alexnewyorker

Добавлю свои пять копеек. На пробеге 192 к услышал посторонний звук из-под капот, усиливающийся при наборе оборотов. Через пару дней потрескивание. Ну думаю, подшипник гены похоже. Заглянул - а там крышка обоймы подшипника обгонной муфты крутится отдельно прямо на валу между муфтой и корпусом гены))))). Сейчас снимают моего зверя в местном сервисе по генам/стартерам. Но прикол в том что у меня стоит ни один и ни другой гена, указанные в цитируемом посте, а Мицубишный гена с номером 23100HZ50A, этот номер на сайте Вольтаж ру не бьется от слова совсем (ну и комплектующие к нему соответственно). На автодоке этот номер на удивление бьется и стоит относительно недорого по нынешним временам (примерно 40 к, в отличии от 23100 4BB0D за 90+). Машина у меня питерской сборки, декабрь 2019, брал с салона новый. В итоге этот гена проходил 192 тысячи, что, считаю, очень достойный показатель. Гена кстати на 14 В и 185 А, в отличии от вышеупомянутого, где 12/150.

Уважаемые иксоводы, нужен реальный опыт замены ката (именно замены) в МСК или на востоке области. Проблемы продолжаются, надо что-то решать. Вырезать не хочу. На яндексе полно контор с кучей положительных отзывов, но хочется реальных рекомендаций куда обратиться и решить проблему, пока она не стала более глобальной. Пробег 180, вероятность что дело именно в кате, а не в лямбде, стремится к 100%.....

Бро, если найдешь инфо - дай знать, плиз)

Хм. Мне предлагают GWN101A ставить..... Кажется вы на дизельный движок насоса модель предлагаете....

Поискал поиском, внятного ответа с кодами, явками и паролями ))) не нашел. А кто-то менял же ведь помпу? При замене ремня генератора и натяжного ролика на шкиве помпы были обнаружены пара свежих капель антифриза. Пробег 176 к. Кто что ставил?

Друзья, добрый день. А кто подскажет - куда рыть для замены ГУ ЯА (машина 19 года, куплена в начале 2020) на нормальное бюджетное ГУ на андроиде. Я устал бороться с этим лютым г... от Яндекса с самым дешманским железом. Проблемы начались еще на первом году эксплуатации. Ездил к дилеру, оставлял машину несколько раз для тестов, так и не добился замены по гарантии, забил. Писал тут где-то про это. Надоела эта башка окончательно. Тупит, рассинхрон с текущим временем (в том числе и время на авто передает некорректное), постоянные перезагрузки. Геолокация тоже постоянно отваливается. Камер кругового не было изначально в тех комплектациях, да и сейчас они не особо мне нужны. Хочу просто нормальную голову на вайфае, с нормальным экраном и железом. А не это позорище, которое Ян закупил в Китае тысяч по 5-7 в то время и впаривал здесь в зависимости от жадности (знакомому дилер тойоты предлагал поставить ЯА на камри за 100 к )

Добрый вечер, коллеги. С марта периодически вылезал чек, сбрасывал ЕЛМ327, было раза три. Разгоняется значительно хуже чем раньше. При сканировании ругается на кат (Р0420), причем стираешь чек, через небольшое время ошибка снова появляется, но без чека. Ездил все время на 92. Сейчас пробег 167000. После появления ошибки по кату пару раз заливал 95, все равно ошибка появляется. Подскажите алгоритм действий - карсканером снять график работы и понять кат или лямбда? Еще помнится из-под капота недавно слышал какие-то странные звуки, типа как будто подсасывает воздух, но не постоянно, а циклично. Просто скоро на юга на дальняк, не хочется в дороге головной боли

Кто-нибудь уже сказал здесь, что пластиковый кожух можно просто сдернуть, а не откручивать четыре болта?

Коллеги, добрый вечер. А вот FINWHALE FSI132 кто нибудь ставил? На сайте производителя уверяют что иридиевые, для нашего двухлитрового движка. С завода стояли родные, на 30 тысячах по дурости разрешил дилеру поменять их. Для этого покупал сам платиновый Бош. Откатал еще тысяч 20 и поставил оригинальные иридиевые. С тех пор проехал на них тысяч 115. Бензин только 92. Пару раз ловил пропуски, стирал ЕЛМом. Сейчас вот на дальняк собираюсь, решил машину подготовить и свечи заодно махнуть.

Добрый вечер. Пробег 135. Появилось ощущение расхлябанности подвески. Ниссан на полярной при очередном плановом визите по замене задних колодок по моей просьбе посмотрели подвеску и нашли только износ втулок стабилизатора, спереди не очень большой, сзади побольше. Заморочился вопросом замены и передних и задних втулок. Ниссан на полярной сказали что ставят Масума. Полагаю, вот эти: перед - MP-1083 зад - MP-1092 Еще рассматриваю Метако. перед - 4560-001 зад - 4570-004 Есть у кого опыт? жду экспертное мнение Масума судя по описанию 23 мм в диаметре передние, 17 - задние. По Метако инфу не нашел.

Ага. Эффект поршня в шприце. Пыльник был цел. А смазку я сам закладывал полтора года назад при самостоятельной замене колодок. МС-1600, хотя недавно прочитал что ее лучше в направляющих не использовать, для этого есть МС1630. Но в других то трех направляющих было все ок. И еще вспомнил что мне эту правую ступицу менял в мае по гарантии дилер Автомир на ярославке. Они бы точно заметили при съеме суппорта что что-то не так. Выходит это произошло уже после их работ. В общем, вопросов больше чем ответов. Но смазку в этот раз использовал МС1630 уже

А у меня и на ступичной части циферки и на торцах тоже вроде. Ща уже точно не скажу ибо вчера поставил диски. Белая коробка, внутри два диска, кусок картона между ними и бумажка с инструкцией.

Да не нужны, не нужны. Тупо потому что отверстий в ступицах нет под эти винты В общем поменял своими ручками диски на выходных. Вместе с направляющими пальцами тормозных суппортов и резинками (брал LYNX, качество/цена очень достойные). На правом колесе нижний палец закис даже после того как месяц назад я менял колодки на сервисе и обнаружилось что он прикипел намертво. Грели его горелкой чтобы вытащить. Внутри было сухо и куча ржавчины. Смазали естественно. И вот в итоге я его вчера еле вытащил опять, после прогрева. Ощущение что разбухла эта маленькая резиночка на его конце (если кто не в курсе - верхний и нижний пальцы отличаются).

Никакого геммора нет. Легкий удар молотком через отвертку - и все откручивается как по маслу. Способ проверенный временем и жигулями ))))))

@Алекс2 Спасибо за ответ, я это знаю и каталогами пользоваться умею. Наверное не совсем верно сформулировал вопрос. Итак, дано - решил поменять тормозные диски и купил диски NK. На них, соответственно, имеются по два отверстия под винты фиксации. В связи с этим вопрос - имеются ли на штатных оригинальных ступицах (несмотря на то что штатные диски без этих отверстий) отверстия под данные винты и если имеются - то какие винты искать. Ибо хочется уж раз они есть на новых дисках - собрать как положено.

добрый день. подскажите пожалуйста код винтика с потайной головкой, которым передний тормозной диск крепится к ступице. или его параметры (диаметр и шаг резьбы)

Спасибо, попробую

@=MOpgBA= подскажите, алка зимние в чехлах, без переходников встают?

Меня вполне устраивает то, что я выбрал. Насчет подделок в курсе, беру в проверенных магазинах

На ТО-60 выяснилось что уже подходят задние колодки, остаток около 3,5 мм. Заказал себе на задок тоже Сангсин, артикул SP4140, поменяю в сентябре. цена через зетзап в районе 1400 ре. На передних Сангсинах откатал уже около 20 тысяч, нареканий нет, как и на других моих машинах ранее. Менял сам, со всеми смазками и пастами.

допускаю что такое (с бОльшим усилием) может быть на горячем или наоборот замерзшем движке. но я своему дал остыть как минимум до 27 градусов. не зря ведь везде пишут что замену свечей на нем производить только на остывшем.

Когда затягивал новые свечи щелчковым, после проверял стрелочным. все четко совпало - щелчок на примерно 20Нм и показания стрелочного. на всех четырех цилиндрах. напоминаю, что при выкручивании свечей показания стрелочного (да и усилие откручивания) отличались достаточно сильно по цилиндрам

Спасибо за утешение, коллега. Как говорится, на бесптичье - и ...опа соловей Вообще конечно жесть какие нежные двигатели конструировать стали, если действительно так про DE.

Итак, мои опасения касательно перетяжки свечей дилером подтвердились. Сегодня были куплены динамометрический щелчковый ключ для затяжки с нужным моментом и свечи Бош из этой ветки. Поскольку щелчковым динамометром возможно лишь ограничить момент затяжки, а не проверить уже имеющийся, в соседнем сервисе взял стрелочный динамометрический ключ. Итог проверки - в видео и фото по ссылкам на облако. 3 цилиндр - 40 Нм, 2 цилиндр -30 Нм, 1 цилиндр - 50 Нм. Напомню дилера - это Мегальянс, Рязань. Поставил Бош, затянул моментом около 20 Нм щелчковым ключом, проверил стрелочным. Машина едет конечно же лучше по ощущениям, заводится на прогреве и работает тоже ровно (до замены плавали обороты ХХ при прогреве) Дальше придется наблюдать за состоянием двигателя и антифриза Проверка момента затяжки свечей Извлечение свечи № 3 Катушки и свечи НЖК-БОШ-НЖК с завода

Вот точно такая же хрень и тоже примерно в августе того года началась))))) Чуть выше писал, что дилер отмораживается. Говорит сырое ПО, голова в норме. Сегодня в очередной раз съездил показал различные глюки, после того, как в прошлый вторник они мне накатили заново оболочку. Теперь я даже в аккаунт свой на яндексе зайти не могу, чтобы синхронизировать закладки в навигаторе и предпочтения в музыке. Также, как и раньше, продолжает отваливаться интернет - пробки то грузит то не грузит, музыка по я.радио тоже периодически не прогружается (это по вайфаю. пишет что мою сеть видит, но интеренет то есть то нет. на симке самого ГУ тариф закончился еще в феврале, но и с симочным интернетом было то же самое). Жду от дилера на следующей неделе техзаключение о том, что по их мнению ГУ исправно, далее буду думать как дальше с этим бороться Ха. А мне как раз дилер втирал что проблема не типичная. Оказывается очень даже типичная. Ну то есть в двух словах эту проблему можно выразить так - ГУ с яндексом - унылое дерьмо. За которое ни яндекс, ни дилер не желают нести ответственность.