Игорь39

По моему это так просто,что даже никто не отписался))) П.С. Тоже зашел в темку этот вопрос "покурить",надеюсь сниму задний диван без "заморочек".

Артур, есть же темы на нашем форуме по замене масла в варике. Ну зачем же Вы так,"не зная броду"..... А по теме,я бы на Вашем месте поменял бы масло сейчас с заменой фильтров,да,дорого,но спокойствие и новый варик гораздо дороже!!!

Как и обещал выкладываю ответ разработчика по настройке CVZz50,может поможет кому нить))) "Добрый день, с версией 2.1 лучше не будет. Вот что может помочь понять в чем дело: 1. включите «запись данных» в меню 2. попробуйте включить мониторинг, прочитать ошибки двигателя, вариатора 3. включите опцию «урезанный эльм» и выберите тип вариатора cvt8 4. перезапустите cvtz50 5. повторите п.2 6. выключите «урезанный эльм» и перезапустите cvtz50 7. повторите п.2 8. после всего этого этого присылайте на эту почту логфайл cvtz50.txt" Служба поддержки отвечает оперативно,молодцы!

Андрей, может и версия 1,5 не прокатит. Полагаю дело в самом Ниссане,а точнее в версиях ПО. 10й год читает а 14 нет.... Да,Игорь.все так в настройках ничего не менял. Написал разрабам програмки. Если что ответят толковое,опубликую здесь.

Та же фигня и у меня... только прога даже ELMку не видит,не цепляется к ней. Икса 10 года 2,0 ELM327 прога CVTz50 читает,а Икса 2014 года 11 месяца уже нет.По-моему софты или версии ПО разные на машинах. Полагаю надо к 32 кузовам залезть их ветку читать.Проблема может быть в ELMке, а точнее в ее версии(у меня 1,5).

Kistrail, спасибо огромное за ссылку.Плоховато форум "курил")))

Нормальные такие перспективы..... В Твери подмораживает нормально так.

Добавлю свои "пять копеек". Трейл 2,0 CVT, когда купили(еще тепло было) БК показывал 11,5, сейчас (уже до -6) при наличии автозапуска с пульта и,соответственно, прогревах по 10-20 минут расход подрос до 13,5.Когда езжу я,расход упорно падает,когда жена неумолимо растет))) По статистике расхода в жаркое время вставить нечего,ибо еще не дожили до теплых дней)))

Всем добрый день. Честно "покурив" темы и разделы, насколько позволяет рабочее время,так и не нашел нужной информации.А дело вот в чем: приобрел на всем известном сайте ELM327 версия 1,5, скачал в Плэй Маркете CVTz50 и радостный такой, решил "прочитать" вариатор на своем ненаглядном Иксе(выпуск ноябрь 2014 года,2,0) и вот незадача, не читает ELMка мою машину.Сначала подумал,что "напарил" меня дядюшка Ляо. Но, у коллеги по работе Трейл 2010 года 2,5 прочитался "на раз",сбросил ему ошибки по вариатору и счетчик старения масла(он еще денег мне за это предлагал,но я не взял))). Затраты на приобретение составили 400+130 за прогу(немного,но все равно обидно)Я так понимаю,что версия программной прошивки на моей машине несколько иная,чем на ранних выпусках.Ребят,спасайте, какая версия проги и устройства для коннекта подойдет для моей машины???

Бро,ну,это типа шутка такая,я ехал со скоростью 80-90 км час и тебе не уступал..... Не тормози))))

Аааа,вот где ты мне попался!!!!))))

Всем привет.Народ,а никто не прикидывал,насколько разнится фактический расход и по компутеру? У меня еще нет статистики,т.к. машину недавно приобрел.

Полагаю,снимают-моют фильтр груб.очистки,магниты,ставят на место и замещают то,что осталось во внутрях вариатора.В любом случае на покупку трех канистр жижи NS-2 попандос...

Полагаю,что просто боятся контрафакта,понимают,что подделок много,цена то огого какая за канистру!!! А цена у них выходит дешевле,чем по городу,но дороже чем в нете.

Вчера заехал к ОД в Калининграде,жижу в варике меняют методом замещения,по просьбе могут снять и промыть поддон и меняют фильтр тонкой очистки.Запчасти можно везти свои,кроме масла в вариатор,кстати, масло NS-2 сейчас идет в канистрах на 5 л. ,упаковка очень похожа на ту,в которой поставляют ниссановское масло для двигателя.Цена 5600 за канистру.А я купил в железных канистрах уже... и разница за литр получалась в 150 руб. переплатил... Теперь чешу затылок,менять самому(запара с заменой фильтра в теплообменнике немного напрягает) или ехать к ОД(но замена методом замещения напрягает больше).

Андрей,спасибо!!!

Всем хорош Икс,очень по душе мне эта техника,но,господа инженера японские,зачем вы такие большие дырки в решетке радиаторной на морде машины придумали???Вчерась менял масло в редукторах и мельком глянул на радиаторы.... Пробег58000 тыс.км. информации от предыдущего владельца на предмет "мыл радиаторы-не мыл" у меня нет,теперича необходимо"курить" форум по вопросу установки сетки, мож есть ссыль полезная под рукой у кого?

Ровермен,а то что пробка без магнита,это нормально для российской сборки?

Всем трям))) Вчера поменял масло в редукторе и раздатке(масло Ниссан).В раздатке было масло черррное,как смоль(пробег 58000) и сливная пробка без магнита(у всех так?) в редукторе масло было светлое(см.фото),почти новое,но на магните была вот такая хрень(см.фото,сори за качество,фотал на шестиграник).Внимание-вопрос,это нормально??? Да,и литра мне не хватило,надо дозаказывать и доливать в редуктор... Теперь на очереди масло в вариатор,пока моральная подготовка и изучение темы)))

Это что за место такое "Бункер", историю имеет? А так,красавцы, умеете объединяться! С Наступающим!!!

Спасибо,добрый человек!)))

Всем добрый день. Данную ветку,вроде "покурил" ,но не нашел ответа на ниже представленный вопрос, подскажите знающие люди, как регулировать направление пучка света фар,расположенных на крыше?Заранее благодарю откликнувшихся!

Трейл 2014 г\в ноябрь,питерская сборка,аккум родной,полет нормальный.Самому интересно,на сколько хватит. А,кстати,все помнят что заряжать,протирать и смазывать клемы надо не реже 1 раза в пол года?

Спасибо,тезка,за информацию!

Ребят,так я правильно понял,у нас на 2х литровых моторах вместо прокладок поддона мажут герметиком,это так???