4WD без ESP

[tim_rubop 379]

Угу, у меня тоже вылезает...

по L200 ответили верно, там изиселект без блоки

а вот и дружище с Драйв2 тоже на диагоналку встал сам

[cobb 13]

  tim_orenburg писал:

Угу, у меня тоже вылезает...

по L200 ответили верно, там изиселект без блоки

а вот и дружище с Драйв2 тоже на диагоналку встал сам

Ну видно же чётко пыль из под заднего колеса. Я же говорю, что с ходу диагоналка преодолевается, а если остановиться, то уже нет.

  N0Name писал:

Из диагоналки Трейл вылезает без посторонней помощи. Не вылезает он только на переднем приводе. Достаточно отключить ESP или включить LOCK. Опять же сам это делал.

Вот ролики, как диагоналкой занимались Икс и Спортадже: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...6749&st=125 (на этой странице). На всякий случай - я под диагоналкой подразумеваю вывешивание двух колес по диагонале (например, переднее правое и заднее левое). Вывешивание полное, т.е. колеса совсем не касаются поверхности.

Странно, но я перечислил выше в каких условиях я проводил тесты, и у меня автомобиль не смог выехать из ледяной диагоналки( Ледяные ямы, резина - шиповка Нокиана Хакка 5 СУВ)

Вот на ролике

если смотреть с 2.50 , у меня автомобиль именно так шлифует и не едет. МОжет быть надо было дольше шлифовать, но я не стал.

[VladGor 956]

  cobb писал:

МОжет быть надо было дольше шлифовать, но я не стал.

Алгоритм наложения тормоза на колесо не совсем понятный. Я сначала тоже не мог понять, газа чуть даю, 2 колеса крутятся и ничего. Пока газ резко не нажал, с диагоналки не выехал.

[cobb 13]

Друзья, спасибо! Да действительно, сегодня проверил - работает! Я давал "малый газ", а надо было притопнуть педаль. Век живи - век учись. Это у меня первый автомобиль с ESP и псевдоблокировками, но не первый с 4WD, до этого ездил 5 лет на Honda CR-V 1 и 2 поколения - на них проделать такое было невозможно, все препятствия только с хода.

[kistrail 374]

Попробовал, что за штука эта ЕСП, после этого отключил, мне привычнее без нее, машинка стоит на траектории четко, ведет себя адекватно. Это с какой скоростью нужно входить в повороты, чтобы она выручала? Это я к тому, что здесь кто-то писал: "Без ЕСП не справился бы." Я так понял - ЕСП хороша на трассе, когда не нужно делать резких спуртов после поворота. А по городу, учитывая большое кол-во неадекватов, часто приходится после поворота пулять, или из полосы в полосу уходить резко. Тут лучше без ЕСП. На улице укатанный снег и лед.

[N0Name 146]

ЕСП начнет душить мотор, когда оба колеса сорвутся в скольжение во время поворота. И она не даст резко стартовать с места, если ты стоишь в слежавшейся снежной крошке.

Пулять и перестраиваться ЕСП не мешает (мне, по крайней мере).

[dima741974 6]

А у меня не справляется с диагоналкой,как не газуй.наверно потому что нет ESP ?

[tim_rubop 379]

  dima741974 писал:

А у меня не справляется с диагоналкой,как не газуй.наверно потому что нет ESP ?

какая комплектация? возможно и нет, в ХЕ и полный привод от Кашкая...

[Dima Krotov Arhara 1527]

  dima741974 писал:

А у меня не справляется с диагоналкой,как не газуй.наверно потому что нет ESP ?

Да , за 954 000 р. со скидками что ли , ХЕ 2011 года выпуска не поедет в диагоналке , но если я не ошибаюсь то и Аутлендер ИКСЕль за 1 200 000 (база полный привод) , Санта фе Нью за те же деньги и им подрбные , но не все , тоже не поедут .

[tim_rubop 379]

да, точно )))

вот видел выкладывали здесь же

тест на диагоналку

В тесте учавствовали:

- Suzuki GrandVitara

- Mitsubishi Outlander XL

- Toyota Rav4

- Nissan X-trail

- Hyundai ix35

[mikob1 82]

Плохая эта тема.

Ездил себе спокойно, ездил. Начитался тут всякого и вот результат. Почти в каждом повороте жду срабатывания ESP, если не сработала, то в следующий поворот захожу на большей скорости. Вот так теперь и езжу, на грани.

Быстрей бы лето, может пройдёт.

[dima741974 6]

  Dima Krotov Arhara писал:

Да , за 954 000 р. со скидками что ли , ХЕ 2011 года выпуска не поедет в диагоналке , но если я не ошибаюсь то и Аутлендер ИКСЕль за 1 200 000 (база полный привод) , Санта фе Нью за те же деньги и им подрбные , но не все , тоже не поедут .

да XE комплектация .брал летом.если бы знал что из-за отсутствия ESP будет такая фигня ,не брал бы. А интересно установить ее можно???

[tim_rubop 379]

  dima741974 писал:

да XE комплектация .брал летом.если бы знал что из-за отсутствия ESP будет такая фигня ,не брал бы. А интересно установить ее можно???

теоретически - да. Но объем работ и цена - нецелесообразное решение.

[dima741974 6]

  tim_orenburg писал:

какая комплектация? возможно и нет, в ХЕ и полный привод от Кашкая...

А чем отличается полный привод кашкая от x-trail ?

[tim_rubop 379]

  dima741974 писал:

А чем отличается полный привод кашкая от x-trail ?

Информация с официального сайта:

  Цитата

Система полного привода Nissan ALL-MODE 4x4 автоматически распределяет крутящий момент между осями от передачи 100% на передние колеса до соотношения 50/50 в зависимости от дорожных условий, обеспечивая безопасность и точность управления.

Система полного привода ALL MODE 4x4-i

При переключении из режима 2WD (передний привод) в режим AUTO, происходит сканирование состояния дорожного покрытия, и автомобиль сам распределяет крутящий момент, подаваемый к каждому колесу. Режим LOCK используется для передвижения по серьезному бездорожью.

ALL MODE 4x4-i работает в тесной связке с системой ESP, контролируя и помогая сохранить правильную траекторию движения.

Т.е. Ниссан говорит, что ALL-MODE 4x4 распределяет момент между осями, а ALL MODE 4x4-i распределяет момент между каждым колесом.

ну и вот тут почитай http://www.nissan-wiki.ru/index.php/Nissan...%B2%D0%BE%D0%B4

[dima741974 6]

  tim_orenburg писал:

Информация с официального сайта:

Т.е. Ниссан говорит, что ALL-MODE 4x4 распределяет момент между осями, а ALL MODE 4x4-i распределяет момент между каждым колесом.

ну и вот тут почитай http://www.nissan-wiki.ru/index.php/Nissan...%B2%D0%BE%D0%B4

Вроде ничего нового не прочитал. думаю все отличие в комплексе ESP. точнее в его отсутствие у меня.сама посебе система 4х4i не может распределять крутящий момент между каждым колесом.это делает диференциал в коробке . а система esp точнее наверно антибукс когда есть диагональное вывешивание притормаживает вращаюшиесе свободно колесо, для того что бы передать момент на то, которое стоит, и что бы машина поехала.

[TSI-TSI 0]

  mikob1 писал:

Плохая эта тема.

Ездил себе спокойно, ездил. Начитался тут всякого и вот результат. Почти в каждом повороте жду срабатывания ESP, если не сработала, то в следующий поворот захожу на большей скорости. Вот так теперь и езжу, на грани.

Быстрей бы лето, может пройдёт.

Ну почему "плохая"...ИМХО, наоборот, хорошая. А ведь можно ездить так, чтобы не "на грани"?

[tim_rubop 379]

  TSI-TSI писал:

Ну почему "плохая"...ИМХО, наоборот, хорошая. А ведь можно ездить так, чтобы не "на грани"?

так и НУЖНО ездить, здравый смысл никто ж не отменял!

Зачем испытывать "грань"?

[MKir 20]

И всё-таки X-Trail не умеет справляться с диагональным вывешиванием Сегодня заезжал на парковочное место, и удачненько вывесил два колеса, правое переднее и левое заднее. Нажимаю на газ, машина стоит и мигает значок "Скользкая дорога". "Хорошо", подумал я, отключил ESP, включил LOCK и попробовал еще раз. Вообщем, мало что изменилось, но начали "трещать" псевдоблокировки в попытке "притормозить" прокручивающие колеса (кстати, до отключения ESP и включения LOCK, их точно не было). Трейл не поехал, но появилась возможность "раскачиваться", то есть он не просто стоял и шлифовал колесами, а как бы немного цепляться начал, но не хватало ему этого, чтобы преодолеть коварное диагональное вывешивание. Решил я не мучать его, откатился немного назад (так как уклон назад был), и дав небольшой разгон, сходу забрался на парковочное место (в этой теме уже писали, что необходима очень маленькая скорость, чтобы показалось, что Икс сам преодолевает диагоналку), заехав с ходу, я понял что несколько поторопился. Оказавшись на месте, я оказался в самом эпицентре диагонального вывешивания, впереди на расстоянии полуметра было металлическое ограждение и уклон теперь был по ходу движения, т.е. к ограждению, то есть возможности откатиться вперед или назад, чтобы миновать диагоналку схода у меня уже не было. Но здесь мне помогли псевдоблокировки, я уже писал, что с ними Икс как бы немного цепляется, что дает возможность потихоньку раскачивать авто, что я и сделал, в итоге в раскачку я выехал (уж не знаю насколько это было "полезно" для вариатора, но выхода другого не было).

Так что, диагоналка не по зубам для Трейла, просто об этом нужно помнить. А те у кого диагоналку проезжает, то тут присутствуют какие-либо другие факторы: уклон, разгон (инерция) или что-то еще. Псевдоблокировки не дотягивают по эффективности до своих железных собратьев.

P.S. Хотел всё записать на телефон, но был один, да и темно уже было, вряд ли что либо путное из этого получилось.

[mikob1 82]

  Цитата

Псевдоблокировки не дотягивают по эффективности до своих железных собратьев.

" .............. В дороге никто кормить не обещал ................. " ©