300,400,500тыс км на дизельном Иксе Т31. Отчеты долгожителей.

[Anton99 2154]

ну ты не первый у кого за 200 тысщёв пробега, у меня вот уже 220 000 нарисовал, !

А чо ж молчал

[zinzilya 23]

Еще выгодней чтоб люди меняли машины. Или моторы.

А в чем здесь выгода у производителя масел?

[Евгений R 1]

Просто в соседней ветке чел хочет взять дизель и проездить 10 лет.

Как думаешь, что ему посоветовать, менять масло каждые 8 или 15-30 тык?

да червонец он проедит по любому и больше, как тута написали придерживайся рекомендаций для авто, топливо тоже много значит, но наше русское а вот да как, всё таки присутствует - да поменяю чуток раньше, как бы по мне больше положеного не катаю, но в этих пределах и меняю. А для эксперемента вот залил я масло при замене 30 000 ну попробую, как это, потом скажу. Пробег у моего уже 220 000,так вот. 

[Евгений R 1]

X-Trail маслом не испортишь ))

 

Частично соглашусь с zinzilya, прогресс не стоит на месте разумеется и появляются новые формулы моторных масел. 

И компаниям конечно же было бы выгодно, чтобы меняли масло чаще.

Однако, для себя лично решил так: меня буду чаще, чем рекомендовано. Ездить планирую долго и много. поэтому лучше так

эт ты молодчага, такой патриот Хитрого, недумаю что будешь всю свою долгую житуху гонять на этом хитром, да поменяешь вскорости на новое или лучшее!!!

[Простой парень 125]

Таки безвременно скончался у меня ДМРВ...

снова вылез чек. буду менять- заказал новый на экзисте за 4000 руб (оригинал)

 

+ ко всему прочему, нужно менять патрубок маслозаливной горловины - на крайней диагностике сказали, что масло ещё оттуда летит, т.к. прогнил патрубок. цена оригинального вопроса - 500 р и20 дней ожидания.

но ездить можно

 

Евгений, спасибо за пожелания- уверен так оно и будет и кризис быстро завершиться и будет новый виток экономического роста ! УРА!!!!

[Aleksey1111 68]

возьми дмрв и промой его нефрасом блин. там скончаться нечему.....

[Простой парень 125]

после очередной промывки отъездил без чека ровно неделю. и снова загорелся.  ребята в сервисе сказали, что мы тебе его промыли, но если снова чек вылезет, то надо датчик поменять

[свежеватель 26]

Промойте его жидкостью для быстрого старта на эфире. Не скупясь. К сожалению, тот нефрас, который у нас называют нефрасом, собственно нефрасом не является, особенно нефрас похищенный в вооруженных силах. Это смесь ДТ с хз чем. 

Была аналогичная проблема, после промывки из NoName баллончика для быстрого запуска на основе эфира проблема ушла.

[Lechii 7]

На моём дизеле Т-30 (136л.с.) 340тыс.км. пробега, выпуск 2004г. Взят в 2007г. из Германии с пробегом 145тыс.км. Посвистывает третий сезон турбина при минусовых температурах (иногда свистит). Заменил сцепление на 300тыс.км. Интеркулер подкапывал, поменял его, а можно было эпоксидкой заклеить.... Даже стойки не менял....(подвеску перебирал периодически, пока полиуретановые (Точка Опоры) не поставил - песня! Машина очень нравится. 

[rubberdick 330]

пока полиуретановые (Точка Опоры) не поставил

поподробнее плиз. 

[Anton99 2154]

Я слыхал про такое http://crt.ru/

[BoJIaHD 141]

(Точка Опоры)

сие есть гуд!!!   

[kirill-jan 197]

Спасибо за интересную статью и интересный спор в данном разделе. У меня, как и у автора, первый дизель и такая же позиция к замене масла. У официалов посоветовали в 7500 замену масла и фильтра, а в 15 делать нормальное то по графику.

 

Еще раз - спасибо.

[Простой парень 125]

Форумчане, продолжаю писать про судьбу Икса с пробегом уже за 200 000 км.

 

 писать про то, как он замечательно ездит, наверное мало будет кому интересно. поэтому расскажу о том, что с ним происходит неприятного с каждым намотанным километром...

 

 итак, с того момента, как у меня машина начала тупить и не ехать + свистел "пылесос" под капотом, прошло некоторое время. причину нашли ребята из сервиса по ниссанам на тушинской ( кому интересно, могу порекомендовать в личку, кстати, т.к. остался доволен работой) - порванный патрубок от интеркулера. из-за него все под капотом было в масле и пылесосило при разгоне. патрубок заменили.

 

 радость была примерно с месяц. далее снова пропала тяга, плюс к этому при нажатии на тапку начал валить черный дым ( напомню- сажевик выбит, ЕГР заткнут).  машина перестала разгоняться. газ в пол, а она дымит и не едет - не обогнать ни кого на трассе. сильно вырос расход - в среднем 12 литров на сотню в смешанном.   самое плохое, что снова откуда-то летит масло. низ бампера- все в масле. горит чек

 

 на этой неделе снова поеду диагноститься. какая-то напасть.

пытался в нете найти информацию по специализирующимся на дизелях сервисах - ноль! кто- то рекомендовал обратиться в БОШ- но почитал отзывы и понял что это шарашка с разводом. ничего толком не знают, ремонтируют методом тыка, перебрав полмашины и выставив после этого соответствующий счет.

  информации о том где ремонтировать реношный дизель- очень скудно....

 

может кто порекомендует что-то толковое?

не могу нормально ездит

[Anton99 2154]

Дык на можайке ж.

Они специализируются на опелях с нашими М9Р.

[Простой парень 125]

с нашими? у нас же мотор Рено стоит

[Anton99 2154]

с нашими? у нас же мотор Рено стоит

Правильно. Рено. Я ж указал М9Р.

Вот и на виварах он же

[rubberdick 330]

самое плохое, что снова откуда-то летит масло. низ бампера- все в масле. горит чек

 

Думаю если не патрубки интеркулера, то сам пробит (проржавел от котейля Лужкова). Соответственно самая низкая точка впускного тракта и если турбина гонит масло то оно там и накапливается.

Через дырку воздух наддува выходит, мотор не додувается кислородом, ДМРВ бесится дает чек, топливо недосгорает - черный дым.

Как то так. 

Вообще сажа в выхлопе нехватка воздуха или перелив топлива. Иди по этому пути.

[Простой парень 125]

Форумчане, привет!

 

всех благодарю за посильную помощь и полезные мысли, которыми вы со мной поделились.

Вчера забрал машину из сервиса на Циолковского ( Ниссан постгарантийное обслуживание), который мне порекомендовали.

Итог: за 200 000 км пробега сильно загадился интеркулер маслом, летящим из турбины. возможно поэтому, рвало патрубки входные ( 2 раза), т.к. давление было сильно выше допустимого. далее, как следствие рваного патрубка, подсасывало воздух, которых сводил с ума ДМРВ- из-за этого не было тяги и машина дымила черным дымом при нажатии на газ.

 

Интеркулер сняли, промыли от масла, заменили патрубок ( оригинал в экзисте 2100 руб), заодно промыли радиатор охлаждения, который загадило маслом и пухом.

Вчера поехал и машину не узнал. оказывается там столько мощи!!! ))   нажимаешь на газ, а она аж выпрыгивает, как молодой конь. Расход упал с уже ставших привычными 12-13 в городе, до 9 литров

 

Так что, дизелисты: если у вас появятся такие симптомы, как: пропала тяга, потеки масла на переднем бампере и на движке снизу, черный дым при резком нажатии на педаль газа...   Обращайте сразу внимание на патрубок интеркулера ( каталожный номер - 14463-JG71C  ) 

И не забываем промывать интеркулер от скопившегося масла

 

Так же могу рекомендовать сервис, где был. рукастые ребята, хоть и открещивались от дизеля, т.к. именно дизелиста нет и советовали обратиться в БОШ ( разводильщики известные), но все разобрались и сделали. Будете только оставлять машину- обговаривайте сразу, чтобы все допработы согласовывали с вами по телефону, а не выставляли по факту- как мне например поменяли воздушный фильтр за 200 р и сам фильтр 650 , хотя я менял его 5 000 км назад

 

всем удачи на дорогах!

[Anton99 2154]

А патрубок заменили, он дырявый был?