Генератор т31.

[павел73 4]

Уважаемые господа!! Я не как не пойму принцип работы генератора, Суть в чом! Мне тут обьяснили что если обороты двигателя менее 1000, то генератор как бы зарядку не даёт и получается так, что все приборы типо музыка, вентилятор, фары ну и ещо мнегог всего работают от аккумулятора. ПРАВДА ЭТО ИЛИ НЕТ? Если так, то выходит что на холостом ходу идёт прямая разрядка аккумулятора! В пробке например. Если кто может что либо обьяснить по этому поводу. Не стесняйтесь! буду признателен. Всем удачи.

На мою арфографию прошу внимание не обращать.

[VladGor 956]

ПРАВДА ЭТО ИЛИ НЕТ?

Почти правда. На ХХ, а это 800 об/мин., генератор способен выдать очень небольшой ток, хотя на него подается максимальное возбуждение.

То есть если никаких потребителей не включено, ни одна лампа не горит, то на ХХ идет слабая подзарядка аккумулятора. А так как на Трейле фары включаются сразу (а это большая нагрузка, две лампы это 10 А), плюс другие потребители 3А (контроллеры, возбуждение генератора и пр.), генератор на ХХ выдает максимум 8-10 А (нужно уточнить), то на ХХ начнет чуть разряжаться аккумулятор. Если же еще включен вентилятор печки, магнитола, обогрев заднего стекла , то это все питается от аккумулятора и он сильно разряжается.

На ХХ выключайте фары в пробке.

(или вы хотите подробно узнать как работает трехфазный генератор переменного тока? Именно такие ставят на авто. Так как такие машины обратимы, то это так же синхронный двигатель переменного тока ).

[-Yur4ik- 152]

Почти правда. На ХХ, а это 800 об/мин., генератор способен выдать очень небольшой ток, хотя на него подается максимальное возбуждение.

Также думал, но зимние замеры показали обратное, мерялось напряжение на АКБ при оборотах ХХ, 1500, 3000 и 5000 в положении N, так вот оно было всегда одинаковым, 13,8 В, ну +/- десятые доли.

За 2 зимы еще ни разу АКБ для подзарядки не снимал.

На последних издыханиях после прокруток в минус 38 авто заводилось.

На прошлой неделе был на ТО - уровень зарядки намеряли нагрузочной вилкой 75%

[Kostos 54]

То есть если никаких потребителей не включено, ни одна лампа не горит, то на ХХ идет слабая подзарядка аккумулятора. А так как на Трейле фары включаются сразу (а это большая нагрузка, две лампы это 10 А), плюс другие потребители 3А (контроллеры, возбуждение генератора и пр.), генератор на ХХ выдает максимум 8-10 А (нужно уточнить), то на ХХ начнет чуть разряжаться аккумулятор. Если же еще включен вентилятор печки, магнитола, обогрев заднего стекла , то это все питается от аккумулятора и он сильно разряжается.

На ХХ выключайте фары в пробке.

так может работать только НЕ исправный генератор!

или генератор машин 20х годов прошлого века!

генератор всегда дает 13,8-14,1В при любой нагрузке и оборотах и ничего выключать не надо в пробках))

[VladGor 956]

генератор всегда дает 13,8-14,1В при любой нагрузке и оборотах и ничего выключать не надо в пробках))

Вы ошибаетесь. Не при любой нагрузке на низких оборотах.

[VladGor 956]

Также думал, но зимние замеры показали обратное, мерялось напряжение на АКБ при оборотах ХХ, 1500, 3000 и 5000 в положении N, так вот оно было всегда одинаковым, 13,8 В, ну +/- десятые доли.

Все правильно, от ХХ до 5000 генератор обеспечит напряжение 14 В (регулятор работает), даже с фарами. Но при высоком токе на ХХ напряжение начнет проседать . Включите на ХХ фары, подогрев сидений, подогрев стекла и замерьте.

За 2 зимы еще ни разу АКБ для подзарядки не снимал.

Я тоже (хотя при проверке на ТО мне дали распечатку и совет зарядить зарядным от сети, можно не снимая). Снимать для подзарядки рекомендуется, если установлен подогреватель (бензиновый). А кратковременный разряд аккумулятора в пробке тут же компенсируется зарядкой в движении.

Нужно отметить, что в авто аккумулятор никогда не зарядится на 100% своей емкости - хоть 5 тыс. км проедь. На 100% может зарядить только сетевое зарядное.

[Костяныч 50]

Вы ошибаетесь. Не при любой нагрузке на низких оборотах.

беспредметный спор... современный генератор со встроенным регулятором напряжения выдает необходимый ток и напряжение для работы авто с минимальных оборотов, но при кратковременных зимних поездках, да еще с доп музыкой, АКБ просто не успевает заряжаться, а не генератор не выдает напряжение

[VladGor 956]

Вот такой же спор в клубе БМВ

http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-253083.html

Посмеялся, видимо некоторые напрочь забыли курс физики в школе.

Беспредметный спор? Согласен, выложте нагрузочные характеристики генератора, тогда будет предметный. Я характеристики генератора Форда находил пару лет назад.

[Excalibur 752]

Склонен разделить точку зрения VladGor.

Напряжение после регулятора действительно будет стабильным и находиться в районе 14В, но только на его выходе. А вот на самих потребителях оно будет сильно падать, т.к. внутреннее сопротивление его в этот момент значительно выше номинального. Далее вспоминаем закон Ома со всеми вытекающими.

В данном вопросе лучше ориентироваться на мощность которую выдаёт генератор, а не на его напряжение, т.к. в данном случае он выполняет роль генератора напряжения.

Вот величина вырабатываемой мощности действительно показала бы реальную картину и она не была бы настолько радужной, к сожалению

[VladGor 956]

Если интересно, то могу выложить работу, описывающую работу автомобильного генератора, с формулами, нагрузочными характеристиками. Курсовую работу по генератору делал на 3 курсе (только он был мощный и работа была под 200 страниц, полный расчет)..

Кому интересно про автомобильный вышлю 700 кб

разместил на

http://narod.ru/disk/19503495000/%D0%93%D0...%D1%80.doc.html

Для обеспечения тока на малых оборотах у генераторов размещают в статоре две трехфазные обмотки (см. рис.).

Такая конструкция позволяет обеспечить большую мощность генератора на большой скорости и преемлемую при городской езде.

Только это получается очень дорогой генератор, выпрямитель 12 диодов, я таких не встречал.

И все равно на малых оборотах ток у него падает.

А обычный генератор имеет хар-ку №7, при снижении оборотов отдаваемый ток сильно падает.

[kokc89@mail.ru 0]

народ подскажите пожалуйста : на x2 загорелась лампа зарядки аккумулятора померил прибором идет перезаряд 15.3

снял генератор отвез в спец контору которые занимаются ремонтом генераторов там про диагностировали говорят что он 100% рабочий так в чем же проблема? 

[dimaco 121]

Проверяйте все электрические соединения (падение напряжения).

[kokc89@mail.ru 0]

а по подробней можно? просто автомобиль пришлось оставить в другой области. у родственников.так как есть риск сжечь комп и аккум раздуть может

я так понял что подключить прибор и проверять соединения пока не будет падать напряжение?

Изменено 4 мая 2015 пользователем kokc89@mail.ru

[dimaco 121]

Автомобильный кислотный аккумулятор, это не аккумулятор из мобильника, он не раздуется! Падение напряжения на электрическом соединении, это объективный показатель качества соединения. Плохой контакт - высокое сопротивление, есть падение напряжения. Вообщем, проверяйте все соединения, в том числе и массу на двигателе.

[Karbofos26 0]

Звуков посторонних с генератора нет (вой, треск)?

[Anton99 2139]

А кто нибудь снимал шкив с обгонной муфтой?

Есть фотка ключика?

[дружище 898]

Сам ключик. 

[Anton99 2139]

Сам ключик.

Уже применял?

Буква Т50 насторожила... Там вроде должно быть 31зуб. Или 50 это не зубья?

[Anton99 2139]

Всё.

Нашел в магазе на востоке мск. Спасибо, Дружище!

[дружище 898]

Уже применял?

Друг мне таким менял. Там  31 зуб.

Изменено 9 августа 2015 пользователем дружище