В стане убитых CVT прибыло. Т31. Jf011e.

[дружище 895]

А жидкость в вариаторе меняли?

Два раза со снятием поддона и заменой фильтров (в поддоне и маслоохлодителе). На 90 и  кажись 130.

Изменено 10 мая 2016 пользователем дружище

[awk221 0]

Алексей я правильно понимаю , что у вас 2,5 литра ? Машина то Питерская или япская ? И та и та поидее попадает в 5 лет .

 

Хотя япские на днях 5 летнюю продленку профукают .

 

Да, 2,5 литра Питерская.

Есть расширенная гарантия до 150000, так что я особо и не переживал.

 

Больше жена возмущалась, что машина сломалась на следующий день после ТО и испортила нам поездку.

[Marko 216]

 что машина сломалась на следующий день после ТО и испортила нам поездку.

Подозрительно. На ТО не меняли масло в коробке?

[Dima Krotov Arhara 1472]

он может и на 10000км. пробега с отличным маслом накрыться, и 200000км не плохо откатать не меняя его, масло тут играет больше второстепенную роль

У меня 2,0 , масло родное 127 000 км пробег , варик снимали 2 раза от двигателя . Масло не добавлял , хотя чутка потеряли . Пока всё идеально .

 

Но езжу я спокойно и в основном по трассе . Прицеп дает нагрузку , но тоже ж как ездить .

 

Фактически у меня он проходит ресурсные испытания , потому что на буксире много чего я такскаю и по разному .

 

В самом ниссане в архске в основную причину поломок вариков , вменяют стиль езды на асфАЛЬТЕ .

Изменено 11 мая 2016 пользователем Dima Krotov Arhara

[awk221 0]

Подозрительно. На ТО не меняли масло в коробке?

Да, как раз масло в коробке меняли. Этот год ездил мало и ТО делал по сроку, год прошёл с предыдущего. Сказали масло потемнело, есть смысл заменить. Сказал, ок, меняйте. Ну и на следующий день встал.

[Dima Krotov Arhara 1472]

В этой теме было очень много дебатов примерно 2 года назад , что малсо менять надо не по пробегу а по состоянию или утеканию . Была обоснована точка и тех и этих .

 

Я склонясь к тому чтобы масло заменить не по пробегу , а только по реальному визуальному падению уровня или изменения конститенции .

[Lipchanin 0]

Всем привет! Тоже умирает вариатор  , пробежал на мененом 110 000км. Судя по теме готовить нужно около 150 000р. это если б/у коробку ставить?!

[Borism1 1255]

случайно нарвался:

А кто это из наших? И негатив на клубный сервис вначале идет.... да и в конце тоже...

[Mfaster 236]

Вывод сделал для себя:  Не буду менять масло в варике до конца жизни автомобиля, поменяю только бумажный фильтр! 

[Dima Krotov Arhara 1472]

Если вы в этой теме чтобы понять масштабы бедствия с вариками , то вам ссылка на варики к 2,0 бензин ,  с гарантией по 45 000 р - https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/akpp_variator_nissan_x-trail_qashqai_mr20_4wd_776631516. и вот так - https://www.avito.ru/rossiya/zapchasti_i_aksessuary?p=2&s=1&q=%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+2%2C0++x-trail

Данные продавцы или часть из них запросто могут оказаться жуликами , но в любом случае не все .

Кому лень смотреть ссыль - то варики стоят от 35-40 тр в состоянии на продажу авто , и от 45 тр - в состоянии для себя ездить . Новые переваливают за сотку .

 

А вот на мотор 2,5 бензин - https://www.avito.ru/magnitogorsk/zapchasti_i_aksessuary/variator_nissan_x-trail_2.5_2.0_qashqai_coleos_590619596

На 2.5 мотор , варик чуть чуть по дороже .

 

Почему то много фирм в : Москве , Казани и Магнитогорске . Причем тут Магнитогорск не понятно , вроди город маленький , вроди и метро нет ... 

[mastrppd69 7]

90 км проехал. 10 км не более 40км/час. Работа кондиционера, температура за бортом +35. Заехал в горную местность, съехал на уклон и поднятся на задней скорости не смог. Перегрев вариатора? CVT Т31 2,5л 73тыс.км. До этого случая, ехал с постоянной скоростью около 100км/час 500км, работа кондиционера, температура за бортом +35. При наборе скорости машина начала дёргаться. Остановился, остыла, через два часа поехал симптомы не повторились. Нужно проехать ещё 1000км, доедет?

Изменено 13 августа 2016 пользователем mastrppd69

[Dima Krotov Arhara 1472]

Если ехать медленно радиатор варика не обдувается , плюс если он сильно грязный - он не справится в горах . При перегреве должна появляться надпись соотвествтенного содержания .

 

Лично у меня перегревалась муфта з хода , в сугробах длинною в 3 км . И доездится до перегрева варика я естесственно тупо не мог, хотя хотел .

 

Но если представить что +35 ,горы , воздух разрежённый , маленькая скорость - то канечно да , перегрев и авар режим ! Что главное - митсуи аутлендер без радиатора вообще бы туда тока на лямке заехал бы в такую погоду -----

[mastrppd69 7]

Радиатор мыл предыдущий хозяин и масло менял на 69 тыс.Спуск то был даже для жигулей не в счёт. Ошибки ни ккакие не показал, чека не было. Включил заднию скорость, газу даю, не едет. Скатывается. Только D работал.

[Dima Krotov Arhara 1472]

Выводы надо делать по опыту эксплуатации потом на равнине в обычных режимах .

[vut 87]

Как тут кто то писал,кондей должен быть включен для обдува радиаторов...

[Dima Krotov Arhara 1472]

При включении кондея мощность мотора в горах на малых скоростях падает на величину до 30% . Спорный выход , хотя иногда он нужен . Но радиатор варика спереди , потом радиатор кондея . Потом радиатор озлаждения . И потом тока венты .

Я считаю не поможет . Хотя в 30 градусов стоишь когда у машины на расстоянии до 2 метров чувствуется что кондей включен , венты разгоняют излишнее тепло эффективно .

[mastrppd69 7]

На ровнине + 35 при работе кондиционера и скорости в среднем 80 км/час, дёргается и останавливается. Перегривается вариатор. Остановился, остыл и далее движение не ниже 100 км/час. К вечеру + 17 и симптомы не наблюдались. Предполагаю , что забит фильтр в теплообменнике.

[n i c k 0]

Машина 09.2011 г.в. 2.5, вариатор. Куплена у дилера 12.2011 г.

Я второй хозяин. Покупал с пробегом 72000 км.

Предыдущий хозяин менял жидкость вариатора у ОД по регламенту в 60000 км. без снятия поддона с прошивкой мозгов по отзывной компании.

На ТО-120 жидкость уже не меняли (снято с регламентных работ НМР).

Режим езды спокойный, без резких стартов, пробуксовок и гряземесов.

На пробеге авто 137000 км., на трассе за городом притормозил перед остановившимся потоком и авто отказалось ехать. Обороты выше 2000 не поднимались (аварийный режим) и слышны удары (хлопки) в области вариатора. Потихоньку докатился до обочины. 

В результате - эвакуатор по Nissan Asist – ОД – диагностика (вариатор под замену).

Из диагностических документов - ошибка P1778, счетчик старения 1980 единиц. Из них 900 накатал при июльской поездке на юг. 

Согласование с НМР на гарантийный ремонт (отзывная Р2534). 2 рабочих дня на заказ вариатора. 1 рабочий день на установку. 

Итог: новый вариатор ...XT8E, жидкость NS-3 (5 л.). Перепрошивку не делали.

Для ОД стоимость работ составила около 4900 у.е. Большую часть стоил сам вариатор.

Гарантия ОД на запчасти 1 год. Гарантия НМР заканчивается в декабре 2016 г. или при 150000 км.

 

Возник вопрос: жидкости в заказ наряде указано 5 л. Мастер приемщик сказал, что  NS2 и NS3 не совместимы и доливать одну в другую нельзя. Наверняка в трубопроводах или радиаторе осталась старая жидкость, ведь общий объем системы больше 9 литров?

Изменено 26 августа 2016 пользователем n i c k

[DiverTen 64]

Машина 09.2011 г.в. 2.5, вариатор. Куплена у дилера 12.2011 г....

 

1980 единиц с какого пробега набежало? Очень маленькое число.

Жидкость точно NS-3? Почему не NS-2?

Гарантия на вариатор была 5 лет по отзывной? Получается повезло что во время гарантии накрылся?

Какие-то признаки умирающего вариатора были?

Спасибо.

[n i c k 0]

1980 единиц с какого пробега набежало? Очень маленькое число.

1980 единиц думаю с 60000 км. Т.к. перепрошивали мозги.

Жидкость точно NS-3, в заказ-наряде указано и у мастера переспрашивал.

Продленной гарантии ОД у меня не было, значит попал в гарантию НМР (где-то здесь документ встречал, там на x-trail выпуска до 19.10.2011 г. гарантия на вариатор 5 лет или 150000 км.).

Признаков умирания не замечал.

Изменено 26 августа 2016 пользователем FOX
оверквотинг