Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Рекомендованные сообщения

Господа! Кто-нибудь напругу в состоянии промерить?

Делов на 2 минуты.

Дайте информацию. А то тоже нужно датчик заказывать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

NNservice.ru

Странно, что карб клиент такого эффекта не давал.

 

Карбклинер на основе ацетона, чтоб смолы растворять. А не все то, что растворяется в бензине, растворяется ацетоном.

 

А я нефрас (бензин калоша) купил в Леруа Мерлен. Больше нигде не мог найти.

Лучше им промывать, а то в автомобильном бензе присадок дохрена и цвет у него желтовато-синеватый, как коллоидный раствор.  

А нефрас абсолютно прозрачный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А спец.аэрозоли для чистки ДМРВ чем хуже?))) Или лучше? Или пофигу?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Купил аэрозоль. Но не пробовал.

Предпочёл вот:

post-33337-0-54229600-1410442328_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня попытался сделать "откачку масла"... В эксперименте участововали:

- Шприц "Жанэ"

- Система для периливания

- Пустой пузырь для отработки.

 

Вобщем, как только трубку не пытался просунуть до масла - хрЭн-с... Решил излишние усердия не прикладывать. Замена масла буит просто.

 

Потом вынул ДМРВ и он был в масляных капельках. Промыл, поставил обратно. Вобщем, после замены масла будет ясно что к чему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Карбклинер на основе ацетона, А не все то, что растворяется в бензине, растворяется ацетоном.

Я вот никак не мог в это поверить.

К тому же, ацетон может растворить то что не надо. Изоляцию с проводов, etc.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ребят, уже писали тут неоднократно что нельзя ацетоном итп... нефрасом!

просто в гугле вбейте чистка дмрв и пару тройку статей читните...

 

у нас сенсор как я понял на пьезиках вроде

блин покупал я на ибее помню дмрв и кудато запихнул так до сих пор найте не могу и соответственно поменять...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати... а вот тот самый заброс масла в воздуховоды, а в последствии и на ДМРВ - эт не может быть результатом того, что клапану картерных газов кабздец?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шо, с новья ?..

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шо, с новья ?..

Да не совсем. Машине 4 года будет в декабре, но пробег - без малого 32000км. Мало кто верит, но факт)

 

Просто когда масло прям впритык под завязку налито - оно вроде как переливает и сей клапан разрушает. Где-то тут на форуме такое прочитал)))))) Просто догадка)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не ну некое подобие маслоотделителя стоит сверху на движке круглое черное от которого трубка идет к впускному шлангу. Но клапан? Незнаю не нашел я его на деталировках M9R.

И потом уровень хоть и повышенный масла, но плещется в картере. И может только влиять на повышенный заброс масла коленвалом вверх. То есть поднятие масляного тумана более насыщенного, чем обычно в картерных газах и вынос его через вентиляцию. Но клапан? 

Слышал ли кто про его существование?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
вот тот самый заброс масла в воздуховоды,

 

Пробег 22000 км, в воздуховодах сухо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А спец.аэрозоли для чистки ДМРВ чем хуже?))) Или лучше? Или пофигу?)

Я почитал, погуглил. Спецаэрозоли, я так понял, на спирту.

Это более щадяще, чем ацетон. Парадокс, но ВД40 тоже допустим. Продувать воздухом нельзя ввиду хрупких внутренностей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как отсосать излишек масла из двигателя.

Я отсосал поллитра.

 

Покупаем трубку для омывателя стекла. Я нашел моток 5 метров за 100 руб.

Диаметр подходящий.

post-33337-0-61614300-1410876259_thumb.jpg

 

Отрезаем кусок и проталкиваем в горловину дуя в нее паралельно до момента когда забурлит масло.

post-33337-0-78772000-1410876266_thumb.jpg

 

Значит попали. Далее ртом высасываем аккуратно масло пока оно не подойдет очень близко к концу.

post-33337-0-80178700-1410876272_thumb.jpg

 

Зажимаем трубку, удерживая масло и одеваем на шприц лучше 50 мл. Если нет сойдет и 20 мл, но чаще придется откачивать.

Высасываем масло в шприц, зажимаем трубочку чтобы масло не ушло, сливаем масло из шприца в емкость, снова надеваем и выкачиваем.

И так несколько раз - сколько нужно.

post-33337-0-94778900-1410876278_thumb.jpg

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Принцип верный, все дело в диаметре трубки. От системы видать толстовата оказалась. :good:  :victory:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да. выходит, что толствата. осталось теперь трубку такую же нарыть.

ну и о результатах узнать) 

 

ксткти, о клапане картерных газов. о нём неоднократно-упомянают в теме о масле в воздуховодах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да нету там никакого клапана.

сними   пластмасу и глянь только типа расширительно бачка   после выхода с башки и проводов 0.

клапан если и есть то  электронный.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

осталось теперь трубку такую же нарыть.

 

 

а что ее рыть?

в "Руси" артикул 39540 цена 24 руб

post-33337-0-69365000-1410912465_thumb.jpg

 

Шприц 10 руб в любой аптеке.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ксткти, о клапане картерных газов. о нём неоднократно-упомянают в теме о масле в воздуховодах.

 

 

нету клапана. а маслоотделитель штатный есть

post-33337-0-37513100-1410913460_thumb.jpg

 

вот описание его снятия

Отсоедините шланг (4) вентиляции картера от маслоотделителя.

Отсоедините разъем проводов от форсунки 1 -го цилиндра, считая со стороны привода ГРМ

Отсоедините жгут проводов (5) форсунок от маслоотделителя.

Снимите винты (6) крепления маслоотделителя.

Снимите маслоотделитель вместе с тепловым экраном.

Снимите винты крепления теплового экрана.

Снимите тепловой экран.

Снимите топливосборную прокладку.

Снимите маслоотделитель.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но клапан?

Слышал ли кто про его существование?

есть клапан. Вот номерок. 118106N202

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...