Отказ бортовой системы т32.

[Zerstoeren 10]

Надо подавать письменную претензию дилеру и производителю. Сразу их отрезвляет и начинают лучше работать. 

Расторгнуть договор в соответствии с ЗоЗПП можно, но надо документы собирать, дилеры любят не давать ничего при гарантийном ремонте (или писать что долго шла ДИАГНОСТИКА, а не ремонт). Можно и без документов судиться, но с ним гораздо больше шансов

[Игорь55 3351]

32 минуты назад, Zerstoeren сказал:

Надо подавать письменную претензию дилеру и производителю. Сразу их отрезвляет и начинают лучше работать. 

Кто из Вами перечисленных,начинает лучше работать , после отрезвления или с похмелья ?

А если подать письменную челобитную в Спортлото, то вообще будут сразу "Чего изволите ?" и дилер, ну а производитель, так он еще и того ,не того!

Вы сами то поверили в то,что написали ?

 

[bushmen 148]

13 часов назад, Игорь55 сказал:

Кто из Вами перечисленных,начинает лучше работать , после отрезвления или с похмелья ?

Как ни странно, начинают... Проверено на собственном опыте. Год назад писал историю, когда в течение недели не могли установить причину ошибки настройки шасси. Я написал в Ниссан. Сначала от них пришла стандартная отписка, что за ремонт отвечает дилер, а не Ниссан. Но на следующий день позвонил начальник отдела сервиса дилерского центра и чудесным образом машина сразу же починилась. Совпадение?!

[voldema-rus 558]

18 часов назад, 55.onik сказал:

Что делать то?

Заставить вырезать ВСЕ кан-коннекторы. Кстати, обычно, дилеры так и делают с первого раза.

[Игорь55 3351]

53 минуты назад, bushmen сказал:

Как ни странно, начинают... Проверено на собственном опыте. Год назад писал историю, когда в течение недели не могли установить причину ошибки настройки шасси.

Олег,согласен,не совпадение,а причинно следственная связь НМР - ОД, типа хороший следователь-плохой следователь.

И Ваш случай не один, и на форуме писано много коллегами и сам имел опыт.Но это все в вопросах гарантийный не гарантийный случай,  слышит или видит инженер по гарантии ,какой либо баг, либо он прозреет после легкого пожурения от НМР.

В вопросах, касаемо расторжения договора,возврата некачественного товара,ссылок на ЗОЗПП,выигранные суды,с доками и без доков,

про  это тоже на форуме писано - переписано, СЭМ (который не дремлет), даже кого то из активистов борьбы с мельницами, в бан отправлял, по этой теме.

 

[Zerstoeren 10]

15 часов назад, Игорь55 сказал:

Кто из Вами перечисленных,начинает лучше работать , после отрезвления или с похмелья ?

А если подать письменную челобитную в Спортлото, то вообще будут сразу "Чего изволите ?" и дилер, ну а производитель, так он еще и того ,не того!

Вы сами то поверили в то,что написали ?

 

 

Ниссан-Паганка резко протрезвел после претензий в письменном виде (с датой приема и номер входящего документа и всеми положенными делами) и работы ускорил, и документы все отдал, три года прошло и повторных поломок не было. НМР после претензии звонил раз в два дня уточнял как дела идут и все ли хорошо. 

 

Тут три раза поломка, на каждую надо подавать письменную претензию с требования незамедлительно (или как там в законе указано, забыл уже) и бесплатно устранить недостаток. Когда просто пришел терпила (в их понимании) и что-то НА СЛОВАХ втирает, то его легко отшить. А если все с бумагами, то тут можно и с возвратом машины влететь.

 

Кстати не знаю как в Самаре, но в плане общения в Москве дилеры довольно ничего, в т.ч. при вопросах гарантии. На 4ку я бы сказал. Только привыкли делать долго и с документы мухлевать, но это вопрос решаемый

 

[morjeus 13]

Для статистики тут продублирую свое сообщение из другой ветки:

 

В прошлом году также были проблемы с КАН шиной: ошибка: "Система ключа не исправна", "Система 4WD", "Сбой системы", "Фары", "Настройки шасси" и соответственно вся гирлянда на панели, климат-контроль не работал, электроусилитель руля не работал, радио не работало, фары не работали, машину не возможно было заглушить. Починил по гарантии в Дженсер на Варшавке.

 

Вчера:

Завожу, возникает пара ошибок, которые иногда чередуются ("сбой в системе", "настройка шасси"), не работает освещение в салоне, не работают прикуриватели, не работает стрелка тахометра, горит чек-энджин, когда переключаю в Д и нажимаю на газ - сразу глохнет (если оставить коробку в P - на нажатие газа спокойно реагирует).

 

Отвез на эвакуаторе в У-сервис, определили ошибку КАН-шины. Сказали, что в этот раз ремонт будет платным: "нельзя оформить резолюцию на гарантийный ремонт, так как это фактически не гарантийный ремонт, а исправление некачественной работы, которую сделали в дженсере". Поэтому предложил либо ехать в дженсер чтобы там исправляли (но Дженсер на Варшавке уже давно закрылся, да и вообще Дженсер с марта лишен статуса официального дилера), либо в У-сервис платно.

 

Буду просить официальный письменный отказ в гарантийном ремонте и писать в головной офис Ниссан (хотя работы уже выполнены).

 

[BarON21 25]

Авто 2015 г.в., пробег 40.5 ккм, комплектация XE (сейчас по-моему называется ХЕ+), полный привод, вариатор, климат.

На днях, тоже посетила данная проблема. В движении загорелись почти все лампы на приборке, руль стал очень легким. Кое-как доехал до работы и попробовал заглушить - фиг.. Ключ в положение OFF и, мало того, даже вытащил его из замка зажигания - авто продолжало работать, светились фары и работали оба вентилятора радиатора. Климат по-моему работал, по крайней мере отключался кнопкой ON\OFF.

Ничего дополнительного в авто не установлено, кроме нештатной ГУ, которая уже месяц почти стоит и после установки таких проблем не было. Центральный замок работал, потому как двери закрывались и открывались, эл. ручник тоже работал. Так и оставил ее на парковке работающую, с горящими фарами, жужжащими вентиляторами радиатора и закрытую. Минут через 20 вышел - авто заглохло само. Попробовал завести - все в порядке, никаких ошибок нет, чек не горит, глушится тоже нормально. Прокатился - все в норме, все системы работают исправно. Прошло уже несколько дней - проблема не повторяется.

На 100% уверен, чтоб проблема в КАН шине. Гарантия, как назло, закончилась месяц назад.

Покурив мануал по ремонту, нашел схему системы КАН (во вложении), судя по которой этих соединителей не так много. Только как понять у меня авто с системой экстренного торможения или нет???

Разрезать и спаять несколько десятков проводов не проблема. Хотелось бы точно знать какие точно соединители участвуют в этом бардаке. Тему прочитал, но пока для себя понял, что в первую очередь необходимо спаять два рыжих разъема за магнитолой. Просто не хочется резать все подряд . Да и расположение знать бы точно - целиком панель снимать это борщ))

[Untitled].pdf

[BarON21 25]

Что-то гугла никак не помогает найти этот соединитель, хочется докопаться в чем его косяк? То ли провода на иголки обжаты криво, то ли внутри самого соединителя грабли. Может есть смысл попробовать разобрать разъем и пропаять обжатые провода вместе с иглами?

[voldema-rus 558]

1 час назад, BarON21 сказал:

то ли внутри самого соединителя грабли.

Вот это скорее всего. Провода обжаты на иголки и там все в порядке. А вот иголки внутри соединяются металлическими ламелями-перемычками просто за счет прижатия при захлопывании половинок соединителя. Вот тут-то, видимо и возникает плохой контакт.

[BarON21 25]

Владимир, а нет случайно кода этого разъема? Может есть смысл заменить на нормальный аналог.

Кстати, а перемычки, которые иглы соединяют стальные? есть там возможность использовать медные, вообще разъем разборный или нет?

 

[BarON21 25]

Ничто не предвещало беды) Вчера вечером поставил авто в гараж - все нормально было, сегодня утром пытаюсь заводить - фиг.. ошибка фары, машин не заводится..., стартер не крутит, климат не работает.

Вспомнил про совет пипикнуть, и о чудо - машинка завелась, доехал нормально до работы, ошибок нет, едет как обычно. Что-то проблема начинает подзаё...ть, пора перепаивать 

Прошу совета - с каких соединителей лучше начать? Те, которые за магнитолой или те, которые около блока БСИ (левеее педалей которые)?

 

 

[voldema-rus 558]

22 часа назад, BarON21 сказал:

с каких соединителей лучше начать?

Да лучше все и сразу. Потому как даже официалы не знают какие коннекторы за что отвечают. Шина-то единая. Режут все коннекторы, где есть розовые и голубые провода.

[BarON21 25]

О как, спасибо! Я, например, не знал что КАН шина это розовые и голубые провода. Владимир, а откуда у Вас эта информация?

Или это стандарт использовать розовые и голубые?

Изменено 1 августа 2018 пользователем BarON21

[voldema-rus 558]

18 минут назад, BarON21 сказал:

а откуда у Вас эта информация?

Сам присутствовал при хирургической операции своего авто у оф.дилера. Фото выкладывал

https://b.radikal.ru/b04/1803/45/e83531a9e37e.jpg

https://a.radikal.ru/a10/1803/3e/cc6a0f87110c.jpg

https://b.radikal.ru/b41/1803/fe/7a87a1f33318.jpg
 

[BarON21 25]

Я вчера снимал магнитолу , обнаружил 5 таких разъемов, три больших (два рыжих/желтых, один черный) и  два маленьких (синий и черный) соединены между собой. Тряс их, стучал по ним при включенном зажигании - ошибка не проявилась. Один из разъемов открыл - все чисто, следов окисла нет и а помине, сами соединители похоже медные, все сидит плотно. Фотки прикрепил.

 

Вот, думаю, спаять их не паяльником, потому как если паять отключенным паяльником нагрева хватит секунд на 10-20 максимум, а подключенным нельзя (статика). Попробую их спаять при помощи паяльной станции, точнее фена и паяльной пасты. Потом одеть на место спайки термоусадку и также феном ее греть - электрического контакта не будет, единственное, как от нагрева феном будет чувствовать себя изоляция соединяемых проводов - не поплавится ли.

Кто что думает - как получится соединение?

 

[voldema-rus 558]

5 часов назад, BarON21 сказал:

Кто что думает - как получится соединение?

Андрей, при таком подходе надо перетряхнуть и перепаять всю машину и во всех местах)). Подобных разъемов в авто, думаю, найдется несколько десятков. Проблема только в разъемах с проводами от кан-шины. А эти провода розового и голубого цветов (вот же какая подозрительная параллель получается!). Как правило они идут группами по 4-6 штук рядом, на моем фото на обрезанных концах это видно. Ну да, провода других цветов, попавших на колодку "случайно" - не пропадать же месту (как правило, в каждом разъеме 4 группы ламелей: 2 длинных и 2 коротких), тоже надо будет спаивать между собой. Но чтобы паять без разбора все коннекторы подряд - это, батенька, перебор!))

[BarON21 25]

Понятно, что если в колодке хотя бы есть одна пара розовых и голубых, то остальные тоже придется спаивать.

Нет, я все не и планировал перепаивать - это же борщ совсем))) Просто хотел уточнить - можно ли спаивать с помощью пасты и фена и точно ли розовые и голубые цвета? Кан шина в нашей машине не использует другие цвета? 

[BarON21 25]

Вчера произвел произвел  ампутацию этих колодок. По времени заняло около 7 часов. Вырезал все колодки в которых присутствовали или розовые и/или голубые провода - всего 7 штук: три около блока БСИ, два за панелью приборов и два за магнитолой, за бардачком ничего нет - специально снимал проверял. Думаю, количество колодок этих зависит от комплектации - у меня XE с полным приводом и вариатором (сейчас, вроде, это комплектация XE+)

Самый борщ это удаление колодок за блоком БСИ мало того что там жгутов и колодок с разъемами как грязи, да еще и очень!!! неудобно, пришлось снимать блок БСИ - иначе нормально не подлезть и не снять/запаять.

Провода после удаления колодки скручивал, наносил паяльную пасту и грел феном от своей паяльной станции, предварительно защищав место фольгой для термоизоляции. Потом изолировал термоусадкой каждую группу,  и группы в большую термоусадку (чтобы не нарушить колодочность)))))

Да, если кто будет делать, обязательно будет нужен инструмент для зачистки проводов, иначе никак. Из гофр провода выходят см на 5-7 и второй попытки, если неудачно зачистить, не будет.

Вот немного фоток процесса (последовательность может быть немного нарушена).

выложу на радикал

 

Изменено 4 августа 2018 пользователем BarON21

[Игорь55 3351]

@BarON21 Андрей, респект ВАМ И УВАЖУХА  !