X-Trail vs. Toyota RAV4

[zlaya_belka 4]

- еще такой нюанс - блокиратор кпп

ключик из замка блокиратора не пробовали доставать?

[МихаКЛД 491]

Извиняйте за оффтоп. Повторим еще раз В барахолке предложения по штатным шинам едва ли не раз в день проходят

я имел ввиду новые шины, а не б/у

[Aloha-hawaii 152]

я имел ввиду новые шины, а не б/у

А народ новую и продает. Сразу из салона машину забирает и продает. Просто кому-то не нравится размерность, кому-то сама шина.

[МихаКЛД 491]

ключик из замка блокиратора не пробовали доставать?

смешно...

[Aloha-hawaii 152]

Да не в обиду будет сказано хозяевам Рафика.

Только что приехал с мойки, привожу некоторые выдержки из прайс-листа. В соответствии с ним цены разнятся в зависимости от категории авто, вот их перечень:

- легковые авто, отечеств.;

- волга, иномарка;

- минивен, нива, тойота рав4;

- джип.

Меня помыли по самой высокой цене, отдал 610 руб. за полную мойку + полировку салона. Мыли 3 часа. К слову, рядом мылся мужик на Тойоте Тундра (первый раз видел эту машину, на фоне нее, я почувствовал, как мелок я и все мои проблемы ) и отдал ровно столько же То есть, мы с дядькой как бы на джипах приехали. А если приедет Рав, его помоют по цене Нивы.

[raindel 38]

А если приедет Рав, его помоют по цене Нивы.

Вот я бы, честно, с удовольствием мылся по цене нивы

А то обидно, блин. По размеру машина как D-класс, а моют, собаки, по цене той же Тундры.

[МихаКЛД 491]

Сегоднял менял колеса на раве и хитриле. У каждого нашел по одному багу в задней подвеске.

Баг рава - задние тормозные диски не вентилируемые, а на хитриле вентилируемые. Но это баг разве что для любителей активной езды. Хотя на серпантине эта невентилируемость может плохо выйти...

Баг ниссана - судя по следам на рычагах, отбойник таки регулярно "здоровается" с рычагом, хотя в движении я ни разу этого не чувствовал. Самое тяжелое что возил - 4 зимних колеса в сборе. Неужели задние амо слабоваты?

[МихаКЛД 491]

БАТЛ между Rav4 и X-Trail продолжается!

Сегодня выпал снег и удалось потестить икса на снегу и хорошем льду. Работу ESP рафика я знаю оч хорошо и ессено интересно было узнать работу ESP в икстрейле. Сравнение можно описАть одним словом - НЕСРАВНИМО. В икстрейле esp работает НЕСРАВНИМО приятнее, чем в рав4.

Ситуация - поворот, под колесами накат. почти лед. реакция на подачу газа.

Работа ESP Rav4: "ААААА!!!! Стой!!! @ляяяя!!! Куда гонишь, шумахер, твою @ать!!! Фуууу, пронесло..."

Работа ESP X-Trail: "Ух ты! Лед! Круто! Поскользить не желаете? Ну чучуть? Ага! Ну вот, поскользили немножко и хватит! Понравилось? Рады стараться!". Или так "Шеф, тут лед! Скользить будем? Нет? Домой к жене? Ок! Тогда нам туда!" И авто ЕДЕТ туда, куда нужно.

При малейшей опасности тойота начинает пищать противно на весь салон и резко и грубо просто скидывает обороты двигателя. Все делается для ПРЕКРАЩЕНИЯ движения, пока не прекратится занос в принципе. Вобщем пох на водителя, лишь бы ничего не случилось. Девушек реально пугает такое срабатывание системы.

А теперь о ниссане. Во-первых, никакого писка-визга и грубого вмешательства в действия водителя. Все мягко и ненавязчиво. При срабатывании системы занос не прекращается, как на рав4, а лишь переходит под полный контроль электроники. Явно чувствуется, как подтормаживается внутренне заднее колесо. Мотор продалжает реагировать на педаль газа, только теперь он под контролем есп и обороты держаться именно такие, какие нужны для ПРОДОЛЖЕНИЯ движения, а не для его ОСТАНОВКИ, как в рав4.

Пока так. Еще снегу насыпет - поедем на целину. Как говорится, "читайте в следующем номере".

[Петрович116 0]

Как можно сравнивать "машину для девочек" с Трейлом????

Вообще, мужчина смотрится в РАф 4 как будто он свою основную машину поставил "на прикол" и взял машину жены/любовницы просто, что б вынужденно перемещеться день два

Я лично, видя PAФ4, почему то интуитивно представляю там женщину.за рулем ..

Но зато женщина смотрится за рулем Трейла очень даже. Прямо уважением проникаешься к ней.

Полностью согласен. У нас в семье два Хтрейла, жена катается на 2007года , я себе взял этого

года. Мне есть с чем сравнивать, 15 лет жил в Приморье,на многих японцах покатался, хитрила мой любимый.

Мы и зовём машинки -Петрович старший, и Петрович молодой.

[МихаКЛД 491]

В продолжение батла между рав4 и исктрейлом:

Сегодня с неба сыпался лед. Не снег, а именно мелкие льдинки. Ессесно при -9 на дорогах каша из замерзшего льда. Маленько подрифтил и на том, и на другом. Итог - когда оч скользко и все 4 колеса одновременно теряют сцепление с дорогой, есп обоих епонцев далеко не сразу соображает, что пора бы ей вмешаться. Времени проходит столько, что даже на ну очень маленькой скорости можно уехать не только на встречку, но и на обочину встречки. Но это, повторюсь, если на дороге ну совсем лед или такая вот ледяная каша, под которой накат. Вобщем, полный пипец. В такую погоду обычно дома сидят, чай пьют.

И вот при таком скольжении выявляются интересные особенности поведения авто:

-рав4 - равномерный снос всех 4-х колес до момента срабатывания есп.

-иск - равномерного сноса нет. Все равно больше либо сносит перед, либо заносит зад. Опять же до срабатывания есп.

видимо, такая разница в поведении обусловлена разными алгоритмами работы полного привода и, возможно, разными размерами "пятой точки" то бишь длинной заднего свеса.

Учитывая то, что на раве управления более острое и обратная связь гораздо лучше, то поначалу кажется, что скользить приятнее и понятнее на рве. НО! Если дрифтить с отключенной есп, то безопаснее икс, ибо у него выражаются больше моноприводные повадки, а снос переда или занос зада выловить легче, чем равномерный снос всех четырех.

[Pavel788 0]

Стаю перед выбором, что лучше брать РАВ 4 2012 года или Нисан Х-треил тоже 2012 года. Комплектация РАВ Комфорт на механике, Нисан тоже на механике комплектация SE. С тойотой знаком с 2005года но только седаны, жене 2 месяца назад купил б.у. РАВ 4(2) недостатки пока только шумка. Использовать буду город, дача, поездки на природу и путешествую на машине.

Кто что скажет? Какие плюсы, минусы, комфорт, всякие нюансы, мелочи.

Буду признателен любым высказываниям.

[Ant 688]

Тут на форуме есть замечательные темы по минусам и плюсам х-трейла (положительные и отрицательные отзывы), не поленитесь, почитайте с самого начала, мне они при выборе авто очень помогли.

РАВ4 теснее, боле угоняемая и более "гламурная" машина, хотя по слухам надежная. Ниссан более утилитарный авто, кмк.

Новый Х-трейл на механике - только 2-литровый, можете попасть на слабое сцепление, опять же есть ветка на форуме, ознакомьтесь (хотя я отъездил год без проблем, видно, как повезет).

А так, чтобы опять перечислять плюсы-минусы по второму кругу едва ли кто будет - все уже перетерто не раз.

[Captain_X 4150]

Буду признателен любым высказываниям.

Для путешествий советую все же обратить внимание на трейл. С объемом его багажного отсека мало кто может сравниться из одноклассников и подвеска комфортная, мягкая (только ИМХО лучше брать колеса не 18-го размера). Опять же из мелочей подстаканников куча в салоне с охлаждением-подогревом. Остальное на вкус и цвет.

P.S. Не знаю как рафик, но трейл по трассе как корабль плывет (по личным ощущениям), скорость не сильно ощущается и обзорность отменная, на небольшие неровности не обращаешь внимания. На большой скорости тоже хорошо едет, ничего не трясется, не вибрирует.

[AleksA 2090]

Рав очень угоняемая машинка и уж очень компактная, когда я в нее села после Трейла, то было мало места, багажник меньше намного. И мне кажется, что она более женская что ли.

Трейл очень хороший верный друг - вместительный багажник, шикарный люк, сидишь высоко, глядишь далеко. Авто для путешествий, я даже спала в багажнике, с видом на небо и совсем не тесно

Но выбирать вам, у всех вкус и предпочтения разные.

Удачи в выборе

[Captain_X 4150]

шикарный люк

В SE люка может и не быть....

[wyper 2]

ТУТ про Rav4 и X-Trail

[Pavel788 0]

Вот люк плюс или минус? тут пишут что он разбивается.

По вкусу понятно у всех он разный. Мне больше интересно по надежности, вот про сцепление теперь ищу тему, хочу почитать.

Как в грязи, в проливной дождь, поездки на дальние дистанции (без ночевки) удобно в нем или нет, обзор, может морозов не любит. Почему Ваш выбор именно икстреил, а не рав, туарег, отлендр. Чем руководствовались при выборе?

[Alter Ego 378]

Вы зашли на профильный форум Трейла и Вам 90% будут все тут говорить, что Трейл лучше Рафика....

Зайдёте на форум РАФов и Вам там 90% будут говорить, что Тайота в принципе неубиваемая.....бери мол Тайоту...всё мол чушь что гомосеки только ездят на РАФиках и т.д.

Зайдёте на сайт УАЗ Патриот и Вам там скажут, что УАЗ универсален и в говна можна поехать в отличие от Рафика....

Я бы понял Вы бы задали вопрос что лучше 2,5 в комплектации SE или 2,0 в LE?....

Всё ИМХО! Удачи в выборе!

p.s. машину нужно сердцем выбирать

[Pavel788 0]

На форуме рав такая тема уже есть и обсуждается полным ходом. Просто хотелось услышать с другой точки зрения, а потом все взвесить и определиться.

[Captain_X 4150]

Вот люк плюс или минус? тут пишут что он разбивается.

По вкусу понятно у всех он разный. Мне больше интересно по надежности, вот про сцепление теперь ищу тему, хочу почитать.

Как в грязи, в проливной дождь, поездки на дальние дистанции (без ночевки) удобно в нем или нет, обзор, может морозов не любит. Почему Ваш выбор именно икстреил, а не рав, туарег, отлендр. Чем руководствовались при выборе?

Люк очень на любителя. Исключительно из эстетических соображений. Из практических, как правило, совершенно не нужен.

По надежности тоже пожалуй у любого авто есть свои болячки. Про трейл на форуме все описано.

Почему трейл коротко: вместительность, мягкость подвески, суммарная цена за машину с набором опций, отделка, брутальность

Почему не рав: более высокая цена (неск лет назад, как сейчас не знаю), существенно меньшее внутреннее пространство, субъективно не нравится когда запаска снаружи, устоявшийся имидж женского автомобиля