SSU

Подскажите может кто сталкивался. После снятия раздатки для замены сальников, появилась течь масла с тыльной стороны двигателя со стороны моторного шита, масло по запаху из двигателя, на раздатке сальники сухие, уровень масла в раздатке в норме, подтеков масла по корпусу двигателя и раздатки не видно, клапанная крышка сухая. Масло капает на заднюю опору двигателя на ее крепление к двигателю и далее на защиту двигателя ближе к левой стороне по ходу движения. На СТО откуда бежит масло не обнаружили (два раза посещал с периодичностью 2 недели). Если бежит маслоохолодитель то подтеки должны быть ближе к правой стороне по ходу движения. Может какие шланги или трубки с тыльной стороны двигателя в которых каким то образом находится масло. Воздушный фильтр двигателя сухой без следов масла.

Реклама хорошая.

тоже думал про масляный радиатор но он находится с другой стороны, на СТО откручивали нижний болт крепления коробки и двигателя все сухо.

Двигатель 2,5, подскажите откуда может подтекать масло на заднюю опору двигателя и на защиту двигателя слева сзади по ходу движения, на СТО откуда течет не обнаружили, был перелив выше макс. примерно литр.

Купил в апреле 2019г. в салоне кия с указаниями дроом один владелец, но при оформлении уже когда оплатил оказалось еще два владельца , одна запись ошибочна один владелец менее месяца итог при оформлении замена ПТС. Со слов менеджера кия "идеальнейшее состояние", у нас в Кемерово вроде особо не обманывают у официалов. И началось. Заехал к ребятам которые работали у официалов митсубиси, после закрытия митсубиси , организовали свое СТО с хорошими отзывами моих знакомых. В СТО сказали что машина ухожена но выявили перелив жидкости в вариаторе откачали излишки, лопнутую заднюю пружину. шум в подшипника заднего левого, трещины пыльника внешнего переднего левого без выделения смазки, все выявленые позиции кроме заднего левого подшипника, заказали и как итог поменяли , пружины КОЯБ задние, пыльник митсубиси оригинал усиленный. Редуктор задний диогностировали в Новосибирске проблем не выявили, но масло в редукторе было подгорелым, при более тщательной диагностике и разборке редуктора выявили вмешательство в редуктор и не корректный ремонт, итог поменяли эл. муфту за 10т.р. с гарантией 1 год (рекомендую ребят с редуктора Новосибирск, занимаются только редукторами высылают восстановленные редукторы, дают гарантию год стоимость востановленного 18 т.р. при обратной отправке неисправного возвращают 3т.р. пересылка бесплатна). Лето ездила жена по трассе, в одну сторону 165 км раза два три в неделю, в очередной приезд ( масло после покупки не менял т.к. было на момент покупки светлое, уровень держался около максимума при постоянной проверке) при пробеге после покупки примерно 6-7т. км уровень упал до мин. отметки, сменил масло на ниссан 5в30, доливали примерно 1 литр на 1000км. В Сто митсубиси промыли двигатель ГЗОКС (помогло, масложер ушел), заменили задние подшипники на НТН, жидкость в вариаторе около 9 л. с заменой фильтра охладителя (жидкости как оказалось идемитсу. знал бы купил оригинал) и стабилизаторы передние на стр тк один стабилизатор выскочил из салент блока. При эксплуатации зимой один раз не завелась температура около -33 градусов что для Кемерово зимой не нижний предел и другие автомобили заводились при температуре и ниже. Зимой выявилась еще одна дорогостоящая проблема, перестала подниматься спинка сидения передняя пассажирская, оказалась неисправен привода блок управления сидением, стоимость оригинала 17 т.р. не оригинал ДМ обошелся 1600 р. Весной 2020 немного захрустела левая граната внешнего привода заменили на ЛИНКС, при диогностики подвески выявили течь масла с раздатки (менял зимой на мобил примерно 3-4 км назад слитое масло было чистое. светлое прозрачное), замена 4 сальников подрамника оригинал 4 т.р. снять поставить 5т.р. , замена салентов подрамника, шаровой передней подвески задних шаровых, опоры задней двигателя, и позвонили с СТО автопартнер сказали что при демонтаже выхлопной системы обнаружили разрушение катализатора, удаление и перепрошивка около 10 т.р., итог 47 т.р. После пробега 500 км после замены масла обнаружил течь масла с двигателя (по запаху), откуда не обнаружили даже на СТО автопартнер, масло капает слева сзади на защиту и на заднюю опору двигателя по ходу движения, масло при замене было перилито примерно 1 литр откачал до макс. отметки, сейчас уровень упал до середины, после пробега 30 км. Достали проблемы ниссана, хуже и проблемнее автомобиля не было , наверное буду продовать, затраты более 100 т.р. на ремонты в течении года, думал проблема только в вариаторе может быть и дениги около 100 были в заначке, на вариик, но как оказалось авто жрет деньги на запчасти нешуточно, не советую к покупке данного автомобиля.

Самый конченный автотомобиль что у меня был. Это т31 с пробегом менее 100т к. Как он меня холодал своей ненадежностью.

За SAT больше 8 т.р., грабеж средь бела дня.

EXIST Sat ST-17040-JG00D Топливный насос в сборе 15 875, вот это цена, ниссан оригинал более 20 т.р.

Масло лью ниссан 5w30, на СТО (неофициалы ) залили масло выше уровня примерно на 1 см, слил ( откачал шприцом) примерно 150-200 гр. один поинт...р выше макс уровня примерно на 0,5 см, видимо ливанули 5л канистру, на мой вопрос наф..ра, ответ приемщика , неправильно все мериют уровень, нужно после остановки двигателя сразу. Ладно, при откачке масла оказалось очень черным, хотя на щупе оно светлое (сложно определить уровень), почему так и чем грозит перелив, двигатель 2,5.

Подскажите (посоветуйте) где в Кемерово (в области) найти хорошего сварщика (полуавтомат), необходимо наварить (нарастить) зуб гребенки сидения, аккуратно фото прилагаю.

Ребята помогайте (подсказывайте) сегодня загнал в автосервис Автопартнер Кемерово, с проблемой при повороте руля до упора в право еле слышымые типо щелчки при движении вперед, при повороте руля влево" щелчков" нет, в сервисе заменили левый(линкс) ШРУС "щелчки прекратились НО выявили кучу проблем (замена салент блоков подрамника , задней опоры, и тдт на 31 т.р.). Течь с сальника раздаточной коробки (оригинальные сальники вкруг 4 т.р., снять поставить 5т.р.), при демонтаже выхлопной системы выявили разрушение (появление пыли) катализатора, вырезать кат. 2,5 т,р. прошивка 8 т.р. под евро 2 (имхо дорого). Что скажите?

Электрорегулировка сидения ориг. номер переключатель правый Ниссан 87016JG34A Аналоги: general motors 12451498 Buick Chevrolet правый 25974715 левый водительский 25974714 Mitsubishi 6922A033 дорого но подходят Buick Chevrolet правый 25974715 левый водительский 25974714 Решил добавить и в этот раздел вдруг кому пригодится. Также аналоги есть на АЛИ ЭКСПРЕСС по цене от 1 до 2,5т.р.

Перестала работать электрорегулировка спинки сидения пассажира (назад отклоняется, вперед нет). Самостоятельный ремонт в «веселом» состоянии привел к окончательной поломке части блока. Поиск решения проблемы на профильных форумах проблему не решил, точнее стоимость оригинального блока управления 87016JG34A на ЭКЗИСТ составляет более 17 т.р. (Илон Маск со своей Теслой отдыхает), создается такое впечатление, что оригинальные запчасти для Ниссан, делают вручную девствиницы Японии во время цветения сакуры из своих лобковых волос. Поиск в течении двух дней на просторах интернета привел в Северную Америку в концерн GM, где этот блок регулировки сидения устанавливается на различные модели. Купил блок номер general motors 12451498 (самый дешевый в ЭКЗИСТ из всех номеров купил за 1600 р.), что удивительно блок произведен в Канаде, установил блок, и сидение заработало как прежде но блок оказался еще и с регулировкой по высоте т.е. скорее всего так же подойдет и для водительского сидения. Выкладываю номера по которым можно приобрести по разумной цене блок управления в интернет магазинах включая АЛИ ЭКСПРЕСС. Переключатель правый Ниссан 87016JG34A general motors 12451498 Buick Chevrolet 25974715 левый водительский 25974714 Mitsubishi 6922A033

Что по этому маслу скажите?

https://news.drom.ru/74190.html