resh0607

приветы, подскажите где тут нижние, а где верхние, пожалуйста

думаю, 2й клапан только усугубит проблему, которую вы описываете. Давление действительно чуть упало после его установки, но ощущается это только при миную 10 где-то и ниже. А в целом, да, штатные форсунки работают откровенно фигово.

Думал. Симптомы были такие, что обе форсунки 'просыпались' синхронно абсолютно, при замерзании форсунок это происходило бы не так. Да и пробовал я отогревать форсунки, это не помогло. К тому же до установки клапана проблема была и в -10, после установки ее нет в -20.

отпишусь, может у кого тоже выскочит. Проблема решилась установкой доп клапана тойотовского(жабо приклеено, отдирать для замены штатного тройника не очень хотелось). Вывод сделал такой - штатный тройник сливал таки омывайку обратно в систему(нехрен лить воду из-под крана в бачок , видимо коцнулся жесткой водой и не выполнял свою функцию) обмерзал и блочился.

Понял, спасибо. Надеюсь действительно в этом проблема.

Привет всем. Машина конец 2016 г.в. Брал год назад. В течение года ни одной проблемы с электрикой. При покупке интересовался на горячей линии насчет отзывной кампании, сказали на ваш авто не распространяется. В этом месяце(при морозе ниже -20) вылезло 2 косяка, 1й раз отказал эл. привод багажника, 2й раз - после длительного простоя завел, не работали: магнитола(вообще не включалась), подогревы сидений, подсветка панели приборов(сами иконки светились, в том числе всякие ахтунги). Это таки CAN ?

Видел, что многие ставят тойотовкий клапан. Для чего? Ведь в тройнике(под жабо) он уже есть, если не ошибаюсь..

Привет всем. Недавно появилась проблема - омыватель лобового то работает, то нет. Т.е. омывайка на форсунки не подается, а моторчик при этом работает. Происходит это совершенно рандомно, омыватели заднего стекла и фар работают абсолютно исправно. Подскажите куда копать?

Здравствуйте, подскажите как снять металлический молдинг передней двери?

Видимо да) По крайней мере у меня..

Привет всем. В диапазоне где-то 20-70(возможно и дальше, внешние шумы забивают) вариатор "поёт" что-ли...звук не сильный слышно только при закрытых окнах. Напоминает звук детской инерционной машинки. Слышно только при легкой нагрузке и в режиме торможения двигателем. Если чуть прибавить оборотов, т.е. выровнять обороты мотора и трансмиссии - пропадает. Есть у кого-то что-то подобное или это у меня косяк?

В принципе так и планирую сделать. Всем спасибо за разъяснения.

Здравствуйте, заехал как-то в профильный сервис(неофициальный), поинтересовался насчет замены масла, ответ был - 'меняем только частично, т.к. при полной замене через аппарат бывают проблемы'. Какие именно проблемы не уточнил. Вопрос: это некомпетентность сервиса или на то есть какие-то адекватные аргументы?

Отпишусь насчет поддона. Мотор MR20DD. Машину брал из трейд-ин Рольф Вешки, там же и обслуживалась. Пробег 40 тыс. При осмотре на подъемнике увидел защиту картера больше похожую на ГАЗоновскую а не защиту X-trail. Вся в застарелом масле. Причина - подтекание поддона, не запотевание, а именно подтекание. По виду защиты сделал вывод, что подтекает с нулевого пробега. Все это непотребство дилер прекрасно видел на каждом ТО и, как ни в чем ни бывало докладывал владельцу, что все ОК, все в норме. Это отступление для тех, кто верит в компетенции официальных дилеров. Теперь касательно самой переклейки: 1. Желательно совместить с заменой масла. 2. Герметик брал VICTOR REINZ в избыточном количестве в большой тубе(а не в тубике) т.к. в тюбике много подделок. код 703141420 3. Очень рекомендую взять какое-нибудь средство для удаления старого герметика. Я этого не сделал, и поплатился часовым оттиранием всем, что только под руку попадалось. 4. Желательно взять болт поддона на всякий случай. Код 01125-E6011 5. Герметик укладывать 'колбаской'(по внутренней кромке отверстий болтов!!). Я делал где-то 6 мм в диаметре. По периметру вылезло один-в-один с заводом. 6. Уложив герметик, идем обезжиривать поверхность, также нужно максимально вытереть внутренние стенки картера от масла, т.к. оно довольно быстро стекает на привалочную плоскость. 7. наживляем поддон на 2 болта и затем все остальные. Равномерно затягиваем. Затягивать нужно побыстрее, т.к. масло со стенок картера медленно но верно стекает в то место, где должен быть герметик. У меня была возможность оставить поддон высыхать на ночь, что и сделал. У кого нет, все же рекомендую дать герметику высохнуть хотя бы час-полтора, потом заливать масло.

Когда отдавал деньги за 3й комплект тормозов, все было вполне осязаемо. Когда поставил этот 3й комплект и по прошествии 10 тыс км. никаких намеков на какие-либо повреждения дисков не было - это тоже было очень даже реально, ни на какие плацебы похоже не было. Почитайте первые 3 статьи из гугла насчет ржавчины на тормозном диске, оказывается она не так уж и безобидна, как вы описали.