? по включателю режима авто и ближнего света

[Maximum-T31 7]

если ехать со светом в режиме авто, то при включении поворотов часто переключатель перещелкивается в режим офф. я один такой? как лечить?

[zloi-alex 135]

У меня такаяже проблема но при моргании дальним. Наверное должна быть просто привычка

[AlekseyA 432]

И я во время моргания бывает переключаю АВТО.

Нужна привычка...

[Maximum-T31 7]

попробую на то спросить у дилера, возможно доработали ручку.

[ВЛАД565 0]

такая же проблема, очень легко сбивается

[serpol-62 11]

аналогично

[Dikobrazzi 6736]

Ни разу не было

[Smash 673]

Ни разу не было

+1

[serglsa76 373]

тоже не было такого

[терафлекс 848]

Присоединяюсь.

[HerSh 663]

И у меня такого не было ни разу.

[Dikobrazzi 6736]

Может, дело в пальцах?

[Muzzy 55]

Сомневаюсь что дело в пальцах. Мы ездим с женой с разной переодичностью и у нее и у меня тоже переключается.

[Andry_MK 25]

попробую на то спросить у дилера, возможно доработали ручку.

Это не ручку дорабатывать нужно , а эргономику!

после Шкоды, эргономика любого японца тянет на 2 с минусом по пятибальной шкале.

Сильно перегружены подрулевые переключатели, малоинформативны, нет четкой фиксации положений.

Реально дебильна система управления бортовиком, сбросом его параметров, настройки подсветки дисплея.

Как можно было такую классную машину испортить такой эргономикой???!!!

А включение люстры и омывателя фар???? пока найдешь можно куда-нибудь въехать. неужели сложно было эти педали разместить на тоннеле под правой рукой?! или кнопки блокировки дверей и стекол не подсвечиваются!!!

[Muzzy 55]

Это не ручку дорабатывать нужно , а эргономику!

после Шкоды, эргономика любого японца тянет на 2 с минусом по пятибальной шкале.

Сильно перегружены подрулевые переключатели, малоинформативны, нет четкой фиксации положений.

Реально дебильна система управления бортовиком, сбросом его параметров, настройки подсветки дисплея.

Как можно было такую классную машину испортить такой эргономикой???!!!

А включение люстры и омывателя фар???? пока найдешь можно куда-нибудь въехать. неужели сложно было эти педали разместить на тоннеле под правой рукой?! или кнопки блокировки дверей и стекол не подсвечиваются!!!

Полностью присоединяюсь к вышеизложенному.

[avego 612]

Andry_MK, кажется вам надо было брать Yeti или Tiguan. Езжу на японцах довольно давно и для меня все на своих местах - все дело лишь в привычке. Некоторые вещи делаются на ощупь.

По теме - такой проблемы тоже нет просто не надо спешить !!!

[Andry_MK 25]

Andry_MK, кажется вам надо было брать Yeti или Tiguan. Езжу на японцах довольно давно и для меня все на своих местах - все дело лишь в привычке. Некоторые вещи делаются на ощупь.

По теме - такой проблемы тоже нет просто не надо спешить !!!

Я тоже думал, что дело привычки, но за два месяца эксплуатации не адаптировался.

Как можно было сброс суточного пробега сделать на щитке приборов? Ну как? Еду по Украине, есть карта, есть поворотные точки, типа "3 км поворот на лево" , "2,5 км поворот направо", т.е. мне нужно каждый раз лезть в руль, чтоб сбросить одоометр? не проще ли это сделать на торце перключателя дворников? или руле? Или сейса приходится ездить со светом, а при включеном свете приглушается подсветка приборов, приходится днем ее делать светлей, а ночью темней и за этой мелочью нужно снова лезть в руль? У меня такого дурдома не было даже на Волге.

Икс отличный авто, и выбор действительно был в том числе между Ети , и Тигуаном, но там дубовые подвески и в первом случае дебильный внешний вид, во втором случае полное отсутствие багажника.

Икс выбран по плавности хода, энергоемкости подвески, багажнику и набору опций, внешнему виду похожему на классический автомобиль. Мне просто не понятно, почему нужно так извращаться если есть "классика жанра". Неужели нельзя взять лучшее и воплотить? Ведь, в Т31 прислушались к людям и сделали нормальный багажник.

[Term 154]

Это не ручку дорабатывать нужно , а эргономику!

после Шкоды, эргономика любого японца тянет на 2 с минусом по пятибальной шкале.

Сильно перегружены подрулевые переключатели, малоинформативны, нет четкой фиксации положений.

Реально дебильна система управления бортовиком, сбросом его параметров, настройки подсветки дисплея.

Как можно было такую классную машину испортить такой эргономикой???!!!

А включение люстры и омывателя фар???? пока найдешь можно куда-нибудь въехать. неужели сложно было эти педали разместить на тоннеле под правой рукой?! или кнопки блокировки дверей и стекол не подсвечиваются!!!

Если бы я после своих японок сел на шкоду, я бы то же так ругался на шкоду. На японках все неплохо продуманно, и очень удобно. Эргономике Трейла можно ставить 5-. Минус за автоматическое включение омывайки, надо оставить только с кнопки.

Я тут на Мерсе пытался разобраться с кнопками, вот ужас напридумывали. Особенно эта отдельная кочерга для круиз-контроля над переключателем поворотников, это вообще идиотизм, до него нормально дотянуться не возможно.

[avego 612]

Ну я суточным пробегом пользуюсь раза 3 за год когда на дальняк выезжаю, поэтому сбрасываю его пока еще прогреваюсь, ну для этого он и предназначен, для все остального - навигатор, мне кажется, вы просто придираетесь

[Andry_MK 25]

Ну я суточным пробегом пользуюсь раза 3 за год когда на дальняк выезжаю, поэтому сбрасываю его пока еще прогреваюсь, ну для этого он и предназначен, для все остального - навигатор, мне кажется, вы просто придираетесь

Зачем мне навигатор, еще один девайс весящий на панеле, отвлекающий от дороги? и моток проводов к прикуривателю и погрешность на карте в 50 метров? В нашей местности навигаторы уводят в такие дебри, что можно не только права пожизнено потерять но и машину.

Другой пример пользования счетчиком пробега, еде , знак обгон запрещен 300 метров, сбрасываем счетчик выполняем требования знаков, не нужно объяснять, то знак может быть и ограничение скорости и иные штрафные значки. Более того скажу, пытался на ходу сбрость щетчики, сунул руку в руль жму кнопку он мне пишет, что нужно стать а затем управлять иначе небезопасно. Конечно, а сделать сброс управление бортовиком в "пальцевой доступности от руля" религия не позволяет.

А остаться ночью без света на трассе это как? У мамы Нота, проблема та же. Очень нечеткоая фиксация переключателя освещения и переключения с дальнего на ближний или обратно или при включении поворотов выключается или включается свет. А для того чтобы понять пиктограммы нужно отвлечься от дороги и в руль приглядываться что куда включается или запомнить и действовать на ощупь.

Я считаю все это грубые просчеты в эргономике.