Excalibur

писарь

http://www.eblog.ru/index.php?newsid=4398

нигде в мануале написано как буксировать

дсп

да можно конечно машина лям стОит, зачем к ней как к карточному домику относиться? Макс правильно сказал (присоединяюсь), машина, она работать должна, ездить то бишь и возить и тянуть всё это штатно предусмотрено - это МАШИНА а износ? ну "перец" в принципе тоже изнашивается и что теперь?

ну наверно есть это же дополнительная нагрузка на гидротрансформатор (трогаемся-то с места) впрочем и в случае с МКПП будет дополнительная нагрузка на диски муфты сцепления так что.....

не против только у модератора это "чище" выходит

как раз наоборот, колёса останавливаются ЗЫ: создать отдельную тему и всё в неё перенести вовсе не проблема, это никогда не поздно сделать Если логически цепочка завершится, сразу и перенесу

3. ага, понятно теперь зачем гасить его надо по CAN-у, другие варианты будут вводить електронику в заблуждение 4. там эффект триггера работает. Чтобы перейти из одного режима в другой мало того, что команда "сверху" должна прийти, так надо ещё и несколько метров проехать 5. ха! а система ESP в каком состоянии? включена или выключена? Посмотрите ролик как ездит Renault Koleos, построенный на базе Х-трейла и вопрос мгновенно снимется вот, чтоб не заморачивались с поиском сцылки: http://www.rkclub.ru/video/vnedorozhnoe-video/ Хитрила ездит точно так же, т.к. это всего лишь ребрендинг, внутрях у них всё одинаково

Долго вырезать и вставлять поэтому коротко и по порядку: 1. разница в том, что различные механизмы блокировки гидротрансформатора задействованы 2. я бы выбрал вариант "помогать" тянущему режимом D 3. Вам машину не жалко? купите себе вазик и разминайтесь на нём сколько влезет 4. В режиме AUTO задний мост подключается "когда надо", например при пробуксовке передних колёс и отключается тоже "когда надо". Не заморачивайтесь с этим, этот механизм работает мягко и незаметно, вобщем "как надо" 5. не совсем понял вопроса в режиме LOCK магнитная муфта подключения задних колёс всегда включена (впостоянку). Что хотели спросить-то?

ну конечно, у варика же нет нейтральной передачи. Почему пишется, что для транспортировки требуется включить режим 2WD, передние колёса поднять и транспортировать с крутящимися задними? Потому что магнитная муфта отключает колёса заднего моста и они крутятся сами по себе (как в самокате ) не внимательно читали D+Тормоз = гидротрансформатор разблокирован и готов отработать старт движения N = гидротрансформатор электронно заблокирован да всё возможно "а съесть можно? да, только отравишься" (с) хороший вопрос предположим "двигатель показал братскую руку" (ттт) а порекомендовали тащить с заведённым двигателем, как быть? понимаете о чём я? да не за что, это всего лишь один из ресурсов и некоторые вещи в них, кстати, приходится додумывать самому да уж давно у всех всё электронное Представьте себе, что Вы гоняете в NFS, всё тоже самое, только в NFS, разбившись в хлам, реально в жизни не умирают....а в остальном всё очень даже похоже

Добро пожаловать в клуб! создал тему, перенёс сообщения

СМИ

Понятно, на пальцах и с сильными упрощениями: имеем цепочку двигадель-гидротрансформатор-вариатор-колёса Помним, что: 1. вариатор не имеет "нейтральной передачи", как в МКПП, АКПП и "роботах", т.е. он всегда передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам 2. гидротрансформатор заменяет классическое сцепление и выполняет его функции 3. для нагнетания масла в гидротрансформаторе крутящий момент должен передаваться со стороны двигателя, а не колёс (вариатора) Далее: 1. В режиме парковки гидротрансформатор отключен от двигателя, поэтому масло в нём не может нагнетаться. Кроме того в некоторых автомобилях, например в HONDA M4VA, отсутствует система защиты "от дурака" и при попытке тащить авто в режиме "Р" некоторые детали выходят из строя гарантированно. 2. В режиме нейтрали гидротрансформатор подключается к двигателю, масло в нём нагнетается, но он заблокирован электроникой и поэтому крутящий момент на вариатор не передаёт. 3. При трогании с места, гидротрансформатор подключается к вариатору и выполняет функцию "классического сцепления", т.е. плавное трогание автомобиля с места по заранее заложенной программе. 4. При достижении определённой скорости, гидротрансформатор становится ненужным, поэтому отключается (точнее блокируется для постоянной передачи крутящего момента) Теперь рассматриваем случай буксировки в режиме нейтраль. Даже если у вас работает двигатель, то крутящие моменты со стороны двигателя и колёс (через вариатор) различны, следовательно давление внутри гидротрансформатора будет скакать, что заметно снизит его срок службы. Уже молчу, что будет при транспортировании с выключенным двигателем, гидротрансформатор однозначно перегреется. http://amastercar.ru/articles/transmission_of_car_1.shtml http://amastercar.ru/articles/transmission_of_car_13.shtml http://amastercar.ru/articles/transmission_of_car_11.shtml http://amastercar.ru/articles/transmission_of_car_9.shtml вот кстати, интересная статейка про полный привод: http://amastercar.ru/articles/transmission_of_car_12.shtml

принцип работы сцепления как и у всех, но для варианта с вариатором, насколько я понимаю разница в его использовании великая если сцепление в механике используется для трогания с места, то движок с вариатором трогается за счёт работы вариатор+гидротрансформатор иными словами сцепление имеет только 2 положения: включено и выключено "слегка" включено нет

Дабы немного "подгрузить" тему информативностью : 1. Для начала движения используется небольшой гидротрансформатор, деятельность которого вскоре в процессе движения блокируется. (о тапках в пол с нулевой скорости и пр.) 2. Сцепление на машинах с бесступенчатыми вариаторами присутствует и служит только для обеспечения работы двигателя на остановке. 3. Важно помнить то, что вариатор необходимо прогревать в режиме N, так как в режиме «парковки» масло не подается. Так стало понятнее?

Добро пожаловать! ну я смотрю тему создать получилось

Поздравляем! и добро пожаловать!

уголь

не Юрка, а норка

старость

баааааабки

упс!!!!!!!!!!! ускоряюсь с покупкой!!!!!!!!!!! откуда инфа?

ииииик Жека, за тебя! ты мя уважаешь? вотттка на пиво - это дииииво! ик! пиво на вино - это г....о ик!

система видеонаблюдения