Сергей О.

Менял задние с/блоки переднего рычага, поставил CTR, отходили 9 месяцев/13000км., сейчас поставил LYNX C8527, посмотрю на сколько хватит.

Мотор капиталил, с ходовкой ковырялся. Дмитрий, я родом из Сев-ска.... земляк

Ну может вы и правы, похоже криворукий менял....там ещё и стрелочками наружу был, по мне так проще снять и аккуратненько, не сжимания и скручивания воткнуть.... Занимаюсь ремонтом, первая машина с такой геморойной заменой....

Читать всю ветку не стал, может все об этом и есть, извиняйте, если повторяюсь. Чтобы качественно поменять фильтр, надо снимать педальный узел, однозначно, из опыта. В инете есть видео как менять без снятия, фильтр сжимается, вставляешь и он, типа, там расправится, думаю хрень это....Приведу пример, после покупки машины, менял все масла и фильтры, полез в салонный, вытащил фильтр, а он в жатом состоянии, похоже его как сжали, так он там и остался и полно всякого говна... Теперь меняя его, всегда снимаю педальный узел, да, немного геморойно, но качественно!!! Теперь как я все вычищал от туда, взял зеркало, подсветил фонариком, потом нашел щетку с коротким ворсом, жесткую примотал изолентой к прутку и движениями вперед/назад вдоль по ходу сот радиатора, что-то вылетало наружу, а что осталось собрал пылесосом с плоским наконечником, получилось очень качественно, грязи было ооочень много, думаю от этого и был кислый запах, сейчас нет...

Ещё фото:

Всем привет. Нашёл в инете как переделать с двух в одномассовый маховик, спасибо мужику за идею, что мне не очень понравилось, он использовал болты и шайбы на 10, шляпки болтов и шайбы выступают за края дисков, понятно,что ничему это не мешает, но не аккуратно. Я сделал немного по другому, купил три штифта 6*30 они из твердосплава, шесть болтов 8*25, шаг 1,25, твёрдостью 10,9, шесть граверов тоже из твердосплава и шесть шайб 8*20 3мм. Сначала все разметил, потом просверлил и заштифтовал диски, штифты надо подрезать на 4мм., длинноваты, а на 25 в продаже нет, потом просверлил и нарезал резьбу под болты, подрезал немного шайбы, иначе не влезут из-за конструкции дисков, все зажал, посодив на фиксатор резьбы. В итоге получилось аккуратней, ничего за края дисков не выступает. Столкнулся с трудностью, при откручивании маховика, на одном из шести болтов свернуло грани, там звездочка, сук.... Он каленый, заипался высверливать, только сверло по твердосплаву и взяло... Загрузил все фото и одно видео. Надо будет ещё поделиться как сделал рулевую рейку, втулки из капролактана, думаю, что на оооочень долго хватит.... Все, больше фото загрузить нельзя!!!! ?????? И видео тоже....Странно, зачем ограничения???

Наверно запоздалый ответ Но напишу, это из-за двухмассового маховика, либо замена, либо переделка в одномассовый, при этом ставится пружинный диск сцепления. Стоимость переделки мне обошлась, диск LUK - 2900, токарка - 1500, метизы - 160р., делаю все сам. А если менять, то маховик LUK - 41500, диск сцепления - 6000 +/-. В инете есть инфа, как переделать, я сделал немного по другому, аккуратней получилось, есть фото...