Exegenius

Сначала ослабьте два верхних самореза (понадобится головка Torx T20), крепящих заднюю стенку основного бардачка. А малый бардачок крепится просто на защёлках, тяните всю конструкцию вместе с крышкой на себя.

Двойка это конец допустимого диапазона. Сколько пробег ремня? Если больше 60-70 тыщ, то для успокоения лучше снять и глянуть состояние.

Снимаете заднюю круглую крышку, потом разъём лампы, повернув его против часовой стрелки. Сжимаете и отводите вверх пружинные усики-держатели. Всё, теперь лампа свободна.

Простите, вы разделом форума ошиблись. Здесь Т30. Поэтому никаких европейско-русских движков у нас нет, все японские.

Бывает что и помогает. Вот результат грамотного пользования раскоксовкой, мягкой промывкой и промывочным маслом на Ниссане с пробегом больше 200 тыс.км.

Ставил на свои прошлые машины ремни Gates и Quinton Hazell - проблем не было. Но лучше ИМХО Contitech.

Не все. Была, например, неудачная серия движков ZZ до 2005 года, которые так же жрали масло. ОД меняли блоки по гарантии. Мне попалась уже негарантийная машина с 3ZZ-FE 2004 года, очень любила маслице кушать.

Если бы вы сели на X-Trail 2.5, то тоже бы почувствовали 165 л.с. А так да, 2.0 едет очень слабо, я чуть не купил такого Икса, но когда проехался, то понял что это не то.

Я два года назад поставил Contitech 6PK2245. Полёт нормальный.

Лично мне хватило одного раза - на прошлой машине пыльник рейки Febest порвался через неделю после установки.

У оригинальных сайлентов артикулы разные. Febest и VTR не ставлю, это г...

Партнамберы и фото я публиковал тут: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151160632-p3.html#post1146729212. На данный момент они успешно выдержали чуть меньше 2 лет и 25 тыс.км.

Ну так укажите это в профиле, другие-то не в курсе.

Первым делом проверьте не трётся ли грязеотражательный щиток об тормозной диск. А что не в своей ветке спрашиваете?

Заходите на Japancats.ru/Nissan, смотрите коды рычагов по своему VIN. Потом выбираете японские праворульки и смотрите их коды. Сравниваете и делаете выводы.