maxx2351

Алишный Китай Из двух комплектов за 2,5 года сдохли батарейки в двух датчиках. Заменил батарейки, поставил обратно, работают.

Это верно. И периодически требует входить с интернетом. Мне с первым комплектом датчиков такие действия помогли. А вот зимний когда ставил, пока не сбросил старые каристой, так и не подцеплялись. 500км проехал. И даже со сбросом после 200 км только подхватились. Со сканером-активатором теперь просто песня менять датчики. С зимнего хранения достал колеса, "отстрелял" датчики, если все отозвались, поставил на машину, прописал. Если какой сдох, заменил перед установкой на машину.

Я же кидал ссылку на 4пда! Ещё в EcuTweaker есть обучение, но у меня сразу в ошибку выпадало в течение нескольких секунд. Кариста ищет минут 20-30. Достаточно ОДНОЙ Я об этом написал тоже. Но процедура запустится, и рабочие датчики будут определяться в указанном выше порядке, не соответствующем из фактическому расположению. Если хоть один не определится, уйдёт в ошибку. Так я выше ссыль кидал на 4пда, там нежадная 8.4 версия, поновее чуть.

А смысл? Практика показывает, что на китайских датчиках на корпусе серийник "от фонаря". И это не мешает им работать. И, кстати, пока новые датчики не прописались, в мозгах будут старые серийники от летних. Всё верно. Какое-то время система искала "летние" датчики, не нашла и выдала ошибку. Запустите Каристой переобучение и покатайтесь. Если за 20-30 минут движения не увидятся, то к датчикам вопросы. Не думаю, чтобы батарейки были севшие во всех. Когда процедура переобучения Каристой будет запущена, значок шины будет мигать, а на приборке появляться увиденные датчики в порядке ЛП ПП ПЗ ЛЗ. Фактическая позиция датчика может отличаться. Т.е. если не определяется ЛЗ, то не факт, что именно он дохлый. Просто ЛЗ всегда последний в очереди. Пропишутся только если все 4 определятся, иначе уйдёт в ошибку. UPD ...до запуска процедуры обучения Каристой. Запуск обучения их обнуляет.

Скачать с 4pda версию 8.4 Pro (требуется регистрация на 4pda). Или ждать, пока определятся сами. Система TPMS активирована в принципе?

Что вы всё сойл, вольф... Я вот фанат эльфа, на Мегане 2 триста тыщ откатал на нём. Лил SXR900 5w40 всегда. Для ДжеДаЯ, как бы, не айс полнозольник, но на юга на лето его лил тоже. А вот на зиму лью Full-Tech LLX. Но, думаю, надо на него вообще перейти. Какие мысли у профессоров?

Не, в моём случае у нас провиант с собой, перекус "в багажнике". Просто съезжаем в кусты посимпатичнее. Вот там, видать, что-то торчало...

В этом году в теме про М4 могу отписаться лишь по одной причине - я ни метра по ней не проехал по пути в Крым. Смоленск-Брянск-Орёл-Ливны-Воронеж обошёл через Землянск-Семилуки, далее Острогожск-Россошь-Кантемировка, в Бугаевке КПП, далее на Луганск-Харцызск-Макеевка-Донецкая кольцевая, на Мариуполь. Не доезжая Мариуполя не проскочить поворот на Володарское-Мангуш. Ну и далее уже на Чонгар-Джанкой. Ни в одной пробке не стоял. Маршрут такой понравился, показался менее утомительным за счёт разнообразия пейзажей )

Не спора ради, почитал отзывы в своё время, особых преимуществ не увидел. К5с мини взял, типа, СТГ лучше. Покатался до первой поездки по участку с ремонтами дороги и объездами "змейкой" по грязным столбикам. Коих оказалось ни черта не видно. Вернул к5с и ещё комплект их же в запас положил. Первому комплекту полтора года уже.

Подойдёт без. Корректор "в пол" опустить, иначе проклянут встречные.

На прежнем Мегане за 352 тыс.пробега и 14 лет так ничего и не потекло Менять думал, но знакомый механик отговорил, мол, от свежей может потечь. Так и ездил, ничего не потекло и не закисло.Тормоза были - Хитриле и не снилось... Не рекомендация ни в коем случае.

Да, и у меня набор с собой был. Но проблема была в поиске утечки. Даже обрызгав снятое колесо в первом работавшем шиномонтаже не нашли утечку, в соседний послали.

Как же я доволен, что инсталлировал датчики и активировал систему TPMS! В поездке на море (сутки нон-стоп в дороге) в очередной раз съехал с трассы перекусить. Через несколько километров загорелось предупреждение о низком давлении в шинах. Левое переднее. Подкачал, через некоторое время загорелось снова, да ещё и левое заднее впридачу! Вообщем, два колёса я, видимо, на чем-то пропорол. Так и ехал, мониторя давление и подкачивая при его критическом снижении, уйму времени потерял. Ни один шиномонтаж не работал по трассе до Джанкоя! В десяток заезжал, как минимум. Кое-как дотянул до КПП, и уже в Джанкое были круглосуточные шиномонтажи. На обоих колёсах обнаружились схожие повреждения в одинаковой зоне. Даже и не представляю, как "попал" бы без TPMS...

Докладываю: категорически не рекомендуется без доработки. Фильтр болтается в посадочном месте, как карандаш в стакане. Пришлось снять резинку-уплотнитель и намотать МНОГО изоленты на корпус под резинку для плотной установки. Пару раз, считай, без фильтра проехал ( А ведь не придал сперва значения, поставил в открывающуюся часть, закрыл, защёлкнул. Проехал, нужно было активно полосу поменять, ну и "тапка в пол". Машина как взревёт! Словно у меня труба размером с банку литровую, как у некоторых любителей... Смотрю, БМВ впереди. Ну, думаю, он рокочет. Снова перестраиваюсь, тапка в пол, нифига не БМВ! От меня рокот! Едва в сервис не записался по дороге, думал, выхлоп начал сечь. К дому подъехал, погазовал, не услышал криминала. И ночью уже осенило, что после замены возд. фильтра началось. Ну и всё стало на свои места: тапка в пол, полное открытие заслонки, отсутствие герметичности - здравствуй, рокот! Намотал изоленты под резинку - синей не было, пришлось чёрной. Вставил с натягом, протестировал - никакого рокота. Вот.

У меня 21 год рест, ни разу такую картинку в меню не видел, думал, это на вариаторных только. Или дело в дорестайле?