EvgenyT

07.01.2024 в 11:58, serg72.00 сказал:

покрутите стартером секунд пять. Цилиндры очистятся от лишнего топлива.

Точно очистятся? Мне кажется, что в эти 5 секунд ТНВД будет туда выдавать и выдавать. А сгорать-то оно не будет. Или вы что-то другое подразумевали?

4 минуты назад, Старый солдат сказал:

болезнь многих хавалов

Да, случаи частые. Ну так и у Т32 ровно тоже самое. Только хавал закрывается (замок защелкивается, но дверь шлепает), а у ниссана - не закрыть вообще. 

Китаец разменял 60 тысяч км. Из не регламентных работ -- купил шаровую (1700 руб). Родная постукивать начала, пыльник рваный. 

Неделю новогодних питерских морозов (от -24 до -32) пережил достойно. Разве что двери надо сильнее закрывать. Но как только салон прогревался - все ок. 

31 минуту назад, Старый солдат сказал:

на F7 тоже ставятся вертикально.

Да. Но только на стоящем авто, зажигание в положении 1. А на Иксе можно было прямо на светофоре поставить, при работающем двигателе. 

Привет Ниссановодам!

Всех с прошедшим и Наступившим! Мира всем!

Морозы прошедшие навеяли.

Все в конкуренте хорошо, но вот служебный режим стеклоочистителей вспоминаю с благодарностью. Ведь на Иксе его можно включить на стоящем и заведенном авто. И щетки встали вертикально, все с них стекает, что намерзло. Реально полезная фишка Икса была. 

19.11.2023 в 17:11, Ровермен сказал:

Люди, вот, проездили целый год и нарадоваться не могут!

Второй год. 56 тыс. Шаровая справа постукивает. Не гарантия - пыльник поврежден. Не представляю как - следов ударов нет. Купил новую (за 1700) пока никак к развальщику не доехать.

Других дефектов не было. Не знаю, радоваться, или продолжать ждать, когда все посыпется.

ЗЫ. Начал подумывать о Китайской электричке (покупать в Китае, однозначно)

46 минут назад, garkovih сказал:

замена:

Bosch Iridium 242 135 529

Кто-то их ставил и был доволен. У меня с ними сразу ошибки катализатора начались. Вытащил, воткнул старые оригинальные - ошибки прекратились.

Для информации.

08.11.2023 в 07:52, Goblin555 сказал:

Если не ошибаюсь, есть статистика, согласно которой, машина стоящая в полосе на московской кольцевой, "живёт" не более 15 минут. 

Думаю, значительно меньше. По Питерскому КАД публиковали статистику МВД. СРеднее время жизни авто, стоящего на КАД (даже в крайней правой "технологической" полосе) 7-8 минут. В Москве КАД оживленнее на порядок.

20 часов назад, V6-24 сказал:

стоять за машинами

Как можно быстрее свалить за ограждение дороги. Если уж очень хочется выполнить требование ПДД,  то, рискуя здоровьем или жизнью, лезть в багажник, разгрести хлам, чтобы до браться до набора автомобилиста, выставить знак аварийной остановки (зачем, если его снесут максимум через минуту?), и бегом за ограждение.

Очередной виток вечного вопроса 

Добавлю в копилку адептам подхода оценки рисков частой замены жижи (деньги, кривые руки, возможность поломки после кривых рук).

Когда мы покупаем авто с вариатором, кроме экономии на замене жижи раз в сколько-то (на мой взгляд, замена чаще, чем раз в 90 тыс - пустая трата денег), мы экономим на бензине по сравнению с любой другой коробкой. И за средневзвешенный срок службы "редко обслуживаемых" вариаторов, а я считаю это порядка 250 тыс. км., мы только на бензине за этот пробег наэкономим минимум 120тыс. руб. 

Добавим сюда экономию от замен жиж (по сравнению с теми, кто меняет раз в 40 тыс.) - еще тысяч 80. Вот вам и капремонт вариатора.

Так что пользуйте его в хвост и гриву, меняйте жидкость раз в 100 тыс.  и не запаривайтесь. 

ЗЫ. Мой варик отметил 300 тыс. пробег. Новый хозяин доволен как слон.

18 часов назад, AlexRoz сказал:

ХХ для устранения толчков при движении накатом. На 2.0 изменения хорошо заметны были.

Вот толчки и пинки, о которых в свое время каждый второй говорил, обучение ХХ убирает. Тоже делал.

А вот ДЗ после чистки нужно адаптировать. Там с оборотами ад творится. Программа наша волшебная в этом случае бессильна ))

05.09.2023 в 09:44, AlexRoz сказал:

Работает, проверено.

Подскажите, пожалуйста, где именно реализовано?

Обучение ХХ? Оно мне 2 года назад после чистки ДЗ не помогло. Пришлось педали жать и кнопку старт в хитрой последовательности (о которой кстати мной тут и написано где-то).

10.10.2023 в 19:58, Всеволод сказал:

не мешать до какого времени?

До 90 тысяч не мешайте. Так говорит ваша инструкция по эксплуатации.

14 часов назад, Nightik сказал:

то что второе (без N3), его лить можно или не рекомендуется ?

Знаете, тут надо уточнить. Кем не рекомендуется? 

Если важно мнения форумчан, то вы их можете прочитать в этой теме. И они разделились.

Если важно мнение НИССАН, обратитесь к инструкции. Там черным по белому написано NS3.

22.09.2023 в 16:25, Старый солдат сказал:

В джили атлас смущает

Ничего не читая, полагаю, что этой марке можно доверять. Технологии Вольво у них есть. История в Китае тоже. Всяк не хуже грейтволла (хавала, танка, поера). 

22.09.2023 в 16:54, Pontiac сказал:

ну так себе впечатление

Ну так и нас если тут почитать - первое впечатление, что машина пипец как капризна к маслу. Что в движке, что в варике. Тоже "так себе" впечатление, если не знать, что там болтовня в основном потому, что другие поломки массово не обсуждаются, ибо их нет. 

13.09.2023 в 21:58, ruls сказал:

деньги заплОчены, а услуга не оказывается...

По сути, выкинули в урну!

Деньги заплочены - это про Ниссан и многие другие марки. Хочешь помощников - бери значительно более дорогую комплектацию.

Китайцы, как сказали выше, эти копеечные допы сразу дают покупателю, а не делают, как например БМВ - все вроде есть, но ничего не работает. Хочешь доп - оплати подписку.

3 минуты назад, ruls сказал:

вся надежда будет на ассистентов!

Никогда не спал и не сплю. Более того, часть ассистентов обычно отключаю. 

Я лишь привел сравнение двух машин в части работы помощников. 

Привет ниссановодам! В том числе убежденным 

Долго думал, куда постить, по смыслу вроде лучше всего сюда.

Был в отпуске в Армении. Взял напрокат Ниссан Рог (который почему-то больше похож на Кашкай, нежели на Т-32). Американский.

Ну и в процессе недельной езды привык к ассистентам вождения и сравнивал их со своим китайцем (КОНКУРЕНТОМ кстати).

Что понравилось в Американце:

1. Система удержания в полосе не удерживает, а дает вибрацию в руль при наезде на разметку (как будто на шумовую полосу попал). Авто при этом не подруливает. Китаец же либо подруливает, либо отключаем помощника и он не делает ничего.

2. Система предупреждения столкновения очень кстати подает сигнал о том, что впередиыдущий автомобиль очень резко тормозит (ну в моем случае, этот сигнал всегда появлялся спустя доли секунды после нажатия на тормоз - в Армении ездят темпераментно, надо быть готовым ко всему заранее, особенно в крайней левой полосе). Китаец просто просит соблюдать дистанцию, либо ничего не происходит (когда помощник отключен). Также Китаец в последний момент перед потенциальным столкновением врубает довольно резкое торможение и слегка уводит автомобиль в свободную полосу справа или слева. В Американце такой ситуации не было, не знаю как работает такая функция и есть ли она.

3. Очень быстро включается и загружается НиссанКоннект. Буквально секунд 5 после включения зажигания. Тач не тормозит, хотя у меня было стойкое ощущение, что на этом форуме было много нареканий на работу НиссанКоннекта, в т.ч. на тач.  На Китайце грузится заметно дольше.

Что не понравилось.

1. Торможение при движении назад. Либо не нашел, либо нет настройек - отключения этой функции и регулировки расстояния начала торможения. Американец выдает экстренное торможение что перед бампером задней машины на парковке (когда он переходит из зеленой зоны в желтую), что перед движущимся объектом (на таком же расстоянии). Китаец умнее. Сам тормозит только если сзади движущийся объект, расстояние торможения можно настроить (зеленая зона, желтая, красная). Если сзади автомобиль - все на усмотрение водителя, ассистент не вмешивается, за исключением случая когда авто на нейтрали и самоходом катится назад - тогда тормозит в последний момент.

2. Работа камеры (рвдара??). Система начинает сбоить, когда присутствует несколько разметок - основная и временная. И начинается вибрация в руль там, где это не нужно, отвлекает. Китаец в таких случаях просто "молчит". 

Мои выводы (естественно субъективные). Механизмы обнаружения и идентификации внешних объектов лучше реализованы в Китайце. А вот алгоритмы работы помощников -комфортнее в Ниссан, за исключением торможения при движении задним ходом.

Ступичный, когда только начинает приходить в негодность, шуметь начинает на скоростях 120, 90, потом 60, а потом его уже даже я менял.

Если бы гудел двигатель, он бы гудел и на холостую при тех же оборотах. 

6 часов назад, MVP17 сказал:

это норма?

Это не норма. Посетите автосервис, пусть послушают ступичный. Потом скинете кардан. Ну а потом уже дальше ковыряйте.

2 минуты назад, Игорь55 сказал:

а уж машин столько сейчас выпускается - читать времени не хватает.

А и не нужно теперь читать.

Китайцы до 2 млн - бюджет, дешевые комплектации, передний привод, двигатель 1.5, зачастую  не турбо. Не конкуренты Иксу совсем.

Китайцы от 2 до 5 - можно найти более чем достойную альтернативу Иксу. С кучей наворотов.

Китайцы свыше 5-6 - космические авто. Не конкуренты Иксу.

Вставлю 5 копеек. На протяжении 45 тыс. км. я люблю китайца все больше и больше. Уже даже больше Икса.

Но надо напомнить, почему я его купил. Да потому, что даже при почти  равных с Иксом ценах, уже перед самой поездкой из Питера в Москву мне позвонили и началась какая-то мутка с наличием.

Если бы не санкции, не идиотские налоги и ставки, задирающие в космос цены на авто, еще куча каких-то причин, то купил бы нового Икса и ездил еще лет 7, не подозревая о том, что китайцы уже совсем не те, что 10 лет назад. 

И да, чтобы по теме, хавал ф7 - стопроцентно конкурент Икса. И по форм-фактору, и по характеристикам, и по цене. И если бы сейчас стоял выбор, китайца брать, или японца, даже при равных ценах, я бы долго сомневался. Честно.

1 час назад, PilotOcean сказал:

Кто это такие? И что они шьют?

Наберите в инете Прошивки Megavolt - именно под таким ником он на хавал-форуме.

Все Ф7 и 1.5, и 2.0 прошились. Кто-то стейдж 1 (только мотор на мощностных режимах), кто-то стейдж 2 (космос). А кто-то еще и коробку перешил (но эта прошивка лишает гарантии на коробку, дилер видит счетчик программирований).

10 часов назад, PilotOcean сказал:

остальное отстой!

Вы еще у Мегавольта stage 1 не прошили на Ф7? 

Какое приятное видео. Ну с нецинкованной крышей придется мне смириться, благо 80% этой самой крыши - стекло )))

21.07.2023 в 06:50, Сэм сказал:

Поэтому, на мой взгляд, удобней комбинация, когда для часто востребованных в дороге функций (громкость, вкл/выкл, смена треков, управление климатом, круизом и т.п.) есть физические кнопки/крутилки, а для всего остального уже управление через сенсорный экран. 

Поддерживаю.

Все перечисленное, кроме климата у моего китайца - физическое. Большинство на руле.

По климату - физические только кнопки обдув лобового, обогрев заднего. 

Но в Иксе, по-моему, все также было. Разве что направление обдува кнопочное. Но быстро менять направление нужно только когда лобовое запотевает внезапно. А для этого и есть кнопка.

31 минуту назад, ТЭН сказал:

Такой оценки придерживаются многие

В том числе и я, что подтверждается моими сообщениями в этой теме. 

Но объективности ради, да и чтобы по теме - нужны доводы. 

И я честно, не могу припомнить, что я такого мог быстро нажать в Иксе, чего не могу в китайце. Разве что обогревы стекол. Но это не критичные кнопки, нажимать которые нужно срочно и очень быстро.

18 часов назад, ТЭН сказал:

Любую.

Это больше похоже на субъективную оценку. Аргументов бы хотелось.