Езда по серпантину на вариаторе с двигателем 2.0

[Lame3 1]

Уважаемые коллеги, подскажите ответ на вопрос, который меня мучает второй день!

Летом собрался прокатиться по нашей родине, в маршрут путешествия входит дорога "серпантин".

На двигателе 2.5 есть ручное управление вариатором, а на 2.0 есть режим "L", можно ли на нем ехать с горы и будет ли он тормозить двигателем или есть какие другие секреты?

Заранее спасибо!

Машина Т31 -2013 г.в.

[tim_rubop 379]

я по нашему побережью ездил от Анапы до Туапсе, 2.0+CVT

ездил только в D, иногда включал SPORT

L для асфальтовых дорог не нужен, если только вы груженный прицеп в крутую гору не планируете тащить ))))

[Ёрник 2 21]

  Lame3 писал:

Уважаемые коллеги, подскажите ответ на вопрос, который меня мучает второй день!

Летом собрался прокатиться по нашей родине, в маршрут путешествия входит дорога "серпантин".

На двигателе 2.5 есть ручное управление вариатором, а на 2.0 есть режим "L", можно ли на нем ехать с горы и будет ли он тормозить двигателем или есть какие другие секреты?

Заранее спасибо!

Машина Т31 -2013 г.в.

Ни каких особенных режимов вариатора при езде по серпантину Вам применять не потребуется. Каждый год езжу на юга по серпантинам, в том числе Крыма. Ручной режим по моему мнению это вообще на любителя - машинка и так прёт без проблем на обычном режиме. Режим помощи при спуске - тем более баловство. Всё что Вам потребуется для подготовки авто для поезки в горах - так это чётко работающие тормоза для спусков и чистые форсунки двигателя для высоких перевалов - но у Вас смотрю машинка 13 года потому можно вообще не готовится - прекрасно поедет и так. Удачи!

[Ёрник 2 21]

Касательно торможения двигателем - вот тут есть долго живущая тема в том числе и по данному вопросу.

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=8831

[Ainstain 708]

  Lame3 писал:

Уважаемые коллеги, подскажите ответ на вопрос, который меня мучает второй день!

Летом собрался прокатиться по нашей родине, в маршрут путешествия входит дорога "серпантин".

На двигателе 2.5 есть ручное управление вариатором, а на 2.0 есть режим "L", можно ли на нем ехать с горы и будет ли он тормозить двигателем или есть какие другие секреты?

Заранее спасибо!

Машина Т31 -2013 г.в.

"Торможение двигателем" лучше в режиме спорт (на 2.0), режим D.

Режим L имитирует фиксированную первую передачу.

[Lame3 1]

Забыл указать, что у меня двигатель 2.0, но в целом понял, что нет смысла париться. Спасибо за советы!

[Николай 64 916]

Совершенно никаких проблем с вариатором на серпантинах нет, а вот мощи иной раз мне в Крыму и в Австрии, в Альпах, не хватало. А ежели без фанатизма - то вполне нормально....

[Ёрник 2 21]

  Николай 64 писал:

Совершенно никаких проблем с вариатором на серпантинах нет, а вот мощи иной раз мне в Крыму и в Австрии, в Альпах, не хватало. А ежели без фанатизма - то вполне нормально....

НА хорошем перевале у всех движок тухнет - кислорода маловато - потому приходится активнее педалировать - в смысле давать двигателю больше оборотов - пусть тех кто в горах впервые это не смущает. А если взлететь на перевал пошустрее - то ещё и уши закладывает - но это тоже проходит по мере спуска вниз

[100pizzod 281]

  Николай 64 писал:

Совершенно никаких проблем с вариатором на серпантинах нет, а вот мощи иной раз мне в Крыму и в Австрии, в Альпах, не хватало. А ежели без фанатизма - то вполне нормально....

мне в крыму тоже пару раз субъективно не хватало мощи. на М1 обгонял в хорошую горку со скорости 10-15км\ч один раз автобус, второй раз фуру. тут я пожалел о том, что нет трейлов 3.0v6 хотя с другой стороны этот v6 оставил бы без трусов в горах)

а вообще с тягой попроще: 2.0 на варике и в горку, если без фанатизмов и обгонов, нормально пойдет. варик постоянно висит на 2-3т.об.\мин. и нормально тянет.

с торможением двигателем уже сложнее. в режиме D сначала тормозит не активно, но тормозит, потом гидротрансформатор размыкается (ну или "пробуксовывает") и торможение двигателем фактически отсутствует. у меня на 2.5 такое было даже в мануальном режиме трансмиссии на длинных спусках, может жижа нагревается сильно и он электроникой разблокируется... хз.

так что необходимо проверить тормозную систему автомобиля, чтобы быть уверенным на ней в 100%.

[DRON_63 231]

Ездил по серпантину от Джубги до границы с Абхазией туда обратно и еще на экскурсии в Сочи, вобщем накатал прилично. Проблем НИКАКИХ, режим спорт то что нужно в таких случаях. ДОВОЛЕН.

[Alex.Yu 11]

Сейчас сижу на пляжу под Лазоревским, очень понравилось серпантинить в режиме sport, машинка и двигателем тормозит более-менее и после выхода из поворота ускоряется хорошо. Режим L тоже пользовал на гравийках с неинтенсивным движением, когда не хотелось разгоняться под горку, например на шаумянском перевале и спуске с Лаго-Наки, тормозит лучше чем на sport. К стати, когда спускался с Лаго-Наки, навстречу ехал белый x-trail c московскими номерами, может одноклубник

[Vkostrov 0]

Я с форума рав4) машина 2.0 4wd, cvt, 25th 2019 г.в. предыдушая е ще,  сейчас в Сочи, по серпу ехали жесть -6 часов от Джубги, встал в режим спорт, потом в ручной, потом в простой, да вверх в гору и правда чувсьтвуется не хватка, порой казалось, что cvt надорву, но вроще нормально все, наверное и правда лучше в простом режиме ехать хотя натяг чувствуется при длительных подъемах за тихо ходом, надеюсь без последствий...

 

Изменено 26 июня 2021 пользователем Vkostrov