGor 956]

P.S. Думаю, кстати, что не на ручке, а на вариаторе выбираться было бы сложнее. Пришлось бы пользоваться ESP, который жутко воняет в таких ситуациях

Зачем ESP ??? Я отключаю.

Свои впечатления от вылезания из грязи и из снега на вариаторе. Мой вывод, что на вариаторе легче преодолевать грязь и снежные участки целины. До этого ездил на механике (и есть еще авто мех.) поэтому знаю. На механике нужен опыт езды по бездорожью и то элементарно пожечь сцепление. На вариаторе как ни старайся ничего не сожжешь. Единственное не бояться жать на газ, много раз видел, как на вариаторе не могут выбраться - ни одно колесо не крутится, а двигатель работает на 1500-2000 об. После нескольких просьб нажать газ человек наконец его нажимает до упора и легко выезжает. На вариаторе машина не закапывается, колеса крутятся медленно. На механике , чтобы создать приличный момент на быстроходном бенз. движке, приходится поднимать обороты. А отпустив сцепление быстро закапываются. Многие играют сцеплением, но сразу появляется запах. Сцепление на 2 л откровенно слабое к тому же.

Многие пишут, что ESP подтормаживает колодки и они нагреваются. Такого никогда не наблюдал. Один раз в снегу не отключал эту систему и минут 10 пытался выбраться - колодки и диски были окружающей температуры - минус 15 град. Как они могут нагреться, если система не дает раскручивать колеса?

[Scorpion 446]

Да!

Вот когда в полной мере ощущаеш нехватку дизеля!!!

OGL, такие эксперименты с режимом "паркинг" могут быть плачевны для него.

[TRIEMER 177]

такие эксперименты с режимом "паркинг" могут быть плачевны для него.

с чего ради опасны? он же написал, что еще и на ручник поставил.

[VladGor 956]

Уже выкладывал, но в тему еще раз,

посмотрите как показал себя Х в грязи

http://x-trail.drom.ru/15135/

Х увяз по самые помидоры

http://www.drom.ru/images/?id=221583

помощь пришла

http://www.drom.ru/images/?id=221587

Вытягивание Трейла

http://www.drom.ru/images/?id=221589

(защита картера и з. бампера обязательна)

Посмотрел видео и фото из первого поста - там везде легко проедет Калина.

[Settler 32]

После снежного бурана в гараж пришлось заезжать по рыхлому перемолотому колесами снегу глубиной сантиметров 15-20. Горка, потом поворот направо 90 градусов. Предварительно включил 4 вд и лок, вариатор на единичку. вверх по прямой гребет и тянет уверенно, а вот на повороте машина встала, колеса буксуют машина на месте. реденько пощелкивает ESP..... и всё . Что прямо руль что вправо эффекта ноль, Отъехал назад, даже находясь на горке тронулась легко и поехала вперед, но доехав до поворота опять пробуксовка Нифига не понял где же этот самый Lock. Почему ESP не блокировала ослабленные колеса?. Что не так делал. Может она у меня не работает как надо. Так то подмигивает иногда.

[N0Name 146]

Выключить ЕСП не пробовали?

[Settler 32]

Выключить ЕСП не пробовали?

Не пробовал, но по сути. ЕСП должно блокировать эти самые свободно крутящиеся колеса. Вэтом и заложен этот всевдо лок. следовательно было бы еще хуже.

[MITT 27]

Они подтормаживаются и с отключеной ESP, а вот обороты двигателя в этом случае принудительно не сбрасываются

[N0Name 146]

Цитирую мануал:

В обычных дорожных условиях система ESP должна быть включена. Однако иногда ее целесообразно отключить, чтобы допустить некоторое буксование колес:

* при движении по глубокому снегу и грязи

* при попытке освободить застрявший в снег автомобиль

* при движении с цепями противоскольжения

Мануал 11 года, страница 5-26

Кажется дальнейшие комментарии излишни?

[Settler 32]

Тогда объясните в чем смысл 4WD Lock если колеса пробуксовывают.

[Николай 64 916]

Люди, ESP - это ПРОТИВОЗАНОСНАЯ СИСТЕМА. И она срабатывает только на сигнал датчика вращения (угловой скорости), блокируя тормоза внутреннего по отношению к направлению заноса колеса. А вы описываете работу противобуксовочной системы - что далеко не одно и то же.

[Settler 32]

насколько удалось вычитать в мануале, то там не только датчик угловой скорости, есп сравнивает фактическое направление движения и заданное направление движения. Но меня больше интерсует принцип работы Lock.

[darkbound 165]

здесь миллион тем про эту муфту