Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.

[kochetkov_da 386]

23 минуты назад, Игорь55 сказал:

и в 0 на непрогретом, но этого нет

Есть, но не так долго.

 

[Игорь55 3351]

20 минут назад, kochetkov_da сказал:

Есть, но не так долго.

 

Дмитрий Саныч, если честно,то цитату (мою), не понял ?

[Goshik 25]

41 минуту назад, Игорь55 сказал:

Тезка, Вас не смутило, что человек по ссылке, накидал куски в одну кучу: и АКПП,вариатор, доп.радиатор, термостат ??

Осмелюсь предложить прочитать вот это, откуда и намешана каша в ссылке:

  Скрыть содержимое

https://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html#termostat1

 

не смутило, вопрос и ответ конкретный  - какой байпас,

остальное лишнее (поскольку у нас вариаторы тот же АКПП по сути и есть для него допрадиатор, но без байпаса), но полезное для общего понятия

[Игорь55 3351]

38 минут назад, Goshik сказал:

не смутило, вопрос и ответ конкретный  - какой байпас,

остальное лишнее (поскольку у нас вариаторы тот же АКПП по сути и есть для него допрадиатор, но без байпаса), но полезное для общего понятия

Ну тогда крайний вопрос : а почему выбор пал в сторону Лонга , он такой же по диаметрам и неоригинальности, как и вот эти :

Поэтому при эксплуатации автомата зимой мастера рекомендуют устанавливать в линию охлаждения масла термостат: - термостат-байпас Хайден-163, США. (справа ) - №100099H - термостат-байпас Дераль, США (слева ) - № 100099D.

 

[Ровермен 11428]

59 минут назад, Игорь55 сказал:

Вас не смутило, что человек по ссылке, накидал куски в одну кучу: и АКПП,вариатор, доп.радиатор, термостат ??

Ставят люди все это. У меня коллега на Теану J32 поставил в прошлом году.

Заказывал где то в Канаде - в комплекте :радиатор, масляный термостат, байпас, трубки, крепёж... Зимой, пока масло не нагреется до (честно не помню, около 60), не поступает в масляный радиатор....

[Игорь55 3351]

16 минут назад, Ровермен сказал:

Ставят люди все это. У меня коллега на Теану J32 поставил в прошлом году.

 

Да я то не противник, а поборник всего полезного, посему и пытаю !

[Goshik 25]

23 минуты назад, Игорь55 сказал:

Ну тогда крайний вопрос : а почему выбор пал в сторону Лонга , он такой же по диаметрам и неоригинальности, как и вот эти :

Поэтому при эксплуатации автомата зимой мастера рекомендуют устанавливать в линию охлаждения масла термостат: - термостат-байпас Хайден-163, США. (справа ) - №100099H - термостат-байпас Дераль, США (слева ) - № 100099D.

 

он цельный, без вворачеваемых штуцеров, легче (у меня хорошо держится  на маслопроводе без допрепления)), в остальном разницы, кроме цены, нет

[Игорь55 3351]

16 минут назад, Goshik сказал:

он цельный, без вворачеваемых штуцеров, легче (у меня хорошо держится  на маслопроводе без допрепления)), в остальном разницы, кроме цены, нет

Вот тут да, больше ввертных соединений - больше возможности протечек.

Сдаюсь, Вы меня убедили!

Ждем положительного результата, а вдруг именно у Вас это получится ?

[Goshik 25]

покупал https://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=100099, нареканий не было

14 минуты назад, Игорь55 сказал:

Вот тут да, больше ввертных соединений - больше возможности протечек.

Сдаюсь, Вы меня убедили!

Ждем положительного результата, а вдруг именно у Вас это получится ?

надежда умирает последней, хотя она умирать не должна

[Ровермен 11428]

1 час назад, Игорь55 сказал:

Да я то не противник, а поборник всего полезного !

Игорь, причём учитывая, что на Теане масляный радиатор cvt отсутствует, как класс.

[ЗАБИК 9]

Гошик если есть возможность повторите эксперимент, но только с замером температуры масла в варианте.

[ЗАБИК 9]

У Вас он установлен ближе к радиатору вариатора? Просто не знаю как его лучше закрепить, т.к. радиатор вариатора стоит вверху.

[Goshik 25]

4 часа назад, ЗАБИК сказал:

Гошик если есть возможность повторите эксперимент, но только с замером температуры масла в варианте.

попробую в выходные.

байпас стоит на минимальном расстоянии от радиатора, при котором была возможность без большой разборки залезть руками и врезать.

сделаю фото - выложу

[reb 17]

Коллеги, путем наблюдения через программку cvtz50 понял, что, пока вариатор холодный, машина не едет из-за того, что не блокируется гидротрансформатор. Его блокировка происходит только когда температура трансмиссии будет +30 и выше, тогда и тяга появляется и обороты в норме. Наблюдения проводил в городских условиях и уличной температуре -24-27 градусов.

Чем вредна езда на неблокированном бублике?

[reb 17]

1 час назад, Goshik сказал:

попробую в выходные.

байпас стоит на минимальном расстоянии от радиатора, при котором была возможность без большой разборки залезть руками и врезать.

сделаю фото - выложу

Было бы шикарно, если бы вы выложили графики прогрева двигателя и вариатора. Или скриншоты cvtz, отражающие температуру двигателя и вариатора.

У меня, к примеру, такая ситуация.

В 

В верхнем левом углу скриншотов отражена температура воздуха по яндекс погоде.

Вот скрин при -28

Изменено 10 января 2018 пользователем reb
Добавил скриншоты

[ЗАБИК 9]

Это с термостатом у Вас примеры?

[reb 17]

20 минут назад, ЗАБИК сказал:

Это с термостатом у Вас примеры?

Нет.

[ЗАБИК 9]

У меня машина работает по принципу Тойоты приус и у походу масло не догревается, т.к. двигатель не постоянно работает.

При -28 температура в варике через сколько достигает рабочую температуру, если машина простояла ночь?

[reb 17]

Жидкость будет +20 примерно через 18-20 минут на холостых. Печка включена на 2 деления.

[ЗАБИК 9]

Я так и грею,но потом при движении резко подкидывает обороты.