Аварийный режим

[Arkadich 66]

Она теперь снова заводится.

Хуже всего когда так себя бибика ведет. Проверьте массы. Отключите аккумулятор чтоб сброс сделать в мозгах. 

[Subsound-studio 139]

Это называется эффект сервиса, нормально) 

Перед отключением АКБ необходимо посмотреть фантомные ошибки, что либо, где либо должно высвечиваться

 

А вот если +15ый о котором говорили, то скорее всего ошибок не будет и надо обратить внимание на релешки или преды. Если мне не изменяет память этот пред здоровый такой….зеленый, единое целое из трёх предов в одном корпусе…..могу наврать, смотреть надо на машине

[rubberdick 332]

АКБ отключал когда не заводилась. Всё сбросилось и магнитола. Но не помогло.

Вот видео когда нормально заводится (для памятки) какие лампы загораются и гаснут.

Понял что еще PS (power steering) не загорается когда не заводится.

[rubberdick 332]

Ну вот наконец поймал когда не заводится.

 

Замечаем, что не загораются значки свечей и DPF.

Начинают выть вентиляторы. Вместо расхода прочерки.

А если завести и удается, то коробка работает в аварийном режиме: передачи D и R включаются с ударом, а в ручной режим перевести коробку не удается.

Заглушив и заведя снова - если лампочки отрабатывают штатно, коробка начинает работать нормально.

 

[BoJIaHD 141]

У меня с коробкой были похожие симптомы, так же не переключалась в ручной режим. Двигатель правда заводился всегда. После перезапуска тоже все восстанавливается. И проявлялось это на морозе ниже -10. Щас машина стоит у ОД, ждет гидроблок.

[Чибис 65]

Анатолий, а у вас всегда холостые обороты 750 и чуть выше? У меня всегда оборты держаться чуть ниже 750 где то по середине между 500 и 750.

[rubberdick 332]

После перезапуска тоже все восстанавливается. И проявлялось это на морозе ниже -10.

 

Первый раз это обнаружилось летом. Потом осенью. Короче бессистемно. Думаю у меня дело не в коробке, а в мозгах.

Когда не заводится, происходит рассинхронизация режимов работы двигателя и коробки и скорее всего по CAN шине. 

Вообще начинаю грешить на сигналку, которая тоже использует CAN шину 

 

у вас всегда холостые обороты 750 и чуть выше?

 

Не обращал внимания, но на прогреве чуть выше. Нужно последить на прогретом.

[Fantom_NN 17]

Первый раз это обнаружилось летом. Потом осенью. Короче бессистемно. Думаю у меня дело не в коробке, а в мозгах.

Когда не заводится, происходит рассинхронизация режимов работы двигателя и коробки и скорее всего по CAN шине. 

Вообще начинаю грешить на сигналку, которая тоже использует CAN шину 

Не обращал внимания, но на прогреве чуть выше. Нужно последить на прогретом.

У меня было подобное. И даже сейчас иногда проявляется. В точности, как у вас. Если подождать чуть дольше, чем обычно, перед кручением стартера, то начинают крутить вентиляторы и загораются ABS и ESP. После этого, коробка встает в аварийный режим. Удар при переключении с D на R. Гонял к официалам. Долго не могли поймать. Выпустили из бокса со словами, что все у тебя нормально. Сканер никаких ошибок не увидел. Но как только я сел, чтобы от них уехать-бах! И снова аварийный режим! Я не глуша машину снова к ним. Считывают ошибку на заведенном двигателе-ошибка по КАН-шине. Глушу-завожу. Снова считываем сканером-ошибок нет. Т.е. ошибка не прописывается в мозгах. Сказали, что сигналка глючит.... Да я и сам стал последнее время замечать, что стало много ложных срабатываний. Пока перевел сигналку в "сервисный режим", жду когда руки до нее дойдут.....

[rubberdick 332]

Я давно понял что ошибка в CAN-шине. Идет рассогласование с мозгами, коробкой, щитком и много чем. У меня тоже сигналка со slave по CAN-шине.

Наверное ноги оттуда растут. 

Лечу пока таким путем: включаю зажигание, если не мигают GLOW  и DPF лампочки. Не заведется.

И не завожу. Дрочу зажиганием On-OFF несколько раз пока не мигнут они. Тогда стартер.

[alex_z 46]

Вот это тоже бы в одну тему про коробку объединить! Можно одну тему про обслуживание, а вторую про неисправности АКПП! Не прав я?!

[alpat 103]

Ну вот не минула и меня чаша сия.

Предистория такова. Впервые это произошло когда пробег авто не превышал 1000 км. Январь 2014

Халявный эвакуатор, дилер, вердикт: некачественный контакт в разъёме EСU. Типовой заводской брак облой мешавший нормальному контакту. Сделали по гарантии.

Сейчас Сентябрь 2016  пдефект проявил себя следующим образом.

Машина стояла около двух недель, аккум подсел и естественно не крутил стартёр.

Аккум подзарядили, после чего машина пробег 22000 завелась нормально, но проработав 20 секунд заглохла и после этого всё...

Все штатные охранки переведены в режим Valet, аккумулятор заряжен, лампочки парашютика и спиральки не горят при старте, вентиляторы воют.

Соответственно не заводится. До конца гарантии ещё полтора месяца, но хотелось бы найти самому причину, что бы в будущем

от дилера не зависеть по данному вопросу.

Разъёмы с EСU пока не скидывал, жду помощи сына. Есть идея скинуть разъём CAN c сигналки, возможно там проблема. Мудрый Мультитроникс сказал, что ошибок нет. 

Клеммы с аккума скидывал и давал выстоятся много часов.

Может кто то уже нашел решение данного косяка?

Изменено 19 сентября 2016 пользователем alpat

[rubberdick 332]

Сброс акку не помогает. Ну разъемы (3 штуки) открыть-закрыть. У меня лечится включением-выключением зажигания много раз пока не мигнет спиралька и парашютик и тогда уже только стартер.

Такое ощущение что не происходит инициализация компа в ЭБУ. Грешу на сигналку по CAN шине поставленную еще в автосалоне.

Неисправность то полгода не проявляется, а то подряд несколько дней. Системы нет.

Дилерским сканером смотрели ошибок нет.

Все массы проверял.

Вот такая ситуация с момента покупки.

[alpat 103]

У меня похоже остался только вариант со сбросом и чисткой разъёмов.

Потом будет эвакуатор, дилер, сказки...

[BigMyke 102]

А если сигналку демонтировать и посмотреть как без неё всё будет?

[alex_z 46]

А у сигналки блокировка осуществляется ведь исполнительным реле? Может оно залипает? CAN-шина это же фактически линия связи между отдельными узлами и блоками, по сути, как шина данных в компе,  сигналка в режиме Валет, а реле взяло и залипло, например! Блокировку на дизеле обычно делают, обрывая провод питания (возможно не +, а массу) в ЭБУ. У меня была когда то Complex C7, которая мне столько крови выпила этими глюками с блокирующим реле, что я нашел, где, что рвалось, в каком жгуте и всегда был готов обойти это реле, напрямую скрутив провода! А так да, вентиляторы крутились, панель мигала и прочая цветомузыка была с матом вперемешку! 

[alpat 103]

Блокировки сигналки как вариант рассматриваю тоже. И Иммо тоже.

Мне в первый раз дилер сказал, что облой в разъёмах мешает нормальному контакту.

После этого установщик сигналки эту версию подтвердил.

[rubberdick 332]

CAN-шина это же фактически линия связи между отдельными узлами и блоками, по сути, как шина данных в компе,

 

Все верно. Просто сигналка на букву "х" (не подумайте что "хорошая") может сажать CAN шину. Не TTL уровень 5V а например 3-4V. И мозг начнет дурить.

Потому что явно теряется связь между блоками ECU, TSC, ABS и другими.

[alex_z 46]

Все верно. Просто сигналка на букву "х" (не подумайте что "хорошая") может сажать CAN шину. Не TTL уровень 5V а например 3-4V. И мозг начнет дурить.

 

Вполне возможно! Получается надо при глюках найти возможность и сдернуть разъем с блока сигналки. Такое должно быть возможно по идее!

[alex_z 46]

Мне кстати вчера мастер сказал, что клемму АКБ после выключения зажигания около 5 мин не следует сдергивать. Получается, как при выключении компа, он что-то в памяти перекладывает, записывает и т.п. Т.е. сдернул питание, получи загрузку в безопасном режиме!

[rubberdick 332]

Мне кстати вчера мастер сказал, что клемму АКБ после выключения зажигания около 5 мин не следует сдергивать.

 

Тут другое. Электронасос охлаждения турбины работает после выключения зажигания.

 

сдернуть разъем с блока сигналки.

 

Найти бы скрутку проводов от сигналки  в CAN шину и открутить бы её.