Stas22

Да. Виляние в такт с оборотами колес

Стойки живые, проверял на вибростенде, подушки как новые все, пробег у авто 95000, в основном трассовый.

Решили проблему ??? У меня все в точности так же как и у Вас, поменял привода, ступицы, но ничего не помогло, даже и не знаю куда копать дальше, продавать машину нет желания (в остальном она в идеале) но мысли о продаже уже посещают (((

Что тогда ??? Вариатор???

Поставил передние новые ступицы lynx но ничего не поменялось, в общем следующим шагом будет замена сайлентблоков подрамника, в таком темпе блин, из старых запчастей скоро ещё одного х-трейл соберу )))

Я осознанно взял эту фирму, читал про неё наверное даже больше чем нужно было ))), данные детали трансмиссии (привода в сборе ходят 40000 км.+, это относительно не много но уж и цена, возьмите тот же фебест у него только шрус внутренний правый чуть дешевле этих приводов вместе взятых, ну а негативных отзывов про него в разы больше !!! С учётом моего годового пробега 10-15 т.км. это более чем приемлимо. Ну а сколько они прослужат на деле покажет только время. Ну и опять же сделаю оговорку на гарантию 2 года, делал авто у знакомых в сервисе (который имеет официальную акредитацию lynx), меня заверили если привода так или иначе выйдут из строя мне не просто привода поменяют, так ещё и сделают это абсолютно бесплатно !!!

Поставил оба новые правда дубли lynx (с гарантией как на привода так и на работы 2 года без ограничения пробега), цена более чем адекватная правый 7700, левый 6300, брал по закупку, в рознице дороже. Встали идеально на вид добротно сделаны. Ступицы то же к ним поеду менять и той же фирмы поставлю.

Привода заменил, вибрации стало меньше но она осталась, в общем решил добиваться победы чего бы мне этого не стоило ))), завтра уже еду в сервис на замену передних ступичных узлов заменю оба и правый и левый, дальше в планах попробую заменить с. блоки подрамника (последнее время стал появляться одиночный тук с правой стороны в начале движения и что характерно он проявляется только после простоя авто от 5 минут и больше т.е. если тронулся услышал с права тук то дальше в поездке он никак не проявляется, но если поставил авто на стоянку и она простояла минимум минут 5 то при начале движения опять стучок присутствует.) Вот сейчас сижу и думаю может мне начать все таки с сайлентблоков подрамника, ведь их неисправность тоже может давать эффект поперечной болтанки передней части автомобиля при начальном наборе скорости.

У меня поставок нет

Нет вариатор не ремонтировался, масла в нем менялись с самого рождения через каждые 30тыс. Пробег в основном трассовый (95000), на рыбалках и охотах замечен не был.

Я заказал привода в сборе, оба. Подшипник и трипойд (сами шарики) справа заменил, непомогло только усугубило.

Дубли lynx с гарантией 2 года (писал выше), цена радует. По отзывам на 50 т. должно хватить.

Спасибо, но больше экспериментировать не буду, уже наэксперементировался почти на 10 тыров , заказал обе палки в сборе, надеюсь решится, ну а если нет то для профилактики замена лишней не будет, и в запасе будут лежать два исправных оригинальных привода.

Заганяли на подъёмник поднимали авто за рычаги, чтобы шрусы встали на свое место, разгоняли и при наборе скорости, в диапазоне указанном мной выше, даже невооруженным видно как силовые агрегаты с интенсивной регуляростью в зависимости от оборотов прыгают из стороны в сторону примерно от 1 до 2 см. В сервисах проблему видят, признают что да она есть, но причину сказать не могут. Ссылаются так же на привода но какой именно не знают. И такая история в 3 сервисах подряд. Хорошо.

Все подушки проверил они живые, если бы проблема была в рулевом то вибрация отчётливо передавалась бы на рулевое колесо, но на нём нет абсолютно никаких намёков, просто перед авто качает из стороны в сторону при этом на траекторию движения авто это никак не сказывается, оно прямо линейное.

Опять же после моего "обслуживания" приводов вибрация заметно усилилась, думаю это говорит о том что все таки копаю в правильном напрвлении и виной всему как я предполагаю правый внутренний шрус.

По подвеске все без нареканий все более чем живое, проверял даже на вибростенде, раскачивается именно двигатель с коробкой вправо влево даже на идеально ровной дороге при наборе скорости в диапазоне 40-60, и эта раскачка имеет прямую зависимость от оборотов колёс (чем быстрее крутятся тем выше амплитуда колзабавницюй, я бы все таки назвал это вибраций), на руль вообще никак не передаётся, такое чувство что колеса квадратные, но их я исключил сразу так как при покупке авто был обут в зиму, я её поменял и поставил новые диски с летней ризиной, симптомы не поменялись что на зиме болтал так же и на лете. После 60 автомобиль едет без нареканий все вибрации уходят хоть на 100 хоть на 150 все нормально, но в связи с преимущественно городской эксплуатации эта проблема очень очевидна.

Всем привет, принимайте новичка))), 2000 км назад приобрёл x-trail 2,5 вариатор 2011 год с подтверженным пробегом 95000, но как то я стал уже разочаровываться в своём новом железном друге, после покупки на эйфории не придавал значения лёгкой вибрации вначале движения 20-60 км., точнее не вибрация а раскачивание передней оси вправо влево, перечитал все форумы, снял кардан но чуда не произошло, все осталось без изменений. Объехал 4 сервиса в том числе был и у офф дилера ничего не могут найти, выявили минимальный осевой люфт левого внутреннего шруса. Далее поехал проверять варик к профильный специалистам, вывод сделали сразу - вариатор в превосходном состоянии, давление держит на уровне показателей нового вариатора. Далее опять не спав почти до утра изучая форумы, драйвы и. т. п мной было принято решение заганять авто в сервис и пробовать устранять все те причины которые могли стать причиной этой вибрации (раскачки), опять же причины описанные в интернете. Были куплены: 1.оригинальный левый внутренний шрус (3000р.) контрактный без намёка на какие либо люфты по всей рабочей плоскости, 2.новый подшипник правого привода фебест (1200р.), новый трипойд фебест (2200р.) - его я поставил в правый внутренний шрус. Ну и работа 3000р. Общую сумму подсчитать не сложно (((. В общем все заменили, я радостный выкатываюсь из сервиса и понимаю что машину стало раскачивать сильнее раза в 3 !!!!!! Характер раскачки не поменялся а вот амплитуда заметно увеличилась !!! Думаю что дело все таки было в правом внутреннем шрусе, новый трипойд не отрабатывает должным образом свою функцию в связи с выработкой самого стакана, а выработка старого трипойда была сапостовима с выработкой стакана и поэтому вибрация (раскачка) была меньше. В итоге решил я сделать ход конём, а именно заказал оба привода в сборе фирмы lynx, по цене считаю более чем приемлемо, порядка 6500 за один, в связи с тем что приобретать и устанавливать будут у официального акредитованного поставщика этой фирмы - на привода дают полноценную гарантию изготовителя 2 года !!! Уж очень надеюсь что проблема этим решиться, иначе продам и буду ездить на такси ))). На данный момент авто стоит под окнами и ждёт новых приводов, ну а я временно отобрал машину у жены.