Покупка б/у T31 2.5 CVT 2008 г.в.

[Darth_Vader 23]

Добрый день!

Задумал обновить авто - есть несколько вариантов 2008 г. в мой бюджет (700000 р).

Хочу 2.5 CVT.

Какие слабые места у Хитрил тех лет?

Ну понятно, что буду смотреть бит/не бит, вариатор попробую потестировать.

Что ещё?

[Shumaher707 0]

У самого такой аппарат! Конечно провести диагоностику варику и подвески. Посмотри работу печки если вовремя не менялся салонный фильтр может умереть моторчик. На обдуве на максимуме должна хорошо дуть без посторонних звуков.

[persick 0]

пробег,подвеску,еще если есть возможность с каким нибудь мастером съездить пусть он прибор возьмет вдруг там в эбу есть ошибки какие,да кстати глянь пятую дверь )) можно её сделать предметом торга

[100pizzod 281]

ключевое - это варик.

остальные узлы и детали более-менее надежные, при нормальной эксплуатации и своевременном ТО.

[DiamondAMM 0]

Господа, требуется помощь бывалых. Суть в следующем. Весной планирую покупку бу Икстрилы. Желателен вариант 2009 год, пробег в районе 80 тыс. (+ -), объем 2.5. Вопрос тот же, что и у автора темы и еще несколько, а именнно:

- на каких двигателях вариаторы надежнее 2.0 или 2.5 (начитался, якобы на 2.5 вариаторы часто ломаются, а тут по опросам наоборот, проблемы одна с 2.0, а остальные с МКПП);

- можно ли проверить вариатор не в сервисе а на месте, возможно есть приборы переносные;

- если нет, какой качественный сервис в Москве посоветуете, который сможет сделать диагностику вариатора, ну и желательно там же посмотреть двигатель и подвеску;

- на форуме есть люди которые могут помочь в покупке (подобрать, проверить болячки, а главное вариатор), естественно труды оплачу, нахожусь в Моске;

- правда ли, что в 2010 году вышло новое поколение вариаторов, более надежных. Есть смысл подкредитоваться, что бы купить 2010 год или смысла особого нет и спокойно покупать 2009 без кредитов;

- какие еще болячки есть кроме: вариатора, пятой двери;

Заранее благодарен за любую информацию.

[Dima Krotov Arhara 1480]

Кроме варика , остальные моменты и узлы надо смотреть как на любой другой машине .

 

2,0 вариатор по отзывам надёжнее , нагрузки меньше , результат предсказуем . Ну и обратной инфы меньше на форумах .

 

100% гарантии на ходимость у дилера не дадут . На форуме отзывы читать надо с пониманием того что разных версий икса было по разному много\мало , если машин 2,5 с вариком больше то их и на форуме будет больше . Теже пенсионеры вряд ли станут брать , более дорогой 2,5 чтобы потом ездить ниже травы тише воды  , ЗАЧЕМ ? Ну и соотвественно пенсионеры на форумах почти не сидят .

 

В моём окружении на МКПП в Архангельске , я один , на т31 вариках знаю человек 10 ещё , 2,0 и 2,5 пополам , ни у кого никаких проблем нет , но также и нет ГОНЬШИКОВ на вариках , все кого я знаю уже люди в возрасте и сугубо семейные спокойные водилы .

 

Есть ещё такая инфа , не проверенная , от местного дилера , что мол варики летят только у гоньшиков и у тех кто надеялся что хоть 100 000 км проживёт-пролетает , а там спихну если успею отжатую машину . 

[Demitius 23]

Смотреть бит/не бит, кто ездил, куда загоняли. В Москве сейчас полно вариантов машин засаженных которых с поля тросом тащили.

что с машиной после поля будет - понятно особенно если не сразу тащили тросом, а пытались выехать на вариаторе в раскачку.

 

Смотреть куда билась как делалась.

Смотреть кто ездил, узнавать как ездил. не верить никому на слово, лезть под днище смотреть - если в поле сажали днище будет царапанным пластик надорванным, возможно даже следы от обвеса оторванного останутся..  

 

Дальше - салон, если салон убили до состояния не стояния - значит машина уже не с 80 тысячами а со всеми 200..  Скрученных пробегов - 15 из 20 машин.

смотреть все болты - если снимали будет заметно. Спрашивается зачем снимали и что делали -  крепление дверей так же. 

 

Смотреть сервисную книжку - если нет   либо потеряли либо пробег скрутили либо вообще не обслуживали машину даже в гарантийный срок. 

 

По этим признакам выбираются 3-4 нужных машины в правильном диапозоне - и лучшая везется в сервис за денешку на полную проверку.  На форуме есть данные по клубным сервисам и сто - которые успешно и хорошо посмотрят машину проверят коробку и прочее и дадут свое заключение. и не обманут в силу своих сил/знаний

 

Потраченные 5-15 тысяч на такой осмотр 3-4 машин поможет выбрать идеальный вариант, и узнать - сколько еще нужно будет в него вложить на первое время.

 

В моем случае -  выбор из 50 хитрил   2,5 кожа  2009-2011 г.в. 

К третьему десятку уже был выбор из трех хороших вариантов. но все равно смотрел все что есть, даже 2008 год.

Далее - полный осмотр лучших вариантов - тестдрайвы, стуки шумы прочее..  проверка книжки/пробега/состояния салона/кожи/педалей,

Остановился на варианте который стоял в Дилера в трейдине. 

Полностью проверил, оценил сколько денег потребуются для доведения машины до идеала в плане механики. Потом посчитал сколько потребуются избавится от болячек - ржавчина и прочее.

 

Сторговал нужную цену и выбрал лучший из доступных на тот момент на рынке вариантов. Пусть и переплатил чуть чуть, но сейчас я уверен - вариант был лучшим что я видел за 2 месяца.

 

Первый делом отвез его на диагностику дабы убедится что все что нашел Сам дилер, равно тому что найдут на СТО.

Сделал практически все - в планах полная замена масла в коробке все фильтра и прочее.

 

К слову к третьему десятку начинаешь понимать как себя должна вести машина в идеальном состоянии, и как все это должно выглядеть

Как должны соответствовать кожа на сидении если там кожа и педали и резинки и пластик - с пробегом который показывает компьютер.

Если пробег скрутили - значит хозяин скрывает не только его. А могут быть и другие проблемы. Хороший хозяин даже с пробегом 200 тысяч, не станет его уменьшать до 120 что бы выгодней продать машину, ибо и так знает что машина в очень хорошем состоянии.

 

 

Как то вот так. рекомендую еще тестдрайв в новой машине пройти - с 2008 года до 2013 механически ничего не поменялось, только внешне - рестайлинг

[Demitius 23]

Поправьте если где не прав. Но ко всаженному хитриле отношусь категорически - по опыту форумчан знаю что не часто что то случается после покатушек.

[DiamondAMM 0]

За ответы спасибо, но мне бы вот человека найти, который мог бы все это сделать, так как не уверен я в своей компетентности. Машина эта для отца, любителя охоты и рыбалки. Я себе машину новую покупал, поэтому таких заморочек не было, а вот перед новой я купил машину в слепую, причем купил "геморойный" автомобиль. Galant GDI... Вот не хочется повторения подобной истории... На вторичке вариантов Хитрил много, множенство сомнительных салонов с "минимальным" пробегом и "идеальным" состоянием, боюсь, что моего не опытного взгляда будет маловато... 

[Alex Puff 3960]

Город то какой?

[kistrail 374]

"Москва, деточка, Москва." - "С легким паром".

[DimaS Dee 0]

смотреть все болты - если снимали будет заметно. Спрашивается зачем снимали и что делали - крепление дверей так же.

 

А вот у меня с покупки авто краска на всех болтах крепления всех дверей "потревожена"... Следов перекраски на дверях не видно... И ходил с прибором... Авто приобретал новым в Мэйджоре

[Demitius 23]

А вот у меня с покупки авто краска на всех болтах крепления всех дверей "потревожена"... Следов перекраски на дверях не видно... И ходил с прибором... Авто приобретал новым в Мэйджоре

 

С Новья? ну я бы задумался, теперь то мы конечно знаем что машины даже на тягачах бьют и перебирают. Но я бы делал то же самое и с машиной новой.. Гарантия гарантией, а вот что они там наворотят - неизвестно.  Человека в москве найти очень тяжело - никто ответственность не возьмет на себя...  Мне друг помогал смотреть машины - сам он себе выбрал теану, потом мне показывал как/что, но все равно, боялся - если что случится, вина то на нем будет - не досмотрел, проглядел, посоветовал.  Поэтому я с него такую ношу снял, и смотрел уже сам.

[Demitius 23]

Кстати - лакокраску смотреть тоже обязательно - машин без царапок не бывает - если бывают значит либо под пленкой были либо красили. Если хозяин сразу не сказал что машина под пленкой была - то  99% крашено. Так же легко находятся подтеки краски - значит точно красили.. а если красили и хозяин не говорит что билось - такому человеку доверия нет. 

 

У меня машинка  2010. г.в. со смешным пробегом  45000 подтвержденным всеми книжками, состоянием, и бортовым компьютером. Не все машины 09-10 годов пробегают и до 60 тысяч. Многие машины за миллион просто сдают в трейдин по окончанию 3х лет и берут новые машины.  Из трейдина машинку выкупить подороже будет, но тут и данных больше о истории авто. 

 

Пример: Куплена у дилера, обслуживалась у дилера, ездили горя не знали, прошло 3 года, деньги есть, сдают эту в трейдин дилера и берут новую такую же, или другую или классом выше.  Дилер знает всю историю машины - что где делалось, когда что красилось, что было на каждом ТО. Чаще всего такое инфо не скрывают. 

 

Ну и может повторю чужие слова - чем дороже машина - тем больше шансов что она в идеале. На совсем дешевые варианты можно даже не смотреть.. Если разница  50-150 тысяч  от средней цены рынка. Однозначно что то с машиной не то - не берут, а если не берут - то надо задуматься почему ее не взяли до Вас.

 

Был случай - увидели обьявление, выложено в  11,20 на авто-ру. в  12-00 Звоним - говорят - ой а ее уже купили 10 минут назад. Кто то увидел хороший вариант - приехал и сразу же купил, так как видимо машинка была лучше чем все что видели.  

 

На белые и черные машины цены однозначно на рынке выше.

[QWICKSILVER 26]

За ответы спасибо, но мне бы вот человека найти, который мог бы все это сделать, так как не уверен я в своей компетентности. Машина эта для отца, любителя охоты и рыбалки. Я себе машину новую покупал, поэтому таких заморочек не было, а вот перед новой я купил машину в слепую, причем купил "геморойный" автомобиль. Galant GDI... Вот не хочется повторения подобной истории... На вторичке вариантов Хитрил много, множенство сомнительных салонов с "минимальным" пробегом и "идеальным" состоянием, боюсь, что моего не опытного взгляда будет маловато...

За ответы спасибо, но мне бы вот человека найти, который мог бы все это сделать, так как не уверен я в своей компетентности. Машина эта для отца, любителя охоты и рыбалки. Я себе машину новую покупал, поэтому таких заморочек не было, а вот перед новой я купил машину в слепую, причем купил "геморойный" автомобиль. Galant GDI... Вот не хочется повторения подобной истории... На вторичке вариантов Хитрил много, множенство сомнительных салонов с "минимальным" пробегом и "идеальным" состоянием, боюсь, что моего не опытного взгляда будет маловато...

Форумчанам привет! Для рыбалки и охоты идеально подходит 2,5 л. на палке. Надежность и крепкий сон гарантируется. Выпускался до 2010г. Полноценный внедорожник. Слабое место диск сцепления, но это копейки. Можно сделать лифт, и поставить колеса какие влезут.

Сложно любить охоту и автомат( варик) одновременно, от одного желательно отказаться.

Вариатор только для езды на работу в условиях города.

[QWICKSILVER 26]

Вариатору не очень рекомендуетя продолжительное движение на высоких оборотах с постоянной скоростью. Поэтому для трассы палка лучше будет.

[Хрюшкин 51]

Вариатор только для езды на работу в условиях города.

Вот не пойму, почему такое пренебрежение к вариатору?

Или это дань моде негативной писанины?

На лансере с вариатором отъездил 5 лет. И на рыбалку по скромным говнам и на дальняк с постоянными максимальными оборотами. Не щадил его абсолютно. И за все время ни единого нарекания на работу и никаких поломок.  

[Sai45 13]

День добрый, добавлю чуток. Слышал, что варик убивается при замене масла, когда мастера нажав педаль тормоза газуют чтобы прогнать жидкость (ИМХО). У моего знакомого при пробеге примерно 110-110 тык., земенили масло и кирдык. Замена обошлась 70 тыс.деревянных. В итоге (продажа) обмен и негативный осадок. Машина была идеальная 2,5 CVT.

Изменено 7 февраля 2014 пользователем Sai45

[Demitius 23]

День добрый, добавлю чуток. Слышал, что варик убивается при замене масла, когда мастера нажав педаль тормоза газуют чтобы прогнать жидкость (ИМХО). У моего знакомого при пробеге примерно 110-110 тык., земенили масло и кирдык. Замена обошлась 70 тыс.деревянных. В итоге (продажа) обмен и негативный осадок. Машина была идеальная 2,5 CVT.

 

 

Хм, ну так и без замены убить можно, нажать на тормоз и газ одновременно )

[VladGor 956]

минуты.

 так и без замены убить можно, нажать на тормоз и газ одновременно )

При этом эксперименте убить варик нельзя, если длится он менее полминуты.

Это вы проделываете каждый раз, стартуя со светофора при полном газе.