4WD без ESP

[лшф 1]

Рассматриваем покупку Х-трейла 4вд 2.0 на вариаторе в базе, волнует вопрос отсутствия есп. Требуется ли её реальное присутствие на асфальте, в частности зимой? На бездорожье я понимаю она не нужна. Следующую комплектацию с есп и люком не планируем,поскольку более предпочтительна, на наш взгляд, за эти деньги уже покупка аутлендера 4вд 2.0. Отговорите или посоветуйте. Спасибо!

[Homer Simpson 298]

Следующую комплектацию с есп и люком не планируем,поскольку более предпочтительна, на наш взгляд, за эти деньги уже покупка аутлендера 4вд 2.0. Отговорите или посоветуйте. Спасибо!

Не в ECP тут дело. Вопрос в принципе поставлен не верно - Аут и Икс при всей схожести характеристик сильно разные машины, и при правильной постановке вопроса даже не конкуренты друг другу. Если ваши предпочтения - город и хороший асфальт, то можно брать и Аут. Если планируются периодические съезды с асфальта - то Икс. Но с ECP все-таки лучше - народ говорил, помогает иногда из неприятных ситуаций выбраться.

[лшф 1]

Не в ECP тут дело. Вопрос в принципе поставлен не верно - Аут и Икс при всей схожести характеристик сильно разные машины, и при правильной постановке вопроса даже не конкуренты друг другу. Если ваши предпочтения - город и хороший асфальт, то можно брать и Аут. Если планируются периодические съезды с асфальта - то Икс. Но с ECP все-таки лучше - народ говорил, помогает иногда из неприятных ситуаций выбраться.

периодические сьезды с афальта планируются в летний период раз-2 в неделю. но был на тест драйве у дилеров и и аута нового и трейла рестайл по бездорожью в сухую погоду , особо сильно разницы в проходимости что-то не заметил.предполагаю , что все это слова - здесь хвалят трейл, на мицу-аут , а на самом деле все по проходимости -Адинаковые. подвеска настроена по разному это да , но разговор не о ней.

[Ant 688]

ЕСП - это безопасность прежде всего, а на ней лучше не экономить

[Homer Simpson 298]

а на самом деле все по проходимости -Адинаковые. подвеска настроена по разному это да , но разговор не о ней.

Вот что видел сам:

(смотрите штурм горки в прямом и обратном направлении. Аут виснет на ровном месте) О впечатлениях написал в соответствующей теме, где обсуждают Икс и Аут.

[Ainstain 708]

Вот что видел сам:

(смотрите штурм горки в прямом и обратном направлении. Аут виснет на ровном месте) О впечатлениях написал в соответствующей теме, где обсуждают Икс и Аут.

Хорошее видео. Меня больше всего впечатлил Rangerover. Может его прикупить?

Хотя Икс не подкачал, поставил бы его на твердое второе место.

Да еще: геометрия великая вещь (чтоб на днище не сесть), а также многое еще от шин зависит.

[Settler 32]

Еср -реально помогает удержать машину от заноса зимой. Даже не думал что так четко работает электроника. Я бы не брал машину в минимальной комплектации.

[Captain_X 4154]

Антибукс, входящий в ESP, позволяет выбраться при диагональном вывешивании.

[Term 154]

Брать только с ЕСП, нельзя экономить на безопасности. Тут в резком повороте на льду Трейл понесло, я даже рулем поиграть не успел, он сам встал на нужную траекторию, только пару щелчков прозвучало.

Кстати, Трейл в снос (задней оси особенно) намного проще уходит, чем пузотерки переднеприводные (центр тяжести выше). Возможно, и задний привод в это время подключился, в повороте было дело.

[Васильич32 108]

Вот что видел сам:

(смотрите штурм горки в прямом и обратном направлении. Аут виснет на ровном месте) О впечатлениях написал в соответствующей теме, где обсуждают Икс и Аут.

На Трейле препятстия преодолевали с ходу...со скрябаньем днищем, а на Ауте(Ситроене) водитель ехал медленно...внатяг. Может просто менее опытный, а может просто больше берёг свою машинку.

[mikob1 82]

на самом деле все по проходимости -Адинаковые. подвеска настроена по разному

Подумай над этой фразой. Почитай что-нибудь про это.

Эта фраза противоречит сама себе. Похоже ты считаешь, что для бездорожья настройки подвески не важны, это глубоко не так.

[Homer Simpson 298]

На Трейле препятстия преодолевали с ходу...со скрябаньем днищем, а на Ауте(Ситроене) водитель ехал медленно...внатяг. Может просто менее опытный, а может просто больше берёг свою машинку.

Ну во-первых Икс был на штатном Данлопе, который в грязи почти никакой. Аут - на зимней липучке, что всяко лучше Данлопа.

Что же касается преодоления с ходу - посмотрите ту часть видео, когда ехали обратно, последнюю кочку. Там уже никакого разбега не было и Аут стал, как только чуть-чуть вывесился. Иксу в этом случае потребовалось лишь дать чуть-чуть газа.

[Andrey T. 2]

Когда выбирал машину ездил на всем... И на C-Crosser и Outlander и другие.

Так вот не понимаю, чем Outlader-овское семейство может быть предпочтительней. X-Trail и по качеству лучше, и по материалам салона. Выбрал X-Trail 2,5 MCVT, хотя изначально был настроен именно на Outlander.

[лшф 1]

Когда выбирал машину ездил на всем... И на C-Crosser и Outlander и другие.

Так вот не понимаю, чем Outlader-овское семейство может быть предпочтительней. X-Trail и по качеству лучше, и по материалам салона. Выбрал X-Trail 2,5 MCVT, хотя изначально был настроен именно на Outlander.

салон!

на ауте до рестайла не ездил , а в новом салон мне больше понравился чем в иксе , дверные пластики мягкие , сам шире , с сзади гораздо больше места чем в трейле , сиденья второго ряда двигаются , в моем понимании по комфорту посадки скорее аут - семейный авто поскольку в нем с комфортом поместятся 3-4 человека а в иксе тока 2 спереди а сзади уже поуже значительно , да и вылезать со второго ряда в иксе очень неудобно дверь не широкая и арка мешает и брюки и вечернее платье скажем так сильно рискуют стать грязными))) (я образно))))

[лшф 1]

Вот что видел сам:

(смотрите штурм горки в прямом и обратном направлении. Аут виснет на ровном месте) О впечатлениях написал в соответствующей теме, где обсуждают Икс и Аут.

тут случайно повнимательней вникнул в комплектацию ц-кроссера и увидел что у него отсутствует антипробуксовочная система и заметно как он колесиками с одной стороны на месте крутит, а в ауте она есть , так что пока доказательств что проходимость х-са больше аута собственно отсутствует , остаюсь при своем мнении они по проходимости -приблизительно Адинаковые.

[tim_rubop 379]

ESP-нужна. остальное - оффтоп )))

[teem1333 80]

Согласен - ЕSP нужна. Все остальное кому что угодно. Я для себя выбирал между треилом и аутлендором (выбрал трейл :) меня устраивает)

[dmitriy78 32]

ESP становится стандартом оснащения современного авто.

Где то читал, что (цитирую на память)

1) 30 % аварий происходит из за отсутствия ESP

2) В Евросоюзе либо собираются, либо уже приняли закон о том, что все изгтовливаемые там автомобили должны оснащаться ESP в обязательном порядке.

Для такой большой машины как Траил ESP никак не будет лишним.

[KNTi 483]

Соственно, это конечно Ваш личный выбор, но как бы то нибыло рекомендую посмотреть и почитать материал по ссылке:

http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.html

Мое мненение что думать о безопасности нужно в первую очередь.

Хотя если трейл берется для спокойного города где скорости маленькие и поездки на межгород не планируются, и дороги в Вашем городе чистые и моются с автошампунем, и обгонять фуру вам не грозит и снег у вас не выпадает, то наверное осознанный выбор без ESP возможен.

Про себя могу сказать что ESP мне лично неоднократно спасала если не жизнь и здоровье, то уж целостность авто это точно.

Я бы не рискнул например по заснеженной трассе на груженом трейле обгонять фуру без ESP. С ней-то очково, а без неё и подавно.

Про прочую комплектацию...

- люк, очень красиво летом и реально радующая вещь, понятно что не обязательная к приобретению, но очень удобно с ним

- рейлинги, если все же получится то берите с рейлингами, дальний в них это нечто, многие мои знакомые кочевряжились, а потом локти кусали, а некоторые дозаказывали. Это реально класная штука ночью в лесу и на пустой дороге, верхние фары светят метров на 300 (если не ошибаюсь) в землю и когда включены то ночью едешь как днем.

[Term 154]

тут случайно повнимательней вникнул в комплектацию ц-кроссера и увидел что у него отсутствует антипробуксовочная система и заметно как он колесиками с одной стороны на месте крутит, а в ауте она есть , так что пока доказательств что проходимость х-са больше аута собственно отсутствует , остаюсь при своем мнении они по проходимости -приблизительно Адинаковые.

Трейл и Аут немного разные авто, хоть и одноклассники. У Аута более жесткая подвеска и еще меньше шумки. Аут в рыхлом песке совсем не впечатлил, возможно это и от водилы зависело.