Заглох во время езды и не заводится

[Darth_Vader 23]

На английский не жалуюсь, техническую документацию в области IT читаю без словаря.

Подскажешь, что я не заметил?

[Сэм 6772]

Неее, я не в плане подкола спрашивал

Сам лично ни с английским, ни с ним техническим - не в ладах...

Просто мне кажется, что лучше попробовать всё-таки получить код ошибки (если будет такой конечно), а потом уж его расшифровывать, чем идти от обратного.

[Darth_Vader 23]

Про топливо там есть коды ошибок уровня топлива, про ошибки в системе впрыска, про соотношение бензин-воздух... Про насос ничего

Если я ошибаюсь - поправьте меня кто знает.

Сначала я давление в рампе проверю - что-то мне подсказывает, что стало не слышно как бензонасос работает, а вот если давление в топливной рампе есть, то буду код ошибки считывать.

[Сэм 6772]

Как подлезть к топливному насосу?

Разложить задние сиденья и поднять обшивку...там лючек.

[Darth_Vader 23]

Бензонасос жужжит.

Скажите, свечным ключом от ВАЗ-2110 16 клапанов можно выкрутить свечи у X-Trail? Хочу поглядеть - они хоть в бензине?

Сейчас переоденусь и поеду код ошибки считывать.

Что ещё может быть, из-за чего может не заводиться двигатель?

Проверить искру?

Как определить, что ЭБУ живой? Индикатор MI (Check Engine) загорается при включении зажигания.

[Сэм 6772]

Да свечи у нас обычные..не то, что на Т-31.

Так что должон этим ключем совладать с ними.

Можно глянуть ещё по поводу поступления бензина не выворачивая свечей - аккуратно (магистраль под давлением, если всё в норме) "разомкнуть" топливопровод в районе движка - сейчас так на глазок с ходу не смогу правильно сформулировать как это место называется...

Лучше помощника иметь для этого.

Один держит шланг опущенным в пустую пласт.бутылку, другой - включает зажигание.

[Darth_Vader 23]

Разомкнуть топливопровод - там хомуты или что-то подобное не одноразовые?

[Сэм 6772]

Вот надёргал тебе с другого форума:

подается ли топливо к форсункам (под капотом в районе головки блока цилиндров есть опускающаяся немного вниз медная трубка бензопровода с надетым на место стыка серым пластиковым стаканчиком диаметром около 40 мм со стрелкой)

Разьединить и при попытке запуска двигателя убедиться, что из нее податся бензин (только предварительно нарастить кембрик и вывести за пределы подкапотного пространства - иначе можно довести до пожара). Ну или другой вариант - поднять левую (по ходу) подушку заднего дивана, снять защитную крышку б/бака (не разьединяя колодку питания), отсоединить эластичную трубку бензопровода от пластикового патрубка б/насоса (зеленую "фиговинку" выдвинуть в сторону пластикового патрубка, а бензопровод потянуть в противоположную предварительно положив под нее тряпку побольше - может политься "обратка"). Но тоже обязательно насадить на пластиковый патрубок б/насоса кембрик и вывести другой конец из салона и попытаться запустить двигатель.

Если бензин пойдет "хорошей" струей (давление более 4,5 кг), то значит проблема уже с электроникой

Если с подачей бензина все в порядке, то на всякий случай перепроверить подсоединение колодок под капотом и в том числе датчика расхода воздуха - может что-то отошло.

"гудение" б/насоса не показатель его правильной работы и подачи топлива

Нормально работающий насос дает около 6 кг. и в связи с этим на б/фильтре установлен перепускной клапан на 3.5 кг, который сбрасывает излишек бензина обратно в б/бак.

Вот ещё:

кустарным способом, в большинстве случаев, будет невозможно проверить почему нет искры. Будет глючить датчик положения коленвала, мозги не смогут понять когда и куда надо подавать искру. Будет глючить датчик температуры воздуха, тоже фиг заведется.

Поэтому ещё раз предлагаю...прежде чем "курочить" - попробуй сначала получить код неисправности

[Сэм 6772]

А вот какая проблема была у человека с насосом (насос "жужжал" ):

на последнем ТО у ОД мне вместо оригинального трейловского б/фильтра поставили оригинальный от максимы. Они как близнецы с виду, вот только у максимы есть обратка, а у икса нет, в связи с чем у максимы перепускной клапан стоит на рейке возле форсунок, а у икса прямо на б/фильтре. Причем на обоих фильтрах имеется под него посадочное место (фото оных прилагаю), но на максимовском в посадочном месте нет отверстия для выхода бензина на перепускной клапан, а в трейловском есть. В результате мой б/насос из-за полугодовой работы на пределе (его собственный клапан подрывается где-то около 5-6 кг.) практически здох (давление в районе 2,6 кг.). Покопавшися в документах я нашел наряд-заказы на сделанные мне замены б/ф и выяснил, что в последний раз мне поставили 16400-4М405 вместо положенного 16400-2Y505.

Сегодня утром был у ОД, показал бумаги, потребовал вскрытия в моем присутствии и все подтвердилось. По итогу заменили б/ф и б/н за счет ОД, с большИми извинениями и расшаркиваниями.

Проблема вроде ушла, завожусь нормально. Кстати и датчики уровня топлива восстановились, а глючили потому, что вышеупомянутый перепускной клапан на родном б/фильтре сливает лишний бензин в правую по ходу половину бака. А так получалось, что в правой части бензина по остатку было меньше.

Вот "доступ" к б/насосу в "картинках":

[Darth_Vader 23]

Поэтому ещё раз предлагаю...прежде чем "курочить" - попробуй сначала получить код неисправности

Так и сделаю, спасибо за информацию. О результатах возни в гараже отпишусь.

Боюсь, что как бы я коды не сбросил (если они были), когда пытался завестись.

А это ничего, что я буду коды считывать с холодного двигателя?

[Darth_Vader 23]

По реузльтатам ковыряния было установлено, что:

а) свечи сухие,

б) искра есть

в) бензонасос жужжит, но не качает бензин вообще (проверял путём скидывания топливопровода с пластикового штуцера с зелёными усиками)

Есть вероятность привести его каким-либо способом в чувство или уже можно в Экзисте заказывать?

[KSM14 80]

"... жаль, что мы так и не заслушали начальника транспортного отдела".

Код ошибки все-таки хорошо было бы получить. Если бы у кого-нибудь не завелся, толкали бы машинку сразу к месту, где бензонасосы продают.

[Darth_Vader 23]

C кодом ошибки всё плохо - получить его не смог.

Действовал так:

1. Включаю зажигание и жду 3 сек

2. В течении 5 сек 5 раз нажимаю до упора и отпускаю педаль газа

3. Жду (с отпущенной педалью) 7 секунд

4. Нажимаю педаль газа до упора - примерно через 10 секунд должна заморгать лампа Check Engine, но вот тут алгоритм даёт сбой - ничего не происходит

[KSM14 80]

Я как-то пробовал, тоже с первого раза не получилось. Этот алгоритм очень чувствителен к временным параметрам. Что-то вспоминаю даже, что хорошо бы все это проделывать с секундомером в руках.

[Darth_Vader 23]

так и пытался - с секундомером, но не вышло.

да и пофиг уже - блок топливный насос, фильтр, датчик указателя топлива снят, разбран.

насос был погруженн в ванну и запитан 12В - на выходе ни-фи-га хотя жужжит, скотина, и электромоторчик крутится - при включении ощутимо пытается повернуться вокруг своей оси. Сохранение момента, понимаешь!

[Darth_Vader 23]

Докладываю:

бензонасос заменил в гараже, всё заработало

хотелось бы отметить несколько моментов:

1) если кольцевые резиновые уплотнители и их ответные части смазать wd-40 - сборка пойдёт значительно веселее

2) если заранее подцепить шланг, который болтает в бензобаке - установить всю конструкцию проблематично, т.к. мешает штанга поплавка датчика уровня топлива. я сначала завёл штангу в бак, потом цеплял шланг.

3) если автомобиль долго стоял со снятым топливопроводом - насосу нужно дать время накачать в него бензин.

4) при снятии бензонасоса на штуцере может остаться ребристое резиновое уплотненние - это не часть бензонасоса, на новом бензонасосе его нет. поэтому это уплотнение надо обязательно снять со старого бензонасоса.

далее брошу камень в нашего единственного в Перми дилера Ниссан - Уралавтоимпорт

во-1, при возникшей проблеме в среду, принять на осмотр автомобиль они были готовы только в понедельник.

во-2, на складе в Перми запчастей у них нет, только под заказ. для сравнения - Экзист привёз бензонасос за 5 дней по цене 4900 р. УралАвтоимпорт собирался везти мне насос за 11000 с лишним и две недели сроку.

спрашивайте ваши ответы

Пока Хитрюша стоял в гараже поломаный, я ездил на отцовском Тушкане 2 л.

Что хотелось бы отметить в сравнении двух автомобилей:

- АКПП больше понравилась на Тушкане - легко переключается вниз, у Хитрюги АКПП любит повисеть на высокой передаче

- печке в Тушкане замечательная, если в Хитрюге тепло, то в Тушкане Ташкент

В общем, Тушкан автомобиль достойный, корейцы молодцы.

[Жека 0]

когда я заглох на высоких оборотах и не заводился проблема оказалась в ДМРВ!!

симптом - схватывает - сразу глохнет, при нажатии на газ не схватывает вообще.

датчик стоил мне 5тыр, есть аналоги более дешевые.

кста, стоит мультитроникс - он никаких ошибок при этом мне не выдал. а в сервисе мотортест показал - слабый сигнал ДМРВ. пошаркали по клеммам, ничо не изменилось, пришлось менять датчик.

[PionS 0]

У меня, как и у Жеки, такая же беда приключилась. Конечно, не по этой теме, тут бензонасос накрылся, слава Богу, разобрались. А у меня на полном ходу остановился двигатель. Скорость 120 км/ч, докатился до обочины. Завожу снова - схватывает, тут же глохнет. Проверил все предохранители - всё в норме. Прямо на обочине разобрал заднее сиденье - проверить бензонасос - всё в порядке, бензином весь салон залил, при включении стартера. Под капотом шланг скинул, стартер в работу, опять струя бензина. С топливной системой, выходит, полный порядок. Стал датчики проверять. Фишки разъединял. При отключенном датчике положения коленвала, датчике оборотов - вообще не схватывал. А вот отсоединил фишку датчика массового расхода воздуха - схватывает, и тут же глохнет. То есть, никаких изменений.

Отбуксировал до сервиса. Они мотор тестером проверяли - у них никаких ошибок!! (Забыл отметить, CHECK INGINE не загорался). Оставил машину в сервисе. Через два дня звонят - забирайте машину, ищите другой сервис, мы пас. Мотор-тестер ничего не видит, свечи заменили, топливную рейку сняли-поставили, форсунки проверили, датчик оборотов купили новый - поменяли без эффекта, электрика-моториста уволили, всё, забирайте машину, директор пошёл в кабинет стреляться.

Ну выгнал я икса на улицу и думаю - всё-таки надо датчик воздуха проверить. Созвонился с разборщиком, договорился возьму датчик, но если не в нём дело, верну назад. Заменил датчик, завожу - с пол-оборота завёлся! Ура!

Вот так бывает. Хорошо, я не обгонял никого и всё-такое. А то остановился бы на ходу под БЕЛАЗ какой-нибудь, вот смеху-то было бы...

[KSM14 80]

когда я заглох на высоких оборотах и не заводился проблема оказалась в ДМРВ!!

симптом - схватывает - сразу глохнет, при нажатии на газ не схватывает вообще.

датчик стоил мне 5тыр, есть аналоги более дешевые.

кста, стоит мультитроникс - он никаких ошибок при этом мне не выдал. а в сервисе мотортест показал - слабый сигнал ДМРВ. пошаркали по клеммам, ничо не изменилось, пришлось менять датчик.

У меня тоже такое было, и мультитроникс все хорошо отработал. Устранил правда сам - "пошаркал по клеммам". Ошибку мультитрониксом сбрасывал раза 3, но "девушка" оттуда настойчиво повторяла о наличии ошибки.

[-Yur4ik- 152]

У приятеля позавчера была проблема и самоустранилась.

Завелся утром при минус 25, поездил до обеда. Пообедал и уехал снова до конторы. А оттуда не смог, причем стоял всего час.

При включении заживания лампочки на панели не загорались, стартер крутил как летом.

Приверили все предохранители и в салоне и под капотом - все целые.

Помаслали еще раза два.

Намерзлись и пошли пить чай.

Вышли снова - панель странным образом заработала, но свечи уже видимо закидало и аккумуль подсел.

Прикурили и завелся как обычно.

Заглушили позаводили пару раз - все в норме.

Больше дефект не выявлялся, что было - осталось загадкой