Для чего функция O/D на автомате?

[AndrikXtrailovod 2]

Объясните мне не опытному и так как нет книжек.

Что такое функция O/D? на автомате

Как и когда ей пользоваться?

[Alex Puff 3960]

http://enc.drom.ru/3263/

АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) -- она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей. O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости прибл. больше 40-50 км\ч при слабонажатой педали газа. Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор. Есть две категории людей -- те, кто ездит в городе с О\Д и те, кто ездит без О\Д. У каждого свои аргументы.

За О\Д:

1. Экономит топливо (я не замечал).

2. Мотор меньше крутится - меньше изнашивается.

3. Когда О\Д выключен - на панели горит жёлтая лампочка, как бы сигнализируя, что что-то не в порядке, значит гореть не должна и О\Д надо включать.

Против О\Д:

1. В инструкциях написано, что в тяжёлых условиях движения О\Д надо выключать, а город -- это тяжёлые условия.

2. С О\Д больше переключений делает АКПП, что для неё хуже.

3. С О\Д машина очень слабо тормозит мотором.

[AndrikXtrailovod 2]

Уточняющий вопрос

Если функция ОД вкл. значит на панели ничего не горит и соответственно работают все 4 передачи

ну и если на панели горит од офф значит работают 3 передачи.

[Alex Puff 3960]

Да, именно так. O/D OFF - значит овердрайв отключен, 3 передачи.

Лично я по городу особой разницы не заметил ни по расходу ни по удобству езды. А вот при выезде из пробки на свободную трассу включить иногда забывал. Забил...

[SibiRus 844]

OD off - пользовался в горах, при подьемах/спусках. На трассе - в основном для более динамичного обгона.

В обычных условиях практически не пользую.

[1440 48]

Мне кажется, в приведенной ссылке с дром.ру принцип работы ОД описан не совсем точно. Там это выглядит просто как "запрет на повышающую передачу".

На X-TRAILе я откатал всего 3 месяца, но до этого 10 лет на PRIMERе, с таким же овердрайвом. И суть его работы понимаю так - изменение всего алгоритма переключения, а не просто запрет на повышающую. А именно: при выключенном ОД переключение на более высокую передачу происходит при достижении более высокой скорости, чем при включенном. Например, 15 км/час с овердрайвом будет ехать уже на второй передаче, а с выключенным - еще на первой. И так далее. В результате без овердрайва двигатель ВСЕГДА работает на более высоких оборотах, чем с ним. И, грубо говоря, без овердрайва получается "городской режим", а с овердрайвом - "загородный, для трассы".

ПРИМЕРА машина гораздо более резвая, на ней я овердрайв почти никогда не выключал. А вот ТРЭЙЛ по сравнению с ней явно туговат, и на резкое маневрирование (обгон даже на трассе) с включенным овердрайвом его не хватает.

"Запрет" же реализуется просто рычагом - в положении 1 - запрещаются все передачи выше первой, в положении 2 - выше второй. Могли бы сделать еще и положение 3 - для запрета всех передач выше третьей.

[Alex Puff 3960]

Нет. Алгоритм описан правильно! Кнопкой именно просто отключается переключение на повышенную передачу.

Для изменения алгоритма работы служат другие кнопки - например "зима" или "спорт". В Иксе их нет. Ну и сами мозги коробки адаптируются под водителя.

[1440 48]

Тем не менее влияние кнопки явно ощущается задолго до выхода на повышающую - а именно на начальных стадиях разгона (когда работают первая-вторая-третья).

[Term 154]

но до этого 10 лет на PRIMERе, с таким же овердрайвом. И суть его работы понимаю так - изменение всего алгоритма переключения, а не просто запрет на повышающую. А именно: при выключенном ОД переключение на более высокую передачу происходит при достижении более высокой скорости, чем при включенном. Например, 15 км/час с овердрайвом будет ехать уже на второй передаче, а с выключенным - еще на первой. И так далее. В результате без овердрайва двигатель ВСЕГДА работает на более высоких оборотах, чем с ним.

На Тииде так же по ощущениям, более высокие обороты без О/Д. Машина чуть резвее становится при старте.

[1440 48]

...и при торможении двигателем - у нас есть длинный спуск, где наверху знак "40", а внизу - обычно засада. Так вот - чтобы само держалось 40, надо поставить рычаг на "2" и отпустить газ. На "D" получается 50. А если с выключенным овердрайвом - то на "D" получается 40.

[Николай Николаевич 143]

O\D OFF - спортивный режим,когда передачи переключаются на хорошей динамике разгона, на более высоких оборотах,машина становится шустрее,вот и всё.

[LIGHT 2183]

O\D OFF - спортивный режим

это вы о чем???...... прочтите посты 2 и 11

[Карболид 313]

Ну, вы , блин даёте, мужики!

Сдержательный и толковый ответ дал Alex Puff.

Так договоримся, что для взбирания на стену нужен этот режим.

[1440 48]

Есть еще мнения, что не все так примитивно:

------------------

"Вообще говоря это не савсем правильно ...

Система действительно разрешает/запрещает включение повышенной передачи ...

но не только , а в том числе ... Также она меняет алгоритм переключения ..."

(это вот отсюдова: http://forum.academ.org/index.php?showtopic=98595 )

------------------

"Кнопочка (OD OFF) не только исключает включение 4 передачи, но и меняет алгоритм переключения передач. Как будто вы действительно тяните прицеп, т.е. АКПП переключается позже и в машине шумнее + больший расход

Зато лучше тормозит двигателем."

(а это - отсюдова: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=17475 )

------------------

[Alex Puff 3960]

АКПП бывают очень разные - простые и сложные, адаптирующиеся и нет. Лучше не вдаваться в теоретические дебри, а обсуждать наши конкретные автомобили.

[DOZ 14]

ON - Для обычных условий движения

OFF- При равномерном движении с небольшой скоростью или движ. на затяжных подьемах и спусках

Я ваще не заморачиваюсь по этому вопросу никогда эту блокировку не включал и нормуль итак все

[Markovod 42]

Пояснение привязанное к реальной ситуации: трасса волгоград москва, август, даги на пергруженом камазе арбузы в гору везут, слева сплошная, обогнать низя. Ползем в гору, коробка прыгает то на 4ю то на 3ю (на третьей скорость достаточная для переключения на 4ю, а на четвертой разогнаться никак камаз впереди не дает) вот в этот момент и отжимаем кнопочку, чтоб лампочка желтая на панели загорелась. Все!!! решили проблему, коробка на 3й, обороты в районе 3000 все стабильно....

[SibiRus 844]

Обычно включаю на спусках\подьемах на перевалах Горного Алтая. А так - практически не пользуюсь...

[Витёк 9]

Спасибо всем за пояснения. Вот и я понял теперь, что это за зверь такой O/D.

[шуркан 3]

положение (1)- только первая пердача. положение (2)- только первая и вторая передача. положение(D)-первая,вторая,третья.четвертая передачи. Отжимаем кнопку O/D в положении (D) и получаем недостоющее положение (3)-первая вторая третья передачи. Завышеный крутящий момент до переключения, усиленная тяга и тд всё это только самовнушение. Вот так я понимаю назночение кнопки O/D. но это моё личное мнение. Вот про камаз с арбузами в точку изложили.