Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.

[tykson 0]

Эту проблему должны решать только производители! Мы своими заглушками только конкурентов смешим, у нас погода смягчилась до -5 и все заработало на ура, обороты по трассе упали расход 8 литров. НО это не повод радоваться до осени когда погода опять ощетинится и по любой возможности всем давить на дилеров претензиями и предъявами у кого как получится! Дай бог мы их раскачаем на решение этой проблемы.

[матвейspb 259]

Из всех мест, стран, где ездит икс, минус 20 бывает, только в нашей сибири, канаде, ну и иногда в скандинавии. Ни в японии, ни в европе таких градусов не бывает. Ну может ещё северный и центральный казахстан. В этой связи вопрос, кто-нибудь владеет информацией по отзывам например на rogue, есть повышение оборотов? Градусы в канаде у них аналогичные.

Дополнение: простите, листнул страницу назад и увидел ответ Геннадия.

Изменено 15 февраля 2016 пользователем матвейspb

[Vinamin73 79]

У них, по моему нет 2х литровых двигателей. Во Франции смотрел 1 бензиновый (1,6 по моему) и 3 дизельных. Если бензин, то 2,5 как правило. А на таких и у наших пользователей проблем с оборотами нет.

[Alek_s 2]

Ткни пожалуйста, это где технический сервер ниссана? Или это у од внутренний ресурс какой-то, типа связь с головным офисом всех од

Вы правильно предполагаете, это их внутренний ресурс, где собирается информация по всем обращениям.

[tykson 0]

Посмотрел прайс авто 2016 года цены вверх но это ожидаемо вопрос по теме

описание комплектации выглядит

X-TRAIL 2.0 4WD MCVT LE Urban+

коробка MCVT кто знает в чем отличие7

[AlexRoz 1093]

Буква М обозначает возможность ручного переключения. У нас в отличии от Америки других то вариантов и нет

[Quwer 334]

Ну что, парни, с приходом весны проблема повышенных оборотов ушла и все успокоились до зимы 16/17 ? Никто так и не получил вразумительного ответа от дилера? 

[MDlussky 46]

Я не получил. Езжу с заглушкой, контролирую температуру. Пока даже намека на перегрев нет, выше 80 не растет.

Остается вопрос, как пониженная температура влияет на ресурс вариатора. 

Раздумываю, перекинуть шланги сейчас, или до осени подождать?

[MDlussky 46]

Сравнил свои измерения температуры с  показаниями Консалта. Спасибо Юрию из NNсервиса. После получаса на холостых в коробке 51, на шланге 41. Немного поползали по двору, температура стала расти, разница - уменьшаться. Так что занижает, но не намного.

Проехал с заглушкой по трассе долго. На бампере +3, почти правда, у меня на заглушке окно вырезано 30х80мм перед датчиком. Скорость 70-105 км/ч.

Картинка - загляденье. Провалы - это на остановках запись не выключал. 

 

 

На обратной дороге, когда за бортом потеплело с +2 до +12 на бампере, заглушку снял. Последние полтора часа - московские пробки при +12-13. (реально 7-8 градусов).

 

 

Поставил заглушку на место. Месяц еще с ней поезжу.

Изменено 15 марта 2016 пользователем MDlussky

[dsv69 1788]

Всё это красиво и замечательно, но как говорится "Выхода-то нет пока".

Можно собирать информацию бесконечно, но Сервисы и сам Ниссан молчат как рыбы об лёд. Так что это всё не о чём.

[MDlussky 46]

Почему ни о чем? Это о том, как жить без сервисов, которые молчат. Когда заглушку снимать, например? 

[dsv69 1788]

Ну меня это никак не греет. Потому что мне эта заглушка как до звезды дверца. Что с ней что без неё. Пофигу. Очень рад за Вас если это занятие садомазохизмом доставляет Вам удовольствие. Удачи. Может предложите потом всем что-то кардинальное.

[MDlussky 46]

Сергей, у Вас какая-то нестандартная ситуация. Если в Москве бываете, дам термометр прокатиться. 

[yarovoy 517]

MDlussky Михаил, Вы последние измерение в каком месте снимали? Имею в виду на входе или выходе.

Меряю на реальном выходе (перед теплообменником), при долговременном движении со скоростью около 100 км\ч и окружающей доходящей до 20, температура жижи не подымается выше 60-ти. Как писал выше, при 0 не подымается выше 50-ти, что соответствует Вашим измерениям. Сейчас при длительных пробегах ставлю  маленькую закрывачку (около 50-ти см) от набегающего потока, которая позволяет не так значительно реагировать на скоростные изменения и держать температуру чуть выше.

[MDlussky 46]

Геннадий.

Я меряю там же, между вариатором и теплообменником.

Результат будет немного зависеть от качества теплопередачи от шланга к датчику и от теплоизоляции датчика. 

Вот у меня тоже ощущение, что надо добавить отверстий в заглушку и не снимать до сильной жары.

Или шланги перекинуть и посмотреть.

[dsv69 1788]

Или шланги перекинуть и посмотреть.

Спасибо Михаил за термометр, но я в Москве бываю редко. Буду ждать Ваших испытаний с перекидыванием шлангов. Сдаётся мне, что нам самим надо будет это делать, так как Ниссан скорее всего не разродится на решение данной проблемы.

Удачи.

[MDlussky 46]

А где логика? Всем и фанерка помогает.

Сергей, а Вы замечаете момент, когда вариатор переходит с прогревочного режима на нормальный? 

Когда на улице около 0, у меня это происходит примерно через 3-5км, через пару минут после того, как двигатель полностью прогрелся. Машину грею 3-5 минут.

[dsv69 1788]

Всем и фанерка помогает.

Не всем. Кто-то в этой теме тоже писал, что фанерка ему до звезды.

И что является признаком перехода вариатора в нормальный режим?

[MDlussky 46]

Обороты падают, это заметно. Пока не прогреется, ведет себя как на морозе: чуть газу прибавишь, обороты на 500-1000 поднимаются.

Ну, или так: на холодной машине со старта даешь газу, чтобы обороты были 3000 и фиксируешь ногу. При достижении 20-25 км/ч обороты почти не меняются.

То же на прогретой - обороты на этой скорости падают резко, на 1000, потому что гидротрансформатор блокируется.

Изменено 16 марта 2016 пользователем MDlussky

[Quwer 334]

Отогнал к дилеру в Кирове на ТО-2.

По этой проблеме (вариатор) мне сообщили, что Ниссану все известно и принято решение закупить в ДЦ заглушки переднего бампера, которую и было предложено мне приобрести.

 

Делать дилеры ничего не будут. Зачем им бесплатное разгрзабавние геморроя в масштабах РФ? 

Изменено 16 марта 2016 пользователем Quwer