alexij1968

А я силикот использую несколько сезонов-не знаю на сколько это правильно, а до этого белую литиевую.

@Pzm76 , масложер и глюки климата-это классика жанра на тавотах. Сталкивался на Камрюхе в тридцатом кузове. Глюк не смогли победить до пробега 180000км, пока не ушла в трэйдин. Масложер после 120000км стал ацкий-около литра на 1000. Коробас начал пинаться после 150000км, а может и раньше. Меняли масло в ней, а она продолжала пинаться.

@venus , нормально все получается. Первые пять минут не удобно, потом привыкаю... Использую небольшой пульвелизатор от очистителя стекол. Там жидкости помещается не больше 200мл. В начале лета фотографировал телефоном внутрянку и на фотке были видны мухи, березовые семки и листики. Я их потом длинной узкой насадкой пылесосил.

Каждую замену салонника делаю обработку 50% спирта, 50% хлоргексидина. Предварительно, после удаления фильтра мусор и пыль убираю пылесосом. Проливаю обычным пульвелизатором. Жду 10-15 минут и гоняю на режимах LO и HI. В салоне стараюсь не находиться.

Все равно отогнуть. Я в большинстве случаев меняю масло не из ямы(лень яму открывать), откачивая насосом из картера. Откручиваю колесо, отгибаю локер, меняю масляный фильтр.

@Metran , у меня так потело на предыдущем авто. "Руки чесались" поменять задний сальник коленвала(Форд Фокус 3 2 литра), но за 210 тыс. км так и доездил и авто ушел в трэйд ин.

@ТЭН

@Den-djan , есть вопрос про такую же проблему. У меня похожая проблема по передней кромке крыши. Но коррозию видел и под приклеенным стеклом. Стекольщики обьяснили, что это из-за молдинга. Демонтаж стекла понадобится однозначно. Стекло при демонтаже повреждается или нет? Не знаю, как это помогло(скорее всего ни как) но в том месте, где натерло молдингом обрабатывал мовилем.

Я вот сейчас докатываю Ниссановскую 5W30 a5, у меня еще есть Моторкрафтовская 5W30 A5, а потом полностью уйду на 0W20. Просто те масла остались еще до СВО. В запасе две четырех литровые корейские 0W20 и пять кварт Ниссановского 0W20. Брал в свое время две коробки, в которых было по шесть квартовых баклажек. Еще катал Синтековскую 0W20 GF6A в качестве эксперимента, заливал на 5000км.

Да, это на передние колодки. Пластиковых нет, там покрытие какое-то, очень прочное. Может тефлон или еще что-то. С пластинами, которые с покрытием, есть небольшая засада. Там нужно смотреть, в какую сторону выгнуть петельку с краю. Я выгибал в обратную сторону у двух пластин.. Видимо на производстве не заморачиваются и все гнут в одну сторону или это связано с упаковкой, чтобы все эти пластины лежали в упаковке одна в одной в пачке.

Делаю два раза в год-в начале лета и перед зимой. Не привязываю это к сезонной смене покрышек, т.к. приходится работать независимо от сезона, погоды, времени суток, выходных и праздников

Всем привет. Хочу поделиться наблюдением по поводу вибрации: последние пару месяцев была вибрация, присматривал тормозные диски на замену. Пробег составляет 93т.км+-, стоит второй комплект колодок(ориги, доСВОшные). Приобрел диски, готовился к замене. Пару раз мыл машину около дома, а не на мойке. С проливом днища, подвески, тормозных суппортов специальной насадкой, которая повернута на 90 градусов. Внимание: пропала вибрация на торможении. Я конечно допускаю, что такое возможно, но у меня так впервые. Еще покатаюсь, понаблюдаю, но через пару недель буду делать ТО тормозам с заменой противоскрипных пластин, за одно может и диски махну. А сейчас пока времени нет, да и машина с завтрашнего дня будет стоять в гараже.

А я сделал саказ на Озоне у двух разных поставщиков. Посмотрю, что придет.

Выкладываю фотки. Первая-передние пластины, вторая-задние

Не трудно, но нужно постараться не забыть.