Эксплуатация T32 зимой.

[_Jan_ 117]

4 часа назад, AlexRoz сказал:

Минус с Икса аккуратно соединить с массой второго авто. Не с клеммой а с массой под капотом.

В чем идея подсоединения к массе акцептора? Чтобы создать хоть какое сопротивление для исправной АКБ, если у акцептора КЗ в АКБ? У кого какие соображения? 

[Al Amigo 1551]

21 минуту назад, _Jan_ сказал:

В чем идея подсоединения к массе акцептора? 

 

Распространено мнение, что вокруг аккумулятора может образовываться облачко газа (теоретически)

Поэтому возможное место искрения при подтыкании крокодиллы рекомендуется относить подальше от облачка

Сие сакральное знание я почерпнул из мануала к Тойота Королла позапрошлого поколения

 

Кстати, лично я при необходимости кого-то оживить вообще не парюсь и снимаю клеммы со своей батареи. Просто потому что ну его наф, вот просто оно мне вообще не надо рисковать там чем-то у себя, мне не лень часы потом поправить.

Изменено 7 января 2017 пользователем Al Amigo

[iMarseilLe 44]

Сегодня не завелся. Ночью - 30, днем - 27 по бортовому. 

 

Стартер крутит, но не схватывает. В чем может быть причина?

[Al Amigo 1551]

Только что, iMarseilLe сказал:

Стартер крутит, но не схватывает. В чем может быть причина?

 

Свечи залиты стопудово

[iMarseilLe 44]

Ждать тепло? Или можно как-то быстро исправить?

 

Мануал не под рукой, к сожалению

[_Jan_ 117]

Только что, iMarseilLe сказал:

Или можно как-то быстро исправить?

Я бы попробовал продуть, если двигатель бензиновый... Газ в пол до упора и крутишь секунд пять стартером. Потом пробуешь заводить, как обычно. 

[Al Amigo 1551]

16 минут назад, iMarseilLe сказал:

Ждать тепло?

 

Я согласен с Янисом и обязательно бы помучал мотор игрой с педалью, но это дело такое - во-первых 50на50, во-вторых будут какое-то время гореть ошибки, и в третьих - заведённый таким образом мотор так пердит, дымит и дрыгается, что это и на старых-то машинах не для слабонервных, а на драгоценных последних моделях марки лучше, всё-таки, снимать свечи и чистить.

[жаба 402]

Заводили таким макаром субару ,там снять свечи не вариант.Вылили на мотор ведра четыре кипятка.Блок нагрелся,бенз стал лучше испаряться.и тоже чих пых завелась.Край на веревке в тепло.

[Окард 169]

Сразу скажу на Иксе не пробовал ,но есть вариант завода бензиновых авто в сильные морозы. Снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр  и к месту где воздух всасывается для подачи в цилиндры поднести горящий факел из газет.В это время ,второй человек заводит авто из  салона как положено. Карбюраторные авто типа Уралов ,УАЗ ,ВАЗ и т.д заводил таким путем и не раз.В цилиндры во время завода впрыскивается не только бензин ,но и подается воздух и если воздух подать горячим ,то авто заводится элементарно ,лишь бы стартер крутил.

Только факел сразу надо убрать ,как только авто заведется и иногда бывает хлопок слабый в обратку воздухана.

[iMarseilLe 44]

А возможно ли это из-за того, что масло вязкое очень. На щупе оно как гель....

 

2 часа назад, _Jan_ сказал:

Я бы попробовал продуть, если двигатель бензиновый... Газ в пол до упора и крутишь секунд пять стартером. Потом пробуешь заводить, как обычно. 

А таким макаром еще больше залить не получится?

[жаба 402]

2 часа назад, Окард сказал:

Сразу скажу на Иксе не пробовал ,но есть вариант завода бензиновых авто в сильные морозы. Снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр  и к месту где воздух всасывается для подачи в цилиндры поднести горящий факел из газет.В это время ,второй человек заводит авто из  салона как положено. Карбюраторные авто типа Уралов ,УАЗ ,ВАЗ и т.д заводил таким путем и не раз.В цилиндры во время завода впрыскивается не только бензин ,но и подается воздух и если воздух подать горячим ,то авто заводится элементарно ,лишь бы стартер крутил.

Только факел сразу надо убрать ,как только авто заведется и иногда бывает хлопок слабый в обратку воздухана.

Заводили фокус первый с эфиром,ничего не сняли ,бахнуло в обратку ,корпус воздушного фильтра разлетелся на .ер,было весело.

[Алекс2 141]

4 часа назад, _Jan_ сказал:

В чем идея подсоединения к массе акцептора? Чтобы создать хоть какое сопротивление для исправной АКБ, если у акцептора КЗ в АКБ? У кого какие соображения? 

Скорее наоборот - чтобы уменьшить сопротивление цепи аккумулятор - стартер, тем самым повысить пусковой ток. Часто минусовой провод от АКБ имеет плохой контакт с корпусом авто. При пуске двигателя иногда решающую роль играют доли Ома.  Правильно предлагается минус подключить сразу на корпус двигателя. КЗ в АКБ обычно только в одной банке из шести, поэтому это можно не рассматривать

[Алекс2 141]

4 часа назад, Al Amigo сказал:

 

Распространено мнение, что вокруг аккумулятора может образовываться облачко газа (теоретически)

Поэтому возможное место искрения при подтыкании крокодиллы рекомендуется относить подальше от облачка

Сие сакральное знание я почерпнул из мануала к Тойота Королла позапрошлого поколения

Теоретически только при зарядке аккумулятора образовывается облачко водорода, который может пыхнуть. Иначе и просто менять аккумулятор опасно - тоже искрит.

[Rokets 207]

6 минут назад, жаба сказал:

Заводили фокус первый с эфиром,ничего не сняли ,бахнуло в обратку ,корпус воздушного фильтра разлетелся на .ер,было весело.

В армии, на севере заводили дизельные УРАЛы с дв КАМАЗ 7410 с эфиром, хватало 5-10 гр в воздухан, так там объем 10,8 л, если это влить сдуру в 1,6 л, вот и повеселились. Так же разогревали масло в поддоне картера паяльной лампой, потом при запуске в воздухан. При стоянке двух машин в лютый мороз, капоты машин накрывали брезентом, двигатель на на одной работал постоянно и с выхлопной трубы шлангом выхлопные газы направляли в развал на тнвд другому авто и так по очереди, пока не возвращались в теплые боксы. На СВОЕМ авто эфир стал бы использовать только если вопрос жизни и смерти, т.к. уж больно жесткий запуск, ну и остальные способы не для личных авто. 

[Mfaster 236]

4 часа назад, iMarseilLe сказал:

 

Сегодня не завелся. Ночью - 30, днем - 27 по бортовому. 

 

Стартер крутит, но не схватывает. В чем может быть причина?

 

Причина в низкой температуре воздуха, плохом масле, и негативе водителя.

[_Jan_ 117]

40 минут назад, Алекс2 сказал:

чтобы уменьшить сопротивление цепи аккумулятор 

Хорошая идея!

Изменено 7 января 2017 пользователем _Jan_

[_Jan_ 117]

2 часа назад, iMarseilLe сказал:

А таким макаром еще больше залить не получится?

Во многих системах впрыска заложен алгоритм продувки, о котором я писал выше. Т.е. когда заводишь при полностью нажатой педали акселератора, ЭБУ впрыска держит закрытыми форсунки и не заливает свечи. Имеется ли этот алгоритм в Х-трейле - не знаю. ИМХО, если свечи уже залиты, не вижу дополнительно риска... 

[Окард 169]

@жаба  Ну с эфиром это уже слишком,конечно бахнет в обратку.Мой метод щадящий и надо снимать крышку  воздухана и фильтр.

[Серёга887 70]

11 час назад, _Jan_ сказал:

Во многих системах впрыска заложен алгоритм продувки, о котором я писал выше. Т.е. когда заводишь при полностью нажатой педали акселератора, ЭБУ впрыска держит закрытыми форсунки и не заливает свечи. Имеется ли этот алгоритм в Х-трейле - не знаю. ИМХО, если свечи уже залиты, не вижу дополнительно риска...

Да, Кашкай так и заводил один раз! Главное, чтоб аккумулятора хватило на продувку и последующюю заводку (лично мне не хватило, потому что он сдох при заливании, пришлось подключать донора) так как покрутить придётся хорошенько. Хитрила пока не напивался!!! Слава Богу!

[VIT Korenkov 174 0]

Всем доброго здравия. Мужчины, а бывает у кого-нибудь при ускорении падение температуры двигателя? Ну, например, при обгоне. За бортом было -12 градусов, скорость 70 км/час, обгоняю автобус, ускоряюсь примерно до сотни, и на тебе: температура двигателя по приборам упала к начальной отметке. Может это уже и обсуждалось, но я только четверть темы осилил.