Вопрос к опытным (особенности дизельных авто)

[руслан иваныч 4]

Ну тогда пробовать надо. Нажал, вышел-запер. Отжал - вышел - запер.

спасибо. попробую.

[руслан иваныч 4]

Да, вот ща на верхней фотке понял что пруль.

А над левой коленкой чо за слот? Это не с ним связано? Как FDD похоже

слот я так понимаю, для оплаты карточкой проезда по платной дороге. такая фигня почти на всех япошках стоят. что такое FDD?

[Anton99 2154]

слот я так понимаю, для оплаты карточкой проезда по платной дороге. такая фигня почти на всех япошках стоят. что такое FDD?

))))

FDD - Floppy Disk Drive. Дискетный привод на оч старых компьютерах

http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%C4%E8%F1%EA%E5%F2%E0

[genttw 5]

Врошу не посылать в тему про масла, я там был и ответ не нашел. Короче вопрос. В мануале вычитал что для икса европейца рекомендовано использовать масла API CF-4*1. *2 или ACEA B1-98. B3-98.

Еще до того как это прочитал купил масло , а в мануале это масло в исключениях. Теперь как бы сам вопрос: Можно его применять или нет, и кто что порекомендует. Так же что будет есло это масло залить, потому что в прошлый раз когда менял масло лил тоже такое. Всем откликнувшимся спасибо. 

Модератор - не ругайся.

[genttw 5]

Чуть не забыл. Какую вязкость лучше всетаки выбрать? 5W-30 или 10W-30. Разбег температур  эксплуатации от + 30...35 до -20...25

Спасибо

[Anton99 2154]

Для Т30 масло 5/40 RN0710.

Ну раз уж это куплено, и раньше он от него не помер, я б залил.

[эдельвейс 15]

нормальное масло для турбодизеля без сажевого фильтра, 5W30 вязкость для икса с реношным M9R , какая для ниссановского дизеля по мануалу не интересовало - эксплуатируешь должен знать и 5W30 однозначно лучше 10W30 т. к. шире температурный диапазон применения.

[genttw 5]

Короче произвел я раскоксовку. Крмпрессия увеличилась на 2 атмосферы. теперь 23 показывает. Ну решил я попробывать Супротек Актив Дизель +. Через 1000 км отпишусь и расскажу какие результаты получились. 

[step-bo 0]

Почти год владею дизелем 2.0 M9R, пробег 60000 до этого опыта с дизелями не было, масло меняю через 8-9 тыщ, вроде проблем не было, но сейчас появилась такая штука, что на не прогретом двигателе, когда начинаешь движение и даешь обороты больше 2000 (вкл турбина) авто глохнет. Потом завожу и спокойно еду до прогрева, далее без проблем. Знаю точно , что есть дырка в интеркуллере, гонит масло оттуда, никак руки не дойдут сделать.Ошибки никакие не выдает.  Как думаете , почему глохнет?

[Anton99 2154]

Почти год владею дизелем 2.0 M9R, пробег 60000 до этого опыта с дизелями не было, масло меняю через 8-9 тыщ, вроде проблем не было, но сейчас появилась такая штука, что на не прогретом двигателе, когда начинаешь движение и даешь обороты больше 2000 (вкл турбина) авто глохнет. Потом завожу и спокойно еду до прогрева, далее без проблем. Знаю точно , что есть дырка в интеркуллере, гонит масло оттуда, никак руки не дойдут сделать.Ошибки никакие не выдает. Как думаете , почему глохнет?

Фильтр топливный давно менян?

[rubberdick 330]

Фильтр топливный давно менян?

 

Или воздушный... 

[BigMyke 102]

Такой вот вопрос к опытным...

Если надо долить водички в аккумулятор - какую клемму надо отсоединить?

Одни говорят что минус, другие говорят что вообще не надо. Но как-то кислотой в лицо получить не охота, да и бабах тоже...

[sepa 265]

Х/З обычно все манипуляции проводятся со снятым аккумулятором при подзарядке там... Я думаю отсоединять необязательно, если он замкнет то замкнет он внутри. А так скиньте массу.

[Anton99 2154]

Такой вот вопрос к опытным...

Если надо долить водички в аккумулятор - какую клемму надо отсоединить?

Одни говорят что минус, другие говорят что вообще не надо. Но как-то кислотой в лицо получить не охота, да и бабах тоже...

Я снимал обе, начиная с минуса.

Затем снимал батарею с машины, мыл снаружи с мылом, лишь затем открывал пробки. Дабы грязь в АКБ не насыпать.

Почему минус первым снимают всегда? Поясню. Если, откручивая гайку плюсовой клеммы, ты этим ключиком на 10 коснешься массы, то получишь залп Авроры под капотом то бишь один конец ключа на плюсе, а др - на массу...

В случае если минус первым, этой проблемы нет. Единственное, ослабив клемму, ее надо снять с минуса, и отвести в сторону.

Чтобы МИНУСА НА МАССЕ НЕ БЫЛО!

[BigMyke 102]

Спасибо!

А то мне тут в теме "срочный вопрос - ответ" сказали что не надо ваще клемму снимать)))

 

Кстати, а если менять аккумулятор на новый - с прошивкой и т.п. чё-нить делать нужно?)

[rubberdick 330]

Кстати, а если менять аккумулятор на новый - с прошивкой и т.п. чё-нить делать нужно?)

 

Магнитола слетает. Вводить код и настройки нужно.

И БК обнуляет показатели. 

 

 

Если надо долить водички в аккумулятор - какую клемму надо отсоединить?

 

А зачем если акку необслуживаемый? Зарядить- это понимаю. У меня стоит у которого нет даже того места куда водичку долить. 

Изменено 18 марта 2015 пользователем rubberdick

[megane388 1187]

1

Изменено 31 декабря 2019 пользователем megane388

[BigMyke 102]

А зачем если акку необслуживаемый? У меня стоит у которого нет даже того места куда водичку долить. 

Так у Вас и машина 2013 года... а у миня - 2010.

[rubberdick 330]

Сейчас захочешь купить обслуживаемый - не сможешь. Экология! Все запаяны только клапана вентиляции стоят.

[BigMyke 102]

Как всегда - старшие оказались правы)))

Maintenance free написано на аккумуляторе))))