Nissan X-Trail и прицепы .

[Alex Puff 3960]

Я разгонялся с пустым прицепом (с тентом , Курган АТЛЕТ) до 160 кмч на икстрейле с 2,0 мкпп , и до 150 кмч с 2,0 вариатором , быстрее тяжело .

 

"10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

• другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;" 

Наверное это там неспроста написано...

[pavel-967 0]

Хочу тоже приобрести прицеп, чтобы и по хозяйству и на отдых можно? Затрудняюсь? Подскажите?!

[Игорь55 3351]

Павел,вот пожалуй тот человек,кто реально может подсказать - Dima Krotov Arhara

[Highway man 109]

Хочу тоже приобрести прицеп, чтобы и по хозяйству и на отдых можно? Затрудняюсь? Подскажите?!

https://www.avito.ru/golitsyno/zapchasti_i_aksessuary/pritsep_mzsa_817701.001-05_725338305

[Highway man 109]

Использовал МЗСА с тентом и пластиковой крышкой. С крышкой расход меньше примерно на 2 литра,при 80-110 км/ч. Тент имеет серьёзную парусность.

[pyramid 904]

Я не стал ставить фаркоп.Даже если варику от трех  перевозок прицепа ничего не будет,то при продаже не докажешь что не верблюд.

 

А я специально поставил (хотя и прицепа нет). Доказать, что ничего не таскал, - раз плюнуть: на шарике родная непотёртая краска.

А фаркоп - дополнительная защита от несоблюдаёщих дистанцию...Кроме того у меня фаркоп ещё и защитой заднего бампера снизу служит.

[Highway man 109]

Запись с бородой. Тогда у меня был еще  и Хундай их-35 на нем и был фаркоп.

Изменено 28 февраля 2016 пользователем Highway man

[Dima Krotov Arhara 1480]

Про самый тяжелый прицеп (естесственно с собственными тормозами) , можно спросить у форумчанина , C4 , это его черный икс без люстры на фото в посте номер 1 , у него был Икстрейл 2,5 бензин варик дорестайл . На фото у него госномер красным цветом закрыт .

 

И я эксплуатировал тоже , сверхтяжелые грузы и автодом . Больше я на форуме никого не знаю , не видел кто ездил с чем то очень тяжелым . Да , ещё про катер тяжелый кто то писал , но фото не было .

 

Про прочие машины . В первом же посте есть тоже синий четырёх колесник мзса с моим иксом . Прицеп без тормозов , но по факту берет легко 1500 кг (к слову С4 тоже что то про 1500-1700 кг говорил) , но ехать с таким весом практически не возможно , машине очень всё дается тяжело , очень . Дак вот с моим синим прицепом в 4е оси , ездит новый Митсубиши Паджеро спорт (2015 года выпуска)  , его акпп уходит в аварийный режим по температуре уже через 200 км по шоссе на скорости 80-100 кмч , у паджерика спорт нет радиатора на коробке (также как и у атлендера 2008-2015 на вариаторе) , они в принципе не способны таскать прицеп как и преодолевать бездорожье - долго . Абсурд - но факт , греются моментально . Аплодировал стоя инженерам МИТСУБШИ . Про паджеро 4 , ничего не знаю .

 

Поправил про 4х .....

 

Чужое ...

Совет №1. Если вы едите с пустым прицепом, то накройте его тентом или же откройте задний борт, чтобы снизить сопротивление воздуха, таким образом, экономия топлива возрастет от 0.5 л до 1 л. Ниже будут приведены примеры и описания тентов, характеристики сопротивления и аэродинамики. Если ваш прицеп закрыт провисающим низким тентом или вовсе не закрыт, то вы увеличиваете сопротивление за счет потоков воздуха, который упирается в задний борт прицепа, плюс создаются завихрения. Эти завихрения отнимают большое количество энергии, а упор потоков в задний борт создает мощный тормоз, в итоге вы получаете перерасход топлива в 1-1.5 л. Самый эффективный метод - это открыть борт, но при этом нужно учесть, что он не должен скрывать задние стопы и номер, такой маневр гораздо лучше, чем даже простенький брезентовый тент. Можно задний борт снять, если конструкция позволяет или же откинуть и подвесить параллельно. Формула расхода топлива уже давно известна, это скорость автомобиля помноженная на совокупное аэродинамическое сопротивление.

 

Отсюда вывод - чем больший шлейф завихрений будет оставаться после вашего прицепа, тем больше сопротивление и расход топлива. Поэтому всегда оценивайте ваш прицеп на элементы, которые могут стать явным сопротивлением, и подумайте, как их можно устранить или же снизить аэродинамические завихрения.

 

Высокий тент — высокие расходы, с таким тентом расход топлива может возрасти на 2 л и более, в зависимости от высоты и формы тента. В случае с Лада Приора, которая достаточно приземистая, такой тент создал огромную нагрузку и увеличил расход на 2 л. Конечно, если бы на ее месте был джип (внедорожник), то высота такого тента находилась бы в уровне или даже ниже кузова, соответственно, такого сопротивления не было бы.

Самым оптимальным выходом будет приобрести аэродинамический тент со скосом, но это в том случае, если груз у вас будет не в полный размер с прицепом и смог вместиться под скос. Этот самый наклон может значительно сэкономить расход - до 1/3 литра, причем, чем больше скорость, тем больше польза и заметнее эффект от скоса. К примеру, если ехать со скоростью 60 км/ч, то надо сказать, что в наклоне нет смысла. Проблемой иногда становится правильное размещение груза, из-за скоса его приходится ставить назад, это увеличивает наклон прицепа и нагрузку на ось. Вы можете развернуть скос назад и увидите, что имеете тот же эффект, т.е. нагрузка не увеличивается, скос полностью снимает завихрения, и вы имеете возможность разместить груз как вам удобно.

 

В случае с повернутым вперед, скос как бы нырял под потоки воздуха от машины, а с поворотом назад - он сглаживал эти завихрения.

 

Поэтому вам стоит знать, что нет разницы, как вы установите скос аэродинамического тента, эффект будет равнозначный, но в случае с кузовом универсал лучше всего устанавливать тент скосом назад.

 

От себя - в случае с кроссовером и прицепа с высоким тентом , лучше всего чтобы скосы были с двух сторон сбоку спереди и особенно сверху , тогда конец аэротени совпадёт с началом скосов прицепа (как естественных скосов так и надстроенных) . Мною проверено многократно , любой плоский (вертикально стоящий против потока воздуха)  элемент прицепа торчащий из за машины , будет сжирать на скорости 110-120 , топливо по следующей формуле - 1 кв.м. такого элемента +2 литра в сравнении с расходом , который мог бы быть если бы там был скос или аэроэкран или спойлер .

 

Вот здесь статья , то как вообще оптимизировать расход топлива , без учёта прицепа - http://www.avtika.ru/article/96-Kak-umenshit-raskhod-topliva

 

Вот здесь про то как ТРАКТОВАТЬ полную массу автопоезда - не более 3500 кг , и конфликт с категорией Б в ВУ . http://www.kvadrovoz.ru/aktualno/vnedorozhnik-i-pricep. Это статья может быть интересна тем у кого Икстрейл и очень тяжелый прицеп , или машина типа ТЛК 100-200-прадо-тахо-эскалейд-патрол и т д , полная масса прицепа свыше 750 кг (4е колеса , особенно с собственными тормозами) . У икстрейла полная масса автомобиля 2050-2100 кг (это указано в св о регист) , добавляем полную массу по формуле 3500-2100=1400 кг . Где 1400 кг это полная масса прицепа оборудованного собственными тормозами наката . Если вы планируете покупать прицеп с полной массой (указанной в ПТС) свыше 1350 кг то озаботьтесь о действительности своих ВУ и категорий в них . Такой примерно прицеп и сфотографирован у форумчанина С4 (черный икс без люстры , гн закрыт красной полосой) .

 

Видел как икстрейл тащит по мкаду зил бычок на скорости 80 кмч . Зил Бычок весит около 3000 кг в зависимости от надстройки .

Изменено 28 февраля 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[cos 1609]

Дмитрий, 4-хосник - это лишка...  На фото 4-хколесник.

[Dima Krotov Arhara 1480]

Вот ещё фото на тему как сэкономить топливо при езде по трассе свыше 70 кмч .

 

Изменено 28 февраля 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[megane388 1187]

!

Изменено 31 декабря 2019 пользователем megane388

[Dima Krotov Arhara 1480]

Вот , слет в ступино 2014 год .

4х местный автодом с душем .

окна из пакетов , оргстеклянные .

[Dima Krotov Arhara 1480]

Только что . Тент явно длинее машины .

Изменено 21 марта 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[cos 1609]

Коллеги, появилась задумка прикупить прицеп в кооперации с родственником.

Кроме Кургана, МЗСА, Саранска "выплывают" прицепы из Ижевска.

Кто-нибудь сталкивался, имеет опыт владения и использования ижевских?

 

Спасибо!

[Dima Krotov Arhara 1480]

Трейлер самые надежные !

Курган самые ремонтопригодные !

МЗСА и Автос самые легкие и самые доступные , не ржавеющие !

Для полетов по трассе нам подходит тока трейлер , он логичен и имеет самый большой моторесурс , но тент у него имеет не логичный скос .

Самый низкий расход с тентом у меня был с двумя курганами , у них скос прям к нам в аэротень с крыши попадает , в том числе на пустом .

Мзса самый хлипкий и хилый прицеп .

Тент самы йкрепкий у кургана .

Самая слабая балка у кургана .

Самый быстро открывающийся тент у кургана .

Но трейлер самый лучший .

А купил я себе мзса позавчера .... вот такая вот жизнь ...

[Dima Krotov Arhara 1480]

Мкппешный икс и мзса 345-155в-150 см , внутри . Грузоподъемность прицепа , как поговаривают на мзса , 2 тонны . Не проверял . Но верю в то что сам прицеп выдержит .

[Dima Krotov Arhara 1480]

Решился таки приколхозить аэроскос . Завтра закончим . Испытания будут скоро .

Без скоса , расход (вариаторного икса) с этим прицепом таков 120кмч-15-17л . 100Кмч-12-14л .

Изменено 11 апреля 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[Dima Krotov Arhara 1480]

Ездил на мкппешном иксе с этим прицепом . На москву , шел по межгороду 80-90-100 , в нас пунктах почти по правилам . В итоге пройдя с москвы до вологды , вчера , 450 км ,приехал к среднему 10,0 л\100 . Прицеп 300 , груз 350-400 кг , три пассажира и вещи .

На фото , сергиево посадский район , село бужаниново , мо . Завод окон

 

По итогу поездки , отчёт . Пройдено 2500 км с прицепом . Расход от веса окон в прицепе никак не зависит , что подтверждает тот факт что аэродинамика важнее на трассе чем загрузка тентованного прицепа . 

Средняя скорость движения ВНЕ ! населённых пунктов 90 кмч , местами 120 , но чаще ниже 90 . Где мог везде держал 100-110 , но это всего лишь 70% пройденного пути . МО стабильно 120 скорость .

Общая средняя скорость за поездку (вместе с пробками и населёнными пунктами) , примерно 45-50 кмч .

 

Средний расход топлива за поездку - 10,7 литра , аи-92 , с разнообразных заправок . 

 

Вывод по прицепу : с этим прицепом расход топлива возрастает на 2-2,5 литра у мкпп 2,0 бензин . Вес который уложится в этот расход - 1 тонна (200-300 кг в машину и до 700 кг в такой , большой прицеп) . По обьему - туда влезет два снегохода больших (второй правда грузить придется сверху или разобрав частично у обоих мордочку) . На короткое расстояние можно увезти в таком прицепе до 2 тонн , только по ровному асфальту .

Изменено 11 апреля 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[Dima Krotov Arhara 1480]

Крепыш курган . Тент снят .

Прицеп не виден в зеркала . На расход топлива похоже что вообще не влияет . Ну мож плюс 0,5 литра .

Машина присутствие этого прицепа чувствует только когда в прицепе 400 кг ...

Изменено 3 мая 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[Dima Krotov Arhara 1480]

Если из за прицепа перестали работать габариты , то читаем и смотрим фото тут . Про 2007-2014 год .

http://x-trail-club.ru/topic/229-rasshifrovka-podkapotnogo-i-salonnogo-bloka-pr/page-4 .