Ремонт печки отопителя

[Вален 38]

Двигатель печки отопителя Т-30 является не самой сильной частью этой модели. Конструктивные особенности, а именно установка производителем в двигателе отопителя недолговечных подшипников скольжения вместо обычных подшипников качения (даже на 412 москвиче в печке установлены подшипники качения), приводит к истиранию подшипников, появлению люфта, а как следствие повышенному шуму в салоне. В среднем печка Т-30 условиях российской действительности требует к себе внимания раз в 3-4 года. При этом двигатель запрессован в нижнюю коробку отопителя в связи с чем официалы предлагают менять эту деталь в сборе за 10 тыс. руб и услуги по установке 5-6 тыс. руб. + 4-5 часов убитого времени.

На сегодняшний день есть две альтернативы этому способу 1) самостоятельная выпресовка двигателя и замена подшипников скольжения (находятся достаточно легко, стоимость каждого 300 руб.). Двигатель может пережить 3-4 успешные смены подшипников скольжения, дальше обычно истирается вал 2) установка отдельно приобретенного двигателя, как в моем случае (так как двигатель пережил три замены подшипников и менять их снова нецелесообразно).

Процедура замены двигателя достаточно не хитрая и состоит из следующих стадий.

1) Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора (рисунок 1).

2) Отсоединяем два пистона из бардачка и вынимаем бардачок(рисунок 2).

3) Вынимаем нижнюю часть полки, откручиваем болты крепления (торкс), также отсоединим два крепления электропроводки чтобы было удобнее вынимать бардачок и снимаем бардачок (Рисунок 3).

4) Перед нами возникает печка отопителя и блок ЕЦМ, для начала вынимаем фильтр, для чего открываем защелки и снимаем заглушку и отсоединим блок проводов от модуля ЕЦМ, для чего тащим вверх два бегунка (Рисунок 4, 5).

5) Откручиваем болты крепления блока и проводов ЕЦМ (Рисунок 6).

6) Вынимаем блок ЕЦМ, не потеряйте скобу, она нужна для фиксации блока к корпусу автомобиля (Рисунок 7).

7) После отсоединим три провода 1 – от электродвигателя, 2 – от термопары, 3 – от шагового двигателя управления заслонками. После чего необходимо отсоединить крепления шлейфов проводки от отопителя, две стяжки, одна внизу возле провода термопары, 2ая – возле гайки крепления отопителя (Рисунок 8).

8) После отсоединения проводки можно переходить к отсоединению отопителя, всего он крепится на трех болтах, 1ый - с левой стороны отопитяля, в районе центральной части (самый неудобный, советую отворачивать первым, ключ на 10 с шарниром, либо тонкая головка на 10 с шарниром), 2ой – в низу с левой стороны отопителя (доступ вполне приемлемый ключ на 10), 3ий –с правой стороны отопителя (самый простой) (Рисунок 8).

9) После демонтажа болтов можно снимать отопитель. Снимаете потянув немного вперед, вниз и вправо. Место в отсеке конечно мало, но через минуты две возни вынуть можно всегда.

10) После съёма отопителя обратите внимание на два крепления в которые при обратной установке необходимо попасть (рисунок 9).

11) Вынимаем отопитель и располагаем его на столе (рисунок 10) .

12) Откручиваем болты крепления нижней части и снимаем ее (Рисунок 11). Кроме болтов нижняя часть крепится на защелки, которые скорее всего после первого съема крышки отлетят, но это не страшно, большое количество штатных болтов для крепления вполне заменяют эти защелки.

13) Разъединяем половинки отопителя (Рисунок 12), возможно если вы обнаружили там много разного мусора, то причиной шума являлся именно он, тогда вам нужно просто почистить вентилятор и установить все на свои места.

14) Откручивает винт крепления вентилятора и снимаем его (Рисунок 13). Видим, что двигатель запрессован и что еще хуже является формально неразборным, но это формально 3-4 разборки с дефектовкой он вполне может пережить.

15) Теперь нам необходимо его вытащить для чего в прорези охлаждения (Рисунок 14) продеваете проволоку или если есть можете воспользоваться съёмником. После чего сильно тянете за проволоку и вынимаете двигатель (хуже всего если двигатель еще не разу не менялся, тогда необходимо кого-то попросить подержать пластиковую коробку).

16) Двигатель вытащили (Рисунок 14), после чего в случае небольшого износа в нем можно поменять подшипники вместе со щетками или в случае большого износа поставить новый.

17) Сборку ведете в обратном порядке, перед запрессовкой двигателя смажьте вал двигателя смазкой (я обычно делаю это смазкой для шрусов), при этом вал точно проходит больше на 10-15 тыс. км.

18) При сборке отопителя наклеиваем новый поролон на воздуховод (Рисунок 15). При сборке не забываем подсоединить провода, модуль ЕЦМ и аккумулятор.

Крайне неторопливая замена с фотографированием заняла 2 часа. Если бы с кем-то спорил на время, думаю уложился бы минут за 40. Вобщем то производитель плохо подумал об этом узле данного автомобиля.

[dik 141]

а на 31х такой же отопитель?

[Вален 38]

а на 31х такой же отопитель?

На T31 печка другая, демонтаж двигателя там не вызывает трудностей.

[Darth_Vader 23]

Хороший отчёт, был бы он чуть раньше - я бы больше нервов себе сэкономил при разборке печки

По пункту 15 (извлечение двигателя из корпуса нагнетателя) - накрутить гайку на вал ротора и плоскогубцами за гайку вытянуть двигатель из корпуса. Я предварительно корпус нагнетателя прогрел феном.

[Alex Puff 3960]

Вопрос один - а новый двигатель - он от чего? Вроде как оригинал только в сборе идет? Есть номерки какие-нибудь?

[Darth_Vader 23]

Коммент по фотографиям - ни разу не разобранная печка скреплена одноразовыми пластиковыми защёлками, которые при разборке обламываются. Т.к. я на фото вижу саморезы, то значит эту печку уже разбирали.

[Alex Puff 3960]

Ну автор же написал, что разбирает уже 3 раз сей агрегат. И на фото хорошо видно обломанные защелки...

[Nikolja 6]

Вопрос один - а новый двигатель - он от чего? Вроде как оригинал только в сборе идет? Есть номерки какие-нибудь?

Присоединяюсь к вопросу!

А ещё интересно бы узнать какие подшипники менются, какие их размеры.

[Darth_Vader 23]

Размеры подшипника 22*8 мм

Продаются в любом магазе, торгующем подшипниками

[Nikolja 6]

А сам электродвигатель разборным считается? Или требует хирургческого вмешательства тяжёлым инструментом?

Подшипников 2 шт?

ЗЫ. Теперь я знаю чем буду заниматься на выходных!

[AndrikXtrailovod 2]

Спасибо всем за отчеты по разбору.

На прошлых выходных разобрал печь, снимал только нижнию часть, как и описывалось ранее при помощи разных слов и супер угловой отвертки выкрутил самый дальний саморез. Далее при помощи мачеты сорвал с дальних клипс.

Но так как объехав вечером ряд магазинов и не нашел не втулок не подшипников обошелся тока смазкой. Через 3 дня появился не громкий шелест щас буду искать подшипники ну и менять.

[Вален 38]

Выкладываю фотографии неизвестного умельца о процессе замены подшипников скольжения на нормальные подшипники качения. В принципе когда менял в двигателе втулки делал все аналогично, только дополнительно еще менял щетки и снимали верхнюю завальцованную крышку. На двигателе номерок увы не посмотрел, покупал через местную контору, кажется везли из эмиратов, ждал месяц, когда буду у них снова спрошу. Вариант на фотках замены втулок на шарикоподшипники самый удачный, так как скорее всего о шуме можно будет забыть, а шарикоподшипник ходит не впример долше чем втулка, да и вал он точно не будет есть.

[Вален 38]

Вот совсем российский вариант замены двигателя на отопителе t-30 на вазовский, может кому-то покажется не совсем эстетично, но ведь работает. Респект умельцу!!!

[Alex Puff 3960]

Вы бы уж лучше ссылочку на тему на Дроме прямо дали... http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151...l

Вам все равно, а БигФуту приятно будет!

[Nikolja 6]

Вот и я наконец то совершил это ритуал!

Спасибо Вален за фото и отчёт!

Очень помог!

От себя скажу:

1. Результатом не доволен!

Да, гул конечно пропал, но есть шум от самих подшипников. Видимо подшипники залежавшиеся попались!

Или палёные)))

Если не "раскочаются" со временем - буду пробовать менять.

2. Самым сложным для меня оказалось вытащить и самое ужасно поставить назад "этот чудный белый девайс", будь он не ладен!

Какие акробатические этюды я только не исполнял....

[k444nv 33]

Сегодня утром завел авто и печку начало колбасить. Дребезг (как крыльчатка задевает), на повышенных оборотах - гул. Вибрация на руле не слабая. Потом прогрелась (не менее 30 мин.) и вроде бы всё востановилось. К чему быть готовым?

[Nikolja 6]

Готовится устанавливать подшипники.

Все симптомы как у меня!

[Bloody 1]

В прошлом году менял втулку на японский подшипник качения - этой зимой повторилась проблема. Либо этот же самый накрылся, либо вторая втулка полетела. Буду ждать тепла и терпеть.

[Mvasil 19]

Менять надо было сразу обе - скорее всего ты поменял не тот!!!

Я сегодня это сделал впервые - убил целый день.

Нервным - запасайтесь валерьянкой!

Результатом доволен! Подшипники Koyo 608Z - теперь всё очень тихо!

[Bloody 1]

Почему не тот? Всё тот. Ведь делал я это в ноябре прошлого года, а потом целую зиму отъездил и только в декабре этого года возобновилась проблема.