X-Trail vs. VW Tiguan

[Иксовод 256]

утверждать,что машина "А" фигня только потому, что накрылась при эксплуатации в условиях для неё не подходящих

Верно. Не корректно так утверждать.

И ребят - хорош ругаться то? Оставим РР его любителям.

[DaVinci 315]

но из жизни:

о чем и речь.

у нас в семье 61патрол. уже лет 7 наверно. отломать у него что-то действительно не представляется возможным. там в ходовке болтов меньше М14 нету и два неразрезных моста как на зил131....

ФЖ крузер тоже примерно самое. такие машины можно и не готовить особо. ну разве катки покрупнее воткнуть...

Но утверждать,что машина "А" фигня только потому, что накрылась при эксплуатации в условиях для неё не подходящих(соответственно утверждая,о конструктивных недостатках,а фиг ли,на жигулях-то ездят и не парятся!!!

ну так какие условия для РР "подходящие"?

городские дороги от СПА до офиса?

для чего тогда там рама, понижайка и блокировки, если с асфальта съезжать противопоказано?

именно потому, что при наличии понижайки и блокировок, нельзя съезжать с дороги- машина "А" -фигня.

[-C4- 52]

для чего тогда там рама, понижайка и блокировки, если с асфальта съезжать противопоказано?

возьмусь предположить что "понта" ради...... ведь как гордо звучит-то премиальный АнГлийский жИп А имена-то какие у них "свободная земля" "путешественник" уссака вот тебе и путешественник с отвисшим мотором и рюкзаком на спине вместо багажника

[DaVinci 315]

ведь как гордо звучит-то АнГлийский жИп

вобщето дефендер тоже английский "жып". так что не надо обобщать.

с ним по проходимости вряд ли кто сравнится. даже в стоке. и с надежностью все в порядке...

[-C4- 52]

Если найду видео покажу..... сравнивали стоковый УАЗ и Дефендер, так уазик раскотал дефендора под орех!

[DaVinci 315]

только один момент. на дефендерах в стоке никто не ездит. их изначально берут под переделку. в стоковом дефендере смысла нет.

а вот подготовленный дефендер это реально монстр бездорожья. так уазика не подготовишь.

у меня сосед на даче, пенсионер, взял 90 го пару лет назад. и смотрика. уже лифтован и на 31х катках

[-C4- 52]

спорить никто не будет машина достойная, но вот цена космос... за эти деньги из уаза можно ракету построить

[Dima Krotov Arhara 1472]

Где то же здесь на форуме было , ссылка как два уазика и тлк105 в лес поехали , ктото из форумчан . Ломались все : но уазики чинились и ехали а у ТЛК умер пер мост , потом шпильки срезало полностью с одного колеса , в лесу не починить...

[DaVinci 315]

ну тут уж каждый живет по средствАм....

кто в Монголию на РР ездит а кто из уазиков ракеты строит...

[-C4- 52]

Один хрен переливаем из пустого в порожнее! Давайте вернемся к тигуанам а говенным табурегам! Которые больше стоят в ремзоне чем ездят! Разговаривать об этом намного приятнее, когда люди тратят по 3 ляма и ночуют в сервисах Прям хочется крови любителей европейского автопрома

[DaVinci 315]

тигуан нормальная машина. если это 2.0. про тигуан тереть нечего.

гольф+ на полном приводе...

[-C4- 52]

Имхо... европейцы проигрывают японцам и корейцам гарантией! Мне кажется куда актуальнее иметь 100тыш и 3 года чем 2 года без ограничения пробега! Поскольку за 2 года нормальный чел наездит максимум 60.000 и по факту получается что гарантия на ваг 50-60 т.к.

[DaVinci 315]

в европе у корейцев уже 7 лет гарантии как раз средний срок владения...

[-C4- 52]

да я знаю, интересны просто условия я их к сожалению не знаю

[DaVinci 315]

ну как и везде, на блок цилиндров и ржавчину до дыр

[Антиквар 3]

А в чем разница полного привода тигуана и трейла?

На сколько я разобрался, на тигуане муфта последнего поколения Халдекс-4, вроде как очень надежная.

Плюс на тигуане можно сказать постоянно подключенный полный привод: крутящий момент на задние колеса передается всегда, но разный, в зависимости от ситуации. Хоть и 5%, но он всегда есть. При старте, пробуксовке он больше.

У Икса муфта более старая? Полный привод подключается только по необходимости.

Можно ли в таком случае долго буксовать на Иксе, не боясь за муфту? Ведь жесткого подключения как на тигуане нет.

А вобще никто никогда не оспаривает вроде, что х-трейл более внедорожный и проходимый? чем тигуан. Значит всё-таки я что-то не понял и у него тоже всё надежно в этом плане?

[-C4- 52]

На муфтоприводах долго буксовать нельзя ни на какой машине! Это влечет перегрев коробки и муфты! По сути ВАГ и Ниссан имею одинаковую концепцию подключения задней оси, с разницей в работе электроники! Я думаю со мной никто не будет спорить о том что в ниссане эта электроника работает безупречно и подключает зад именно тогда когда это нужно! За тигу я в этом не уверен, может потому что не очень люблю фольцы и в целом немцев, ну не умеет европа делать кросоверы и джипы! ИМХО! Какие то они у них получаются: хлипкие, ломучие, глупые, больше красивые чем актуальные и практичные! Исключение только Гелек и Унимок

Значит всё-таки я что-то не понял и у него тоже всё надежно в этом плане?

В этом плане у ИКСА лучше чем у кого - либо!

[-C4- 52]

Забыл добавить что я говорю по 4x4 i-mode про комплектации проще ничего не могу сказать не владел...

[Антиквар 3]

На муфтоприводах долго буксовать нельзя ни на какой машине! Это влечет перегрев коробки и муфты!

А по какой причине перегрев? Я думал как раз из-за того, что муфта не всегда подключена и при буксовании она туда-сюда дергается и в результате износ.

Но если на тигуане она всегда подключена, и всегда передает хоть какой-то процент крутящего момента, то значит она на это расчитана и пробуксовка ей не страшна. Нет?

[DaVinci 315]

На муфтоприводах долго буксовать нельзя ни на какой машине! Это влечет перегрев коробки и муфты!

это не так.

муфта перегревается, когда момент, который на нее подается, превышает момент, который она может передать на заднюю ось. тогда муфта начинает пробуксовывать. не колеса, а муфта. а колеса в этот момент как раз неподвижны.

а на пробуксовывающих колесах можно буксовать сколько угодно. муфта в это время не пробуксовывает, и соответственно, не греется.