ДМРВ

[VladGod 241]

alpat, красного провода там вообще нет, а это выход расходомера у нас.

 

Мануал ваш предлагает замерять между +12В и выходом термодатчика. Или на бензинке цвета другие. Так что не верю пока.

Изменено 28 октября 2015 пользователем VladGod

[alpat 102]

Не претендую на истину, выложил то что имею. Может кому то пригодится.

Книжка больше 500 страниц выложил только одну :-)

Книжка на дорестайловые машинки, или на бензинках цвета иные.

Главное информация некая есть и её ИМХО можно попытаться использовать.

И где там вы насмотрели +12 вольт?

А вообще, если смотреть выходы 45 и 46 то они (кроме цветов) соответствуют Тиидовским.

Правда напруги чуток другие, так что наверное поверить и можно.

Изменено 28 октября 2015 пользователем alpat

[rubberdick 332]

Да и диапазон напряжения всего на 0.1В пониже на ХХ  (0.9-1.2) а в Тииде 1.0-1.3

Так что для дизеля это не подходит. Нужен сервис мануал на M9R

[rubberdick 332]

Ну вот я всё и нашел.

 

Итак кому нужен оригинал Nissan X-trail T31 2007-2013 Service Repair Manual включая двигатель M9R

берите

https://yadi.sk/d/eFff41_uk5Nh6

 

Теперь по теме:

Схема подключения к ЭБУ самого ДМРВ

 

Цоколевка разъема кабеля ДМВР

 

Методика проверки ДМВР и напряжения.

 

Контакты и цвета проводов ДМВР

 

 

[VladGod 241]

Вот здесь цвета проводов совпадают. Верю. Но вот почему у народа повально 1,7 В на хх, а не 1,1-1,4?

 

Отдельное спасибо за мануал.

Изменено 28 октября 2015 пользователем VladGod

[Anton99 2189]

Да. Прикольно. Спасибо.

То есть помимо замера напряжения, проверяется линейность роста напряжения с ростом оборотов от малых до 4000.

Кстати, очепятка там в вольтаже. 4В это не 40000милливольт, а 4000.

[rubberdick 332]

4В это не 40000милливольт

 

Ну да. 40В в машине неоткуда взяться... 

[VladGod 241]

Провёл опыт по заклеиванию 2/3 входного отверстия ДМРВ скотчем. Напряжение на хх упало с 1,7 до 1,4 В. Показания расхода воздуха снизились с 12,5 до 7,5 г/с. Но, на ходу жутко тупит. Мозги думают что воздуха мало и режут подачу топлива. Ошибок опять же нет. 

 

Т.е. приведение выходного напряжения на хх к мануальному ничего хорошего не даёт.

 

Попутно обнаружил, что замыкание красного и белого проводов на ДМРВ приводит к мгновенному глушению двигателя без чека и дальнейшему восстановления работоспособности после размыкания. На заметку  для доп.блокировок двигателя.

Изменено 29 октября 2015 пользователем VladGod

[Bare_Metal 82]

Провёл опыт по заклеиванию 2/3 входного отверстия ДМРВ скотчем. Напряжение на хх упало с 1,7 до 1,4 В. Показания расхода воздуха снизились с 12,5 до 7,5 г/с. Но, на ходу жутко тупит. Мозги думают что воздуха мало и режут подачу топлива.

Не надо так делать, спалишь мотор на бедной смеси.

[VladGod 241]

Не, ну только опыт провёл. Всё вернул назад.

[alpat 102]

У меня на холодную вот что Торк кажет, может кому пригодится. Напряжение не мерил, на выходных попробую замерить.

Две картинки холодный и горячий движок.

[andymatrix 5]

На выходных, попробовал поставить абсолютно новый дмрв. Результат. 

Старый дмрв (старых две штуки. результат одинаковый):

- включенное зажигание 0,36в

- хх 1,7в

 

Новый дмрв (только из коробки. оригинал):

- включенное зажигание 0,36в

- хх 1,72в

 

Расход воздуха, около 9-10.

[VladGod 241]

Да, пока 1,1-1,4, на хх, как в мануале, нет ни у кого.

 

Андрей, а мотор у вас беспроблемный в смысле динамики и расхода?

Изменено 2 ноября 2015 пользователем VladGod

[andymatrix 5]

Динамика в норме. Расход... . Короткие пробеги и пробки. Кажет 10.5. Я чуть выше писал по расходу, в разных режимах.

[Владимир Велдер 0]

Сегодня промыл дмрв нефрасом, очучения, резвее стал мой конёк-горбунёк :-)

[rubberdick 332]

А, нашел, все приятности от присадки от BASF под названием Керопур DP 604T

вот что она делает:

 

Keropur DP 604T является многофункциональным пакетом присадок для дизельного топлива и используется для улучшения его качества. При введении рекомендуемых дозировок, Keropur DP 604T обеспечивает следующие характеристики:

- удаление существующих отложений на инжекторах и содержание в чистоте инжекторных форсунок;

- защита топливной системы от коррозии;

- существенное уменьшение тенденции дизельного топлива к пенообразованию;

- улучшение смазывающих свойств дизельного топлива;

- увеличение цетанового числа дизельного топлива,

- хорошая отделимость от воды.

 

Рекомендуемая дозировка – 600 мг/кг.

Keropur DP 604T не влияет на другие свойства дизельного топлива, такие как низкотемпературные или цветовые и не оказывает отрицательного воздействия на эффективность других присадок (например, депрессоров).

[Bare_Metal 82]

Так что двухтактное масло вам в помощь...

Сажевик не умрёт скоропостижно? Лучше, я думаю, какой нибудь castrol TDA.

[BigMyke 102]

Сажевик не умрёт скоропостижно?

Чтобы он не умер - лучше его убить самому) ну или попросить кого-нибудь его убить)

[GinTonic 89]

У меня на холодную вот что Торк кажет, может кому пригодится. Напряжение не мерил, на выходных попробую замерить.

Две картинки холодный и горячий движок.

 

А какой расход на тапке в пол? Допустим 4000 об.

[alpat 102]

А какой расход на тапке в пол? Допустим 4000 об.

Не знаю если честно.

На автомате выше 3500 не было, тапку в пол только на кикдауне было...

В общем я не экспериментировал. А в ручном режиме тоже не пробовал.