Спасибо, я эту тему изучил вдоль и поперек, и читал всё крайне внимательно, в том числе и сообщение на которое уважаемый Pzm76 привел. К сожалению, конкретной информации, ЧТО регулировал в консалте работник ОД Кемерово - нет. В данный момент я знаю о -3.. +3 коррекции, а также о настройке верхней границы датчика температуры испарителя (initial setting +12C, setting 1 +7C, setting 2 +5C, setting 3 +3C). Коррекция -3 не помогает.
Чтобы как то решить проблему, нужно конкретно сказать что им делать, иначе дело не идет - "неисправностей нет" и т.д.
Там именно такой алгоритм работы заложен. Взял термометр, положил его под лобовое стекло, воздух из сопел шел в районе 58 градусов. На климате выставлено 20. Голова запекается, пересыхают глаза, а ногам в зимней обуви при этом совсем нормально.
В других автомобилях с климатом, даже намного более дешевых, пока двигатель не прогрет - действительно первое время идет обдув лобового стекла, после прогрева двигателя, а это минут 5-7, переключается на ноги, и воздух не идет под 60С. А тут - жарится горяченным воздухом лобовое стекло, хотя из законов физики известно что горячий воздух стремится вверх.