Кирилл22

А как же "Поддержи отечественного производителя"

Выбрал лукойл, потому что меньше вероятность напороться на подделку в официальном магазине. Буду менять раз 5-7 тысяч. Этой зимой перешёл на снегоходе с двухтактного мотюля на лукойл и остался доволен, меньше вони.

Добрый день, всегда обслуживал машину у дилера и не задумывался о выборе масла. Сейчас в связи с закрытием салона решил перейти на лукойл и их сайт при подборе масла выдаёт, что для двигателя 2,5 подходит LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30, но оно имеет другую классификацию API, чем в заголовке темы. Подскажите какое всё таки масло от лукойла можно без ущерба мотору в него лить?

Прошёл ТО-4, которое обошлось в 27т.р. При проведенииТО помимо регламента поменял задние тормозные колодки. Дилер был послан подальше с заменой свечей и тормозной жидкости, т.к. они это делали 9 месяцев назад на ТО2. Цены конечно у Ниссана просто заоблачные, помню на форде ТО за 20 не выходили и у меня от них осталась дурная привычка пологать что запчасти у официала стоят столько же сколько в экзисте плюс минус 100руб.

Просто в ниссане нет нормально работающего климата. У двух предыдущих фордов я при покупке машины у дилера выставлял +21 "авто" и на протяжении примерно пяти лет эксплуатации никому и в голову не приходило менять настройки. У ниссана же как Вы правильно подметили каждый норовит подкрутить этот "ветерок"

Если говорить о большой семье, то прадо в салоне не на много больше нашего. Да и никогда не понимал зачем брать для повседневной езды рамник, хотя если честно, то чуть не купил паджеро спорт за 2,9. А так среди знакомых каравэллы и мультики есть, машины супер и для большой семьи вполне хватает каравэллы.

У меня стоит последняя прошивка, другой не предлогает

На предыдущей машине у меня колодки умирали одновременно все и за время её эксплуатации я их там менял 4 раза. Поэтому очень удевился такому разбросу.

60% это половина, а у меня им был как раз конец, хотя износ задних только 45%

Да износ был большой, сам видел ещё до ТО.

Да 95% Сказали, что по регламенту необходимо.

У меня у жены Крета, отличное авто. ТО у официалов не дорогое в отличии от Ниссана. Я всегда хорошо относился к прохождению ТО у официалов, но как купил ниссан, то понял почему народ ругается. Делаю ТО на всех машинах не на пробеге 15т.км., а примерно на 10т.км. Первое ТО у ниссана было бюджетное, на второе приехал через восемь месяцев после покупки машины и с пробегом в 22тыс.км, отдал больше 20тыс.руб. На вопрос зачем менять тормозную жидкость и свечи раз в пол года, получил ответ - регламент. Третье ТО вообще вышло в 40 тыс.руб., но я там поменял масло в варике и передние колодки за 7000р. А к китайцам у меня выработалось стойкое отторжение после того как в 2009 году купил квадроцикл российского производства с китайскими корнями за 400тыс.руб. Через три года сменился модельный ряд и китаёзы перестали выпускать запчасти. К счастью у меня есть доступ к токарно-фрезерному цеху или подбираю аналоги. В противовес этому китайцу есть снегоход японского производителя, который с небольшими изменениями выпускается уже 40 лет и на него любая запчасть есть в экзисте.

Выскочил новый баг, обратите внимание на скорость в навигаторе и реальную

Моя предыдущая машина была с турбиной и когда я её покупал, то тоже боялся. Продал её я с пробегом за 140т.км и уровень масла от замены до замены не изменялся. А по динамике даже с гидроавтоматом она была интересней нынешнего хитрилы с 2,5

Слабый он, да и от темы мы с вами далеко ушли, возвращаемся пока не наказали.

плавали знаем, особенно как стучат у них моторы на 800-ках.

Был горький опыт с квадриками и снегоходами китайскими, собираемыми по лицензии в России. Сперва заманили ценами, а через четыре года сменили линейку моделей и первые покупатели сидят без запчастей или покупают на разборках шрус по 20т.р. А это ведро с болтами нужно ещё до дома доволочь из дебрей. За то на япошек даже 20-ти летней выдержки в экзисте любой болтик есть.

У моей жены такая крета, пока пробег за три года 23 тысячи. Будем ждать

Нет, только в раздатке. Но и этого хватит чтоб обойти паркетники. Наш ниссан, как бы мы его не любили машина для комфортного передвежения по дорогам и не более.

Многое зависит от водителя. Я тоже охотник и для этих целей у меня шнива со 100%-ми блокировками в мостах, которая никогда не видела асфальт, а для очень жёстких условий квадроцикл. Так поверьте, где я проеду на этой шниве в стоке, на ниссане даже в голову не придёт туда лезть. .

Аналогичная ситуация, хотел сменить марку, но рука не поднялась отдать за прайм от Киа 3 ляма и тут подвернулся ниссан.... Ниссан на 90% устраивает, кроме небольших, но бесящих недочётов и по прошествию года эксплуатации сейчас бы наверное не стал менять марку и взял бы как мне предлагали по акции эксплорер.

Сказали официалы, но инженер по гарантии дол отказ, т.к. поводом для начального отслоения стал удар гравия.

Что официалы сказали, то и написал.

Просто я когда обслуживал другие марки у официалов привык, что стоимость запчастей у них равна экзист плюс максимум 10%. По этой причине легко согласился на доп работы и мне в голову не могло придти что колодки в экзисте стоят 3500, а у них 6500. Теперь буду опытней.

При очередном ТО показал инженеру по гарантии. Ответ прогнозируемый - не гарантийный случай, т.к. присутствует скол от камня. А краска начала дальше отваливаться т.к. бампер не грунтован. До этой машины был форд куга2 и за шесть лет у него бампер был весь покрыт маленькими сколами, некоторые из которых даже повреждали пластик, но краска сидела мёртво и кёрхером не смывалась.