Vince

Раньше ездил на Муране, после "потопа" мокрые ковры начали вонять гнилью. В систему вентиляции засунул ароматизатор (нечто более современное, чем ёлочка). После этого аромат был равномерный по всему салону :с) это я к тому, что если кто-то туда полезет.... есть шанс удивить сервисменов.

Если что-то брызнуть, то грязь может прилипнуть сильнее, скомкаться. Почистить без съёма вполне реально при наличии пылесоса, кисточки. Если особо выпендриваться, то можно салфетками протереть потом. Мотор без проблем можно развернуть вниз крыльчаткой и дальше чистить его до нужного результата. Поставить на место - пять секунд чтобы проверить успешность операции. В случае неудачи снять снова и чистить дальше... Когда я чистил - не было времени на проверку, собрал обратно лишь бы работало. Летом в свободное время планирую повторить процедуру. Выполняется это не очень сложно стоя на коленях... хорошо бы наколенники иметь или кусок когото мягкого =D Там реально очень пыльно и фракция крайне мала, без пылесоса лучше не разбирать. Можно попробовать ещё и феном сдуть пыль 8-D !!!

Есть предложение спилить часть кронштейна... что с маленькой ножовкой один раз там корячиться - что с риском сломать крыльчатку корячиться дважды... После зимы такая же проблема появилась, машинке 4 года. Сегодня потратил 3 часа на эту йогу, но вытащить целиком вентилятор не смог... Развернул там же, кисточкой почистил, сжатым воздухом продул - стало лучше, но полностью проблема не ушла. Однозначно надо снимать. Дилер сказал, что это не гарантия тк грязь... занимайтесь йогой сами. Если часть кронштейна до резьбы спилить, то должно быть норм. Больше часа пытался повернуть мотор против часовой стрелки, искал доп крепления - что-то где-то сломал.... оказалось крайне просто - фиксатор рядом с прищепкой. Прищепку убрали, а для поворота на этот фиксатор чуток нажали... Век живи - век учись. Ещё до снятия мотора пыли рядом было много плохо машинку делают... печаль

Вчера залил. Нужно проверить временем - не будет ли пагубно для чего-то... но результат очень хороший. Думал, что будет пениться, а нет (Возможно залил ровно столько, сколько нужно). На упаковке ополаскивателя написано, что хранить от плюс пяти градусов... как в сильный мороз будет не знаю, главное чтобы в осадок не выпал. Сейчас примерно минус три на улице, дворники так и не менял (два+ года им, мажут если воды мало). Эффект в виде осушителя стекла (буд-то новые дворники быстро убрали воду со стекла и стекло сохнет быстрее обычного), эффект прозрачности стекла (ожидал, но думал не замечу). Брызгал на парковке пока машину грел - стекло просто грязное было. Обычно какие-то загрязнения долго смывать приходиться, сейчас после пары пшиков и полного высыхания стекло прозрачное аж некуда. Есть надежда на более хорошее скольжение дворников, меньшее количество царапин и тп... если что-то пойдёт не по плану - дополню пост.

Всё зависит от расположения и типа клапана. Если два одинаковых "редуктора" (открываются при определенном давлении) на каждую форсунку с примерно одинаковой длиной шлангов, то проблема не усугубится. Теоретически, автомобильные клапаны должны открываться при определённом давлении, но по факту (на наших ниссанах) фигня какая-то. На даже, если работает нормально, то давление работы клапана делится на две форсунки, следовательно давление в каждой ниже. Насос вполне может создать достаточное давление для двух клапанов и полноценной работы форсунок. С двумя клапанами может быть эффект, когда одна форсунка на какое-то мгновение начинает работать раньше, но это зависит от длины шланга в первую очередь.

Случайно наткнулся на съемник дворников... при желании можно сделать самому "по образу и подобию"

Когда автомобиль в пробке или на парковке, то тепла из под капота достаточно для нормальной работы форсунок. Я заморочился с заменой форсунок не потому, что замерзали, а потому, что на скорости (шоссе / КАД) - родные форсунки имитировали тяжёлую форму простатита. Летом было значительно лучше, но и в теплое время года на большой скорости основная струя била на нижнюю треть стекла. Удалось ли вам лишь заменой клапана решить и эту проблему? По возможности фото-видео разместите пожалуйста. Было желание найти родные и для пробы поставить ещё раз уже после всей модернизации... когда +15 будет

У меня, как и у многих , сдёрнуть дворник с вала руками не получилось. Кто-то придумывал специальные съемники, я рискнул прочностью всего, что попадалось под точку опоры - рычагом из пары кусков арматуры получилось снять. Повторять процедуру не хочется плюс обратно нужно поставить ровно так же... на улице в мороз об этом лучше и не думать.

Именно. Кто-то руку в щель под жабо умудрился засунуть и сделал всю процедуру вслепую, я жабо полностью снимал тк демонтировал дворники. Если без снятия дворников процедуру выполнить получается - фортуна на вашей стороне. Демонтаж дворников не простая процедура.

1. Вытягивается сверху. Предварительно зажать "усики" крепежа на форсунке. 2. Если есть желтая маркировка, то это левая форсунка. Без маркировок: без разницы куда ставить.

Нашёл только ту, что испортил, она левая. Правая выглядит так же. Возможные радиусы глазу незаметны.

Посмотрю сегодня ещё раз свои в гараже. Если найду - отпишусь. Скорее всего из-за радиусного жабо форсунки тоже чуток с радиусом.

Вот задача... Посмотрел разборки, разницы нет даже по номеру детали. И по году выпуска t32. 289315HA0A Судя по всему, она подходит и для рено колеос 17 года.

Доброго дня! Может быть у вас рестайлинговый x-trail? У меня обычный t32. Когда свою форсунку отвёрткой сломал, то не помню, что во время заказа такие вопросы возникали... если это так, то скорее всего жабо на обоих Хитрейлах одинаковое, следовательно посадочные места тоже. От левой форсунки шланг идёт направо. Есть предположение, что на ней могли реализовать сразу изгиб 90° под шланг направо. В интернете есть фото с разборок - там же и чат с менеджером, попробуйте выяснить у них. Если узнаете - сообщите пожалуйста. Свои снятые форсунки 2 раза искал, пока найти не могу. Они точно где-то есть, но пока мороз - в гараже не комфортно. Когда снимал их, то конструктивной разницы не заметил. Жабо имеет радиусную форму - левая и правая тоже могут иметь изгиб чтобы сидели идеально. Но силой пальца можно воткнуть и так.. :)) а если обработать напильником, то ещё и топливо экономить будут!

Камера пытается стабилизировать изображение, по факту вибрация имеет гораздо большую частоту. Pы Sы : просьба сильно не ржать) Но этот косяк надо решить... попробую глянуть оригинальные втулки. Кронштейн крепил через две шайбы именно для того, чтобы родной крепеж не страдал, ну и отверстия по диаметру совпадали... 20210205_160038_1.mp4

@ТЭН до экрана коллектора примерно 7 сантиметров. Не по тому, что так надо, а по тому, что я так сделал на обум когда открывал капот для ревизии устройства проблем обнаружено не было, НО несмотря на жёсткий крепеж сия приблуда трясётся как сепаратор (от вибрации двигателя). Проблем это не вызывает, выглядит забавно, но аналогичный крепеж от Ниссан выполнен через резиновые втулки - виброгасители... когда буду в гараже - посмотрю размеры, но измерение проводил элементарное без стремления к идеалу (тк эталон отсутствует, то и метод тыка самый надежный) : я взял рулетку, придерживая её измерительные конец с небольшим захлёстом на штатном креплении, опустил её вниз под небольшим углом, зафиксировал этот момент и протянул горизонтальную линию, аналогично подъем под углом и захлёст. Рулетка во всех положениях имеет прямолинейное положение и по этому результат получился весьма точным. Если память не изменяет, то примерно 64 см. Для изготовления этого кронштейна в магазине взял алюминевую полоску 2 см шириной и 2 метра длиной ~ 120 руб. Уже отрезанный кусок гнул по месту руками и плоскогубцами, но лучше использовать тиски углы сгиба до идеала подгонял руками после того, как все углу были выполнены... для первого раза "на глаз" получилось хорошо. Но всегда есть к чему стремиться! Тем более остался лишний кусок больше метра :))

Да, крепёж должен быть металлическим. По функционалу думал доработать - отводы трубок поставить алюминиевые, но если снимать для тех работ - неудобно. Экранировать трубки... если только рядом с коллектором. Сегодня целый день автомобиль работал, под капотом жара, каких-то изменений с наворотами нет. Вероятно, что пока петух не клюнет - мутить экран не буду. После дня использования на морозе итог: Собирался менять дворники, их действительно пора менять, но тёплой умывайкой они сами быстро в порядок приходят, срочность замены отпала, но не исчезла. Есть ощущение, что давление выросло (возможно от "тёплых" форсунок и редукторов) - на скорости 0 км/ч распыляет и на зону крыши. Умывайка за 120 руб на минус 30. От снега жабо не чищу, но иногда форсунки не пробивают. Сейчас со второго пшыка фонтан. Не ожидал, что лёд с дворников смывать будет... это солидный плюс. Стекло пока ещё целое. Распыление мелкое, кипятком не льёт. Сильного пара нет, на первый взгляд температура нормальная "теплая". Планы на будущее - попробовать фильтр поставить, если не снизит напор - оставлю. Если проблемы с системой будут - сообщу. Здесь бываю не часто, если что - пишите в личку. Для крепления к штатным местам подходят кузовные шайбы м10. У меня: алюминиевая полоса, две шайбы и болт (20мм м10) с контр гайкой на каждое "ухо". PS: подкапотное пространство уплотнял спец резинками из Китая. Грязи теперь почти нет.

Так вот такой и поставил! Самого большого размера. Насчёт хомутов пластиковых - если не касаются двигателя, то ничего им не будет. Они под капотом много где используются... конечно риск есть, но и в случае такой досадной метаморфозы пожар вызвать не должны. Сомневаетесь? Погрейте феном. Хотя, действительно, я планировал закрепить иначе - займусь этим в тёплую погоду. Трубка ПВХ в строительных магазинах продаётся на отрез, брал с запасом аж три метра ) рубелей сто отдал...

Фото. Можно было эстетичнее сделать, но.... норм ) Больше фоток не разрешает крепить :(((( металлическая пластина кривая тк крепится к штатным крепежам, а они на разном уровне. Сам теплообменник на скорую руку закрепил стяжками и изолентой

Приехала китайская запчасть сразу вчера вечером поставил, сегодня в Питере минус девять, тест на каде - всё отлично:))) рад. С загрузкой фото какие то проблемы, попробую уменьшить и отдельно скинуть

Честно говоря, я и не знаю номер тк заказывал через знающего человека. Тел человека есть если что. Посмотрю в гараже коробку со старыми форсунками, есть вероятность, что могли бумажки остаться. Повторюсь - форсунки от вольво чуть меньше наших, для хорошей фиксации под жабо у основания штуцера затянул пластиковый хомут на всякий случай. Если есть возможность померить ширину форсунки , то на разборке б/у запчастей можно что-то подобрать. Форсунка встаёт в свой паз, главное чтобы ширина новой детали не была шире паза. Хорошие веерные есть на мерседесе, но ставить не пробовал. Наш насос слабоват для хорошего давления... Какая-то спец авто химия ? Не встречал.

Наш клапан очень тугой, всё давление насоса режет. Можно и без клапана вообще, но от форсунок жидкость будет стекать в бачок. Клапан можно поставить почти в любом месте в разрез шланга - на мой взгляд под капотом теплее и размещать лучше там. Если под жабо лезть, то сразу оттуда надо вывести в доступное место (под капот) шланг от каждой форсунки. Тогда, в случае чего, не нужно будет снимать дворники (чтобы снять жабо), тк дворники снимаются тяжело и без гаражных условий быстро что-то исправить не получится.

Пробовал ли кто-то вместо "опасного" фэри использовать ополаскиватель для посудомоечных машин? Он безопасен для резины, сильно не пенится, в осадок не выпадает. При этом очень "скользкий" и как минимум работу дворников должен улучшить. Рискну попробовать после установки фильтра

Если стекло с электро-обогревом, то оно какое-то другое. Хз, оно мягче или более эластичное... оно и царапается сильнее. На обычном стекле не рисковал бы, с этим не страшно. Без явных сколов должно быть целое, иначе во время прогрева давно бы уже лопнуло. Не чищу автомобиль совсем - снег, лёд и тп. Само облетит и оттает. До этого мурана и тиида- обычные стекла, даже без сколов дважды стекло зимой лопнуло. Аккуратность не повредит, дорогое дело.... А, собственно, менял форсунки по рекомендации чела из запчастей в салоне. Свои регулировал отвёрткой и одну сломал...

Проблемы с омывателем стекла решились полностью: 1. Замена форсунок на веерные от вольво. Они чуть меньше наших, но встают почти как родные. Наши веерные зимой вообще бесполезные, а от вольво и на трассе при 140 км/ч распыляют. Ощущение, что им бы насос мощнее, но не критично. 2. Обратный клапан аквариумный от компрессора за 35 рублей работает не хуже тоётовского, но видно как давление жидкости (напор) растёт постепенно. Заменил на редуктор давления для автополива, открывается при давлении 2атм. На каждую форсунку свой. С этой доработкой форсунки бьют хорошим давлением и мелким распылением . Недавно мороз 20 градусов был - всё отлично. Умывайку лью и за 100р и за 400 - разницы почти нет. В принципе этого достаточно, но: На пробу скрутил из алюминиевой трубки змеевик и установил над фольгой у двигателя, подключил шланг. Теперь омыватель льётся тёплый и иногда аж с паром. Стекло целое, жидкость не выпаривается, не замерзает, редуктор давления не пропускает нагретую жижу без включения насоса. Тема понравилась - заказал из Китая водоблок для жидкостного охлаждения компьютера- выглядит как монолитный кирпич 240х40 из алюминия с двумя штуцерами, внутри змеевик. Поставлю его вместо самодельного. Надеюсь не закипит... но объем тёплой жижи и энергоёмкость будет больше.